Acura EL

Из-за низких продаж четырёхдверной Acura Integra в Канаде компания Honda решила заменить её моделью Acura EL, выпускавшейся только в кузове седан. Первое поколение EL представляло собой модифицированную версию Honda Civic 1997—2000 годов с изменёнными передней частью, багажником, светотехникой и отдельными элементами интерьера. Производством занималась Honda Canada, а для японского рынка автомобиль экспортировался под названием второго поколения Honda Domani.

Acura EL оснащалась люком, CD-проигрывателем и 1,6-литровым двигателем SOHC VTEC, развивающим 127 л. с. при 6600 об/мин и 145 Н·м при 5500 об/мин, что делало её аналогом американской Civic EX Sedan (не поставлявшейся в Канаду) и канадской Civic Si Coupe (эквивалент американской Civic EX Coupe). Помимо этого, EL имела ряд опций, отсутствующих у Civic: янтарная светодиодная подсветка панели приборов, тахометр, электропривод багажника (без замочной скважины на крышке), сигнализация, 15-дюймовые колёса (195/55/15), антенна в заднем стекле, хромированные внутренние ручки дверей, дополнительный отсек под центральной консолью, окрашенные в цвет кузова зеркала, молдинги и ручки дверей, чуть более жёсткая подвеска, задний стабилизатор 12 мм и передний 26 мм, подогреваемые зеркала и усилитель звука. С 1999 года все 5-ступенчатые версии оснащались кожаной рукояткой КПП, как у Acura Integra GS-R.

В дополнение к вышеперечисленному:

• Base: CD-проигрыватель, кондиционер
• Sport: 15-дюймовые легкосплавные диски, CD-проигрыватель, кондиционер. С 1999 года — складывающиеся подогреваемые зеркала, люк и обновлённая решётка радиатора.
• Premium: в дополнение к Sport — кожаные сиденья и декоративный спойлер.

Второе поколение EL было полностью переработано для модельного года 2001 и базировалось на седьмом поколении Civic. Помимо немного более мощного и тяговитого 1,7-литрового двигателя SOHC VTEC (127 л. с.), автомобиль отличался оригинальным дизайном передней и задней оптики, а также возможностью заказать кожаную отделку салона. К другим отличиям относились 15-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски, подогреваемые зеркала с электроприводом, круиз-контроль и задние дисковые тормоза. Название модели было изменено на Acura 1.7EL, а с 2004 года обозначение EL стало использоваться без приставки.

Второе поколение предлагалось в комплектациях touring и premium, причём последняя включала кожаные сиденья, подогрев передних сидений и люк с электроприводом. В 2003 году в комплектации premium появился автоматический климат-контроль, а в 2004 — и в touring. Все версии оснащались ABS, а в 2003 году стандартом стала система электронного распределения тормозных усилий (EBD). В 2003 и 2004 годах для обеих комплектаций предлагался специальный дилерский «аэропакет», включавший уникальные передний и задний спойлеры, пороги и задний спойлер. В 2004 году EL получила лёгкий рестайлинг: новые фары, передний бампер и решётка, задние фонари, крышка багажника и задний бампер. Также появились стандартные противотуманные фары, новый руль, декоративные вставки под дерево и две дополнительные пищалки, доведя общее число динамиков до шести с двумя усилителями.

Acura EL отличалась от базовой Honda Civic оригинальными элементами экстерьера: изменёнными передней и задней частью, светотехникой, хромированными деталями и расширенным списком опций. В интерьере применялись декоративные вставки под дерево, кожаная отделка (в топовых комплектациях), а также улучшенная аудиосистема и дополнительные элементы комфорта, такие как автоматический климат-контроль и люк.

Acura EL производилась на заводе Honda в Алистоне, провинция Онтарио, Канада, и предназначалась исключительно для канадского рынка. Модель стала самой продаваемой среди автомобилей Acura в Канаде с 1997 по 2003 годы, занимая более половины всех продаж марки в стране в первый год выпуска.^[2]

Несмотря на статус самой продаваемой модели Acura в Канаде, в 2006 году компания Honda объявила о прекращении производства EL. Её преемником стала Acura CSX, также предназначенная только для канадского рынка. Производство CSX завершилось в 2011 году.