Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

РД-38

РД-38
Тип Турбореактивный одноконтурный
Страна  СССР/ Россия
Использование
Применение РД-38 — Як-38М
РД-38А — Ан-71
РД-38К — А-40
Создан на основе РД-36-35ФВР[1]
Производство
Год создания 1980
Обозначение изделие 38[5]
Годы производства РД-38 — с 1984 по 1990[2]
РД-38А/К — с 1988[3]
Всего выпущено РД-38 — 190[4]
РД-38А — нет данных
РД-38К — нет данных
Массогабаритные характеристики
Сухая масса РД-38 — 231[1][6] кг
РД-38А/К — 243[3] кг
Длина РД-38 — 1 331[7] мм
РД-38А/К — 1 603[3] мм
Диаметр 590[3][7] мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная РД-38 — 3 250[1][6] кгс
РД-38А/К — 2 750[8] кгс
Ресурс РД-38 — 25 часов[6] или 640 запусков[7]
РД-38А — 75 часов[4]
РД-38К — 25 часов[3]
Степень повышения давления РД-38 — 5,2[6]
РД-38А/К — 5,0[8]
Топливо Авиакеросин Т-1, ТС-1, Т-2, РТ, Т-7П[9]
Расход воздуха РД-38 — 45,2[6] кг/с
РД-38А/К — 44,5[8] кг/с
Удельный расход топлива РД-38 — 1,35[6][10] кг/(кгс·ч)
РД-38А/К — 1,45[8][10] кг/(кгс·ч)

РД-38 (внутреннее обозначение: изделие 38) — одновальный одноконтурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги, разработанный в Рыбинском КБ моторостроения. Использовался на серийных штурмовиках вертикального взлёта и посадки Як-38М в качестве подъёмного двигателя. Позже были разработаны модификации двигателя: РД-38А для самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Ан-71 и РД-38К для самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос».

История[править | править код]

Задание на разработку двигателя РД-38 для применения на модернизированных штурмовиках Як-38М было выдано в марте 1979 года. Стендовые испытания проводились в 1980 году[7]. Государственные стендовые испытания проходили с 13 декабря 1983 года по 9 января 1984 года и завершились успешно. Серийный выпуск двигателей начат 1 марта 1984 года и продолжался до 1990 года. Всего было выпущено 190 двигателей базовой модели РД-38.

Модификация двигателя для самолёта ДРЛОиУ Ан-71 под обозначением РД-38А прошла государственные испытания в марте 1987 года. Позже была создана модификация с обозначением РД-38К для самолёта-амфибии А-40, её лётная эксплуатация началась в 1988 году[4].

Конструкция[править | править код]

Двигатель одноконтурный осесимметричный. Базовый вариант РД-38 состоит из следующих элементов[11]:

  • Входное устройство
  • Компрессор (шесть ступеней)
  • Кольцевая камера сгорания
  • Турбина (одна ступень)
  • Двухпозиционное поворотное сопло

Модификации[править | править код]

Название модели Краткие характеристики, отличия
РД-38 Базовая модель. Устанавливался (по две штуки) на серийные штурмовики вертикального взлёта и посадки Як-38М.
РД-38А Устанавливался (по одной штуке) на опытные образцы самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ан-71. Отличия в конструкции связаны с горизонтальным расположением двигателя на самолёте в отличие от вертикального расположения базовых РД-38 на Як-38М[4].
РД-38К Устанавливался (по две штуки) на самолёте-амфибии А-40 «Альбатрос», где использовался в качестве стартового двигателя[4]. Двигатели размещались горизонтально в специальных гондолах.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Gordon, 2008, p. 83.
  2. Зрелов, 2005, с. 232—233.
  3. 1 2 3 4 5 Зрелов, 2005, с. 239.
  4. 1 2 3 4 5 Зрелов, 2005, с. 233.
  5. Gordon, 2008, p. 75.
  6. 1 2 3 4 5 6 Зрелов, 2005, с. 240.
  7. 1 2 3 4 Зрелов, 2005, с. 241.
  8. 1 2 3 4 Зрелов, 2005, с. 238.
  9. Gordon, 2008, p. 84.
  10. 1 2 Во взлётном режиме
  11. Зрелов, 2005, с. 232.

Литература[править | править код]

  • Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — М.: Машиностроение, 2005. — 336 с. — 1000 экз. — ISBN 5-217-03254-5.
  • Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.