АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Honda Beat

Honda Beat — кэй-кар производства японской компании Honda, выпускавшийся с мая 1991 по февраль 1996 года. Это двухместный родстер с среднемоторной компоновкой и приводом на задние колёса. Honda Beat стала последней моделью, одобренной Соичиро Хондой перед его смертью в 1991 году. Всего было выпущено около 33 600 экземпляров, причём примерно две трети из них — в первый год производства. Дизайн автомобиля был разработан Pininfarina и впоследствии продан Honda. Honda Beat была одной из моделей, созданных для использования преимуществ налогового класса кэй-каров в Японии.[2][3]

Что важно знать
Honda Beat
Общие данные
Производитель Honda
Годы производства 1991—1996
Сборка Судзука, Япония
Класс Кэй-кар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка СЗМ-компоновка
Двигатель
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3295 мм
Ширина 1395 мм
Высота 1175 мм
Колёсная база 2280 мм
Масса 760 кг
Другая информация
Дизайнер Павел Гушек (Pavel Hušek) в Pininfarina[1]

История автомобиля

Существовало две основные модификации Honda Beat (PP1-100 и PP1-110), а также несколько лимитированных версий. Отличия первой версии были преимущественно косметическими, а вторая получила некоторые механические изменения. Для всех автомобилей предлагалась опция водительской подушки безопасности. Honda продвигала модель под слоганом «Midship Amusement» (дословно: «Среднемоторное удовольствие»), и продавалась она исключительно в Японии через дилерскую сеть Honda Primo.[4]

В традициях Honda, двигатель Beat не оснащался ни турбонаддувом, ни механическим нагнетателем. 656-кубовый двигатель получил систему MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) с индивидуальным дросселем на каждый цилиндр, что позволяло развивать мощность 64 л. с. (PS) при 8100 об/мин и достигать электронно ограниченной максимальной скорости 135 км/ч. Для модели предлагалась только 5-ступенчатая механическая коробка передач. Технология MTREC впоследствии была использована и в кэй-каре Honda Today 1993 года. Honda Beat стала первым кэй-каром с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах.[4]

Honda Beat входила в волну спортивных кэй-каров начала 1990-х годов; её основными конкурентами были Suzuki Cappuccino и Autozam AZ-1 от Mazda. Эти автомобили предвосхитили появление Smart Roadster более чем через десятилетие, а в Японии новый спортивный кэй-кар появился только в 2002 году — Daihatsu Copen.

9 мая 2010 года на трассе Twin Ring Motegi состоялся парад, приуроченный к ежегодной встрече владельцев Honda Beat. В параде приняли участие 569 автомобилей модели, что было зафиксировано Книгой рекордов Гиннесса как крупнейший в мире парад автомобилей Honda. Рекорд был опубликован в издании Guinness World Records за 2011 год.

Версии

Стандартное оснащение: кондиционер, электростеклоподъёмники, 3-точечные ремни безопасности, солнцезащитные козырьки, передний стабилизатор, лобовое стекло из ламинированного стекла, боковые закалённые стёкла, галогеновые фары, мягкая крыша, стальные колёса.

  • 1992.02: Beat Version F — окраска Aztec Green Pearl и легкосплавные диски.
  • 1992.05: Beat Version C — окраска Captiva Blue Pearl и белые легкосплавные диски.
  • 1993.05: Beat Version Z — окраска Blade Silver Metallic или Everglade Green Metallic, три чёрные приборные шкалы, брызговики, задний спойлер, насадка на выхлопную трубу и легкосплавные диски.

Примечания

Ссылки