АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Honda CR-X del Sol

Honda CR-X del Sol (на других рынках также известен как Honda Civic del Sol, Honda del Sol и Honda CRX) — двухместный тарга-топ автомобиль, выпускавшийся компанией Honda с 1992 по 1998 год. Несмотря на внешнее сходство с автомобилями с среднемоторной компоновкой, del Sol построен по схеме с передним расположением двигателя на базе пятого поколения Civic и является преемником Honda CR-X.

Название del Sol в переводе с испанского означает «от солнца», что связано с открывающейся крышей автомобиля. Модель отличалась съёмной алюминиевой жёсткой крышей, которая убиралась на специальную раму в багажнике, а также моторизованным опускающимся задним стеклом. В некоторых странах предлагалась как с механической, так и с автоматической системой «TransTop» для складывания крыши. Это первый открытый автомобиль Honda, официально продававшийся в США.

Производство и продажи модели завершились в 1997 году для Северной Америки и в 1998 году для других рынков.[3]

Общие сведения
Honda CR-X del Sol
Общие данные
Производитель Honda
Годы производства 1992—1998
Сборка Судзука, Япония (Suzuka Plant)
Класс Спортивный компакт
Иные обозначения Honda Civic del Sol
Honda del Sol
Honda CRX[1]
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
1.5 л D15B7 R4
1.5 л D15B VTEC R4
1.6 л D16Z6/D16Y8 R4
1.6 л B16A3/B16A2 R4
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП
5-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4005 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1255 мм
Колёсная база 2370 мм
Масса 1041–1150
На рынке
Связанные Honda Civic
Acura/Honda Integra
Другая информация
Дизайнер Ёсикадзу Кигоси (1989)[2]

Японский и европейский рынки

undefined

CR-X del Sol впервые был представлен в Японии и Европе в 1992 году как модель 1993 года. Базовая версия (VXi в Японии) оснащалась 13-дюймовыми стальными дисками и продавалась только через японские дилерские центры Honda Verno. Японские версии VXi/VGi комплектовались двигателем Honda D15B-VTEC объёмом 1,5 литра (SOHC VTEC), мощностью 130 PS (96 кW; 128 hp).

Модификация «Si» (в Европе — «ESi») оснащалась 1,6-литровым SOHC VTEC 16-клапанным четырёхцилиндровым двигателем. Si также имела 14-дюймовые легкосплавные диски (на версии Samba Green — окрашенные в цвет кузова), электропривод зеркал, круиз-контроль, задние дисковые тормоза, более широкие шины и дополнительные передний и задний стабилизаторы.

В Европе также была доступна премиальная версия VTi с 1,6-литровым DOHC VTEC-двигателем (аналогичным североамериканской версии del Sol VTEC).

Японские модели SiR оснащались 1,6-литровым DOHC VTEC (B16A) двигателем мощностью 170 PS (125 кW; 168 hp) с опциональным самоблокирующимся дифференциалом.

В зависимости от рынка и комплектации, в список опций входили задний спойлер, фирменные коврики, автоматическая трансмиссия, усилитель руля, обогрев зеркал, передние противотуманные фары, система контроля тяги (только JDM), самоблокирующийся дифференциал (только JDM) и кондиционер.

Североамериканский рынок

На рынке Северной Америки автомобиль продавался под названием Civic del Sol с 1993 модельного года.

В первый год предлагались только комплектации S и Si с SOHC D-серии четырёхцилиндровыми двигателями. В 1994 году к ним добавилась версия Civic del Sol VTEC с 1,6-литровым DOHC VTEC 16-клапанным двигателем мощностью 160 hp (119 кW; 162 PS), усиленной подвеской, увеличенными передними дисковыми тормозами и 14-дюймовыми шинами. Модели S и Si были доступны с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а версия del Sol VTEC — только с 5-ступенчатой механикой.

В 1994 году подушки безопасности для водителя и пассажира стали стандартом. С 1995 года автомобиль продавался как Honda del Sol (без приставки Civic). В 1996 году модель получила небольшой рестайлинг экстерьера и интерьера, а базовая версия S вместо 1,5-литрового двигателя получила 1,6-литровый SOHC. 1997 год стал последним для модели в Северной Америке.

Цветовые решения

Модели 1993—1994 годов для рынка США предлагались в пяти цветах: Captiva blue pearl (код B62P), frost white (NH538), Granada black pearl (NH503P), Milano red (R81) и Samba green pearl (GY15P). В 1995 году Captiva blue pearl и Samba green pearl были заменены на isle green pearl (G71P) и paradise blue-green pearl (BG33P); frost white стал доступен для версии Si. В 1996—1997 годах paradise blue-green pearl был снят с производства, isle green pearl заменён на Cypress green pearl (G82P), а также добавлен vogue silver metallic (NH583M).[4]

1993 1994 1995 1996 1997
Цвет S Si S Si VTEC S Si VTEC S Si VTEC S Si VTEC
Captiva blue pearl (B62P) X X X X
Samba green pearl (GY15P) X X
Granada black pearl (NH503P) X X X X X X X X X X X X X X
Frost white (NH538) X X X X X X X X
Milano red (R81) X X X X X X X X X X X X X X
Isle green pearl (G71P) X
Paradise blue-green pearl (BG33P) X X
Cypress green pearl (G82P) X X X X
Vogue silver metallic (NH583M) X X

TransTop

undefined

Большинство моделей del Sol оснащались 24 фунта (11 кг) алюминиевой крышей, которую можно было вручную снять и разместить на специальной раме в багажнике.[5] В Японии и Европе была доступна опция TransTop — электромеханизм, убирающий крышу тарга в багажник нажатием кнопки. Для этого нужно отстегнуть два фиксатора над окнами и удерживать кнопку: крышка багажника поднимается вертикально, специальные рычаги захватывают крышу, после чего она складывается в крышку багажника, которая затем опускается. Для закрытия крыши процедура выполняется в обратном порядке.[6]

Обновления модели

Осень 1992 (модельный год 1993):

  • Запуск CR-X del Sol в Японии с двумя комплектациями — VXi и SiR (Япония)
  • Civic del Sol представлен в США с комплектациями S и Si (США)
  • CR-X del Sol стартует в Европе с комплектациями ESi и VTi (Европа)

Изменения для рынка США в 1994 году:

  • Добавлена версия VTEC с 1,6-литровым DOHC VTEC B16A3 мощностью 160 hp (120 кW) и крутящим моментом 118 lb·ft (160 N·m), тахометр до 9000 об/мин, улучшенная подвеска (США)
  • Для S добавлен передний стабилизатор
  • Стандартные две подушки безопасности SRS (США)

Изменения 1995 года:

  • С названия убрана приставка Civic — теперь просто del Sol (США)
  • VXi в Японии предлагалась только с 1,5-литровым SOHC VTEC; VGi (аналог европейской ESi 1,6 SOHC VTEC) заменил VXi (Япония)
  • Переработаны уплотнения крыши тарга для снижения протечек (США)
  • На версии VTEC добавлены ABS, базовая масса 2522 фунт (1144 кг) (США)
  • Центральные вентиляционные отверстия теперь можно закрывать
  • Добавлен дистанционный открыватель багажника (США)
  • Индикатор низкого уровня топлива (США)
  • Новый дизайн легкосплавных дисков (США)[7]
  • Для S — новые колпаки, для Si и VTEC — новые легкосплавные диски

Изменения 1996 года (рестайлинг):

  • Удалены вспомогательные передние фары (США)
  • Новый передний бампер и воздухозаборник (США)
  • Длина увеличена до 157,7 ″ (4010 мм) (США)
  • Базовая S получила двигатель D16Y7 1,6 л, мощностью 106 hp (79 кW), на 4 лошадиные силы (2,9 кВт) больше, чем прежний 1,5-литровый D15B (США)
  • Si оснащалась 1,6-литровым SOHC VTEC D16Y8 мощностью 127 hp (95 кW), а также подвеской, стабилизаторами и рулевым управлением версии VTEC (США)
  • VTEC получил двигатель B16A2 1,6 л DOHC VTEC, мощностью 160 hp (120 кW) (США)
  • Внедрена система OBD-II
  • Новые материалы обивки сидений и ковров (США)

Изменения 1997 года:

  • Завершение производства для США и Канады

Завершение производства в 1998 году:

  • Окончание выпуска для Японии и Европы

Производство и продажи

Количество проданных Honda del Sol в США по годам:[8]

Год Количество
1993 25 748
1994 21 075
1995 14 021
1996 8 489
1997 5 603

Из-за задержки производства часть продаж 1996 года в США пришлась на автомобили модельного года 1995.

VIN-расшифровка

VIN-расшифровка для Honda del Sol на рынке США: 

Пример     Описание
 Vin #
-------    --------------------------------
   J   ]─ Страна производства: J = Япония
   H   ]─ Производитель: H = Honda Motor Company
   M   ]─ Легковой автомобиль
   E   ┐ 	   EG1 = D15B7 (93-95 S)
   G   ├─ Двигатель:  EG2 = B16A3 (94-95 VTEC), B16A2 (96-97 VTEC)
   1   ┘	   EH6 = D16Z6 (93-95 Si), D16Y7 (96-97 S), D16Y8 (96-97 Si) 
   1   ]─ Кузов/трансмиссия: 1 = 2-дверный, МКПП 5-ст.; 2 = 2-дверный, АКПП
   4   ]─ Серия: 4 = S, 6 = Si, 7 или 9 = VTEC
   3   ]─ Контрольная цифра
   S   ]─ Модельный год: P = 1993, R = 1994, S = 1995, T = 1996, V = 1997
   S   ]─ Завод: S = Судзука
   0   ┐
   0   │
   1   ├── Серийный номер, по порядку выпуска
   2   │
   3   |
   4   ┘

Примечания

  1. ↑ www.honda.com.au, как сохранено на web.archive.org
  2. ↑ United States Patent, Kigoshi et al. Дата обращения: 28 декабря 2019.
  3. ↑ Honda Worst Sports Cars: Honda Del Sol (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 7 апреля 2019.
  4. ↑ Honda Delsol Touchup Paint Codes, Image Galleries, Brochure and TV Commercial Archives.
  5. ↑ Consumer Guide. Consumer Guide 1993 Cars. — Publication International, LTD, 1993. — P. 116–117. — ISBN 0-451-17506-9.
  6. ↑ The Honda del Sol TransTop Has the Most Baffling Convertible Top Ever Made (4 июня 2020).
  7. ↑ Mateja, Jim CIVIC DEL SOL IS NOT ALL SUNSHINE. chicagotribune.com. Дата обращения: 24 июня 2019.
  8. ↑ FAQ - Del Sol General Info and Questions - Car Forums and Automotive Chat. www.automotiveforums.com. Дата обращения: 24 июня 2019.

Дополнительно по теме

Категории