Honda S600

Honda S600 стала первым массовым автомобилем компании. Изначально выпускалась только с правым рулём, но вскоре появилась и версия с левым рулём для экспортных рынков.^[1] Некоторые предсерийные экземпляры S500 также производились с левым рулём, два или три из них фигурировали в ранних рекламных проспектах. S600 стала первой моделью Honda, официально продававшейся в Европе. В США автомобиль официально не поставлялся, однако отдельные экземпляры были ввезены частными лицами через Канаду, Окинаву и Гуам.^[2]

Обе версии — родстер и купе — предлагались в стандартной комплектации и в специальной, улучшенной версии SM600. В неё входили особые цвета кузова, эксклюзивные эмблемы, штатная радиосистема с динамиком, антенна, встроенная в солнцезащитный козырёк пассажира, стандартные противотуманные фонари, прикуриватель, отопитель, более мягкие сиденья и съёмный механизм крепления пассажирского сиденья для быстрой его установки или демонтажа.^[1]

В 1964 году было выпущено 3912 родстеров, в 1965 — 7261 кабриолет и 1519 купе. В 1966 году, с переходом на S800, производство снизилось: собрано всего 111 родстеров и 281 купе. Всего за три года выпущено 11 284 кабриолета и 1800 купе.^[3]

Автомобиль оснащался рядным четырёхцилиндровым DOHC, водяным охлаждением и четырьмя карбюраторами Keihin. Рабочий объём двигателя был увеличен до 606 см³ по сравнению с 531 см³ у Honda S500. Двигатель выдавал 57 л. с. при 8500 об/мин, а максимальная скорость составляла 145 км/ч. Масса родстера составляла всего 715 кг, а версия купе была тяжелее на 15 кг.^[4][5] Четырёхступенчатая механическая коробка передач передавала крутящий момент на задние колёса через гипоидный дифференциал и цепные приводы для каждого заднего колеса. В зависимости от года выпуска применялась одна или две цепи на колесо, заключённые в герметичный корпус с масляной ванной и регулируемым натяжителем. Эти корпуса цепей выполняли функцию рычагов задней подвески с независимой пружинной схемой. Передняя подвеска также была независимой — на двойных рычагах с продольными торсионными пружинами и рулевым управлением типа «шестерня-рейка». S600 оснащалась 13-дюймовыми колёсами и алюминиевыми барабанными тормозами с ребристым охлаждением.^[5][2]