Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам

Чемпионат впервые был организован в 1949 году Международной федерацией мотоциклетного спорта (Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM) и состоял из пяти классов: 500 см³, 350 см³, 250 см³ и 125 см³, а также класса мотоциклов с колясками и объёмом двигателя 600 см³. В 1950-х годах в чемпионате доминировали итальянские производители и, в особенности MV Agusta, выигрывавшая титулы в классе 500 см³ с 1958 по 1974 год. Вместе с этим также росли престиж и популярность чемпионата по всему миру, что однако повлияло и на рост расходов команд. В результате FIM приняла правило, которое привязывало количество цилиндров у двигателей к определенному классу: один цилиндр у двигателя 50 см³, два у 125 см³ и 250 см³ и четыре у 350 см³ и 500 см³.

В 1970-х годах побед стали добиваться европейские и японские производители, MV Agusta не удержала титул в «королевском» 500 см³ классе. В 1980 году был упразднен класс 350 см³, а к 1990 году в чемпионате осталось четыре класса: 500 см³, 250 см³ и 125 см³ и мотоциклы с колясками. Последние были исключены из Чемпионата мира в 1996 году; с 1997 года для них стал проводиться отдельный чемпионат. В это время в высшем классе чемпионата наступает эпоха доминирования японских производителей и американских пилотов, поздние девяностые стали золотой эрой Honda.

Сезон 2002 года ознаменовывается сменой 500 см³ класса на 990 см³, также меняется название чемпионата и его высшего класса на MotoGP. В 2007 в целях безопасности FIM принимает решение о снижении объема двигателей класса MotoGP до 800см³, также вводится ограничение количества используемых шин на гоночный уик-энд. 2010 год становится последним для существования 250 см³ класса — его сменяет Moto2 c 600-кубовыми двигателями от единого поставщика Honda. Moto2 также унифицирует некоторые узлы мотоцикла с целью снижения затрат^[5]. Класс 800см³ пробыл в чемпионате пять лет и в 2012 году был расширен до 1000 см³^[6][7].

Чемпионат мира по мотогонкам делится на три класса — Moto3, Moto2, MotoGP. До 2002 года высшим классом был класс 500 см³, но ввиду того, что в нем использовались 2-тактные двигатели и мотоциклы подобной схемы не применялись нигде больше, его было решено заменить классом MotoGP, использующим 4-тактные моторы до 990 см³. С 2007 по 2011 год (из-за опасности их скоростей) их объём был уменьшен до 800 см³, после чего в 2012 году вернулись к «литровым» спортпрототипам. В отличие от мотоциклов класса «Супербайк», наличие омологационной партии не требуется, мотоциклы-прототипы могут быть построены хоть в единственном числе (но обычно каждый байк существует в двух готовых экземплярах — один запасной на случай замены невосстановимого повреждения основного экземпляра; также запасной мотоцикл используется для замены в том случае, когда трасса подсохла настолько, что необходимо переходить на слик). Минимальная масса мотоциклов MotoGP варьируется от 137 до 163 кг, в зависимости от количества цилиндров, но большинство предпочитает 4-цилиндровую схему, имеющую ограничение по сухой массе в 148 кг (с 2007).

В классе MotoGP используются мотоциклы с объёмом двигателя 1000 см³.

Moto2 — это четырёхтактный класс, в котором используются моторы объёмом 600 см³. Был введён в 2010 году, заменив традиционный двухтактный класс с объёмом двигателя 250 см³.

В 2012 году класс 125 см³ был заменён на класс Moto3. Здесь действует ограничение одноцилиндровыми 250 см³ четырехтактными двигателями с максимальным диаметром цилиндра 81 мм (3,2 дюйма). Минимальный общий вес мотоцикла и гонщика 148 кг (326 фунтов). Гонщик в классе Moto3 не может быть старше 28 лет или 25 для новичков, участвующих впервые и неизвестных людей (допуск на усмотрение организаторов).

Старт гонок проводится с места. Дистанция варьируется по классам: Moto3 — 100 км, Moto2 — 110 км, МотоGP — 120 км.

Начисление очков производится по обычной для кольцевых мотогонок системе:

В зачёт марок идёт лучший результат по маркам.

Франческо Баньяя, чемпион MotoGP 2022 года

См. также Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoGP

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2018	Марк Маркес	321	Андреа Довициозо	245	Валентино Росси	198
2019	Марк Маркес	420	Андреа Довициозо	269	Маверик Виньялес	211
2020	Джоан Мир	171	Франко Морбиделли	158	Алекс Ринс	139
2021	Фабио Картараро	278	Франческо Баньяя	252	Джоан Мир	208
2022	Франческо Баньяя	265	Фабио Картараро	248	Энеа Бастианини	219
Источники:[8][9][10][11][12]

Аугусто Фернандес, чемпион Moto2 2022 года

См. также Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto2

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2018	Франческо Баньяя	306	Мигел Оливейра	297	Брэд Биндер	201
2019	Алекс Маркес	262	Брэд Биндер	259	Томас Люти	250
2020	Энеа Бастианини	205	Лука Марини	196	Сэм Лоус	196
2021	Реми Гарднер	311	Рауль Фернандес	307	Марко Беццекки	214
2022	Аугусто Фернандес	271.5	Ай Огура	242	Арон Канет	200
Источники:[13][14][15][16][17]

Исан Гевара, чемпион Moto3 2022 года

См. также Список чемпионов мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto3

Сезон	Чемпионы	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2018	Хорхе Мартин	260	Фабио ди Джаннантонио	218	Марко Беццекки	214
2019	Лоренцо Далла Порта	279	Арон Канет	200	Маркос Рамирес	183
2020	Альберт Аренас	174	Тони Арболино	170	Ай Огура	170
2021	Педро Акоста	259	Деннис Фоджа	216	Серхио Гарсия	188
2022	Исан Гевара	319	Серхио Гарсия	257	Деннис Фоджа	246
Источники:[18][19][20][21][22]

Победитель кубка MotoE 2022 года, Доминик Аэгертер

Сезон	Победители	Очки	2 место	Очки	3 место	Очки
2019	Маттео Феррари	99	Брэдли Смит	88	Эрик Гранадо	71
2020	Хорди Торрес	114	Маттео Феррари	97	Доминик Аэгертер	97
2021	Хорди Торрес	100	Доминик Аэгертер	93	Маттео Феррари	86
2022	Доминик Аэгертер	227	Эрик Гранадо	192.5	Маттео Феррари	162.5
Источники:[23][24][25][26]

• 34 — Кевин Шванц (за заслуги)
• 46 — Валентино Росси (за заслуги)
• 48 — Сёя Томидзава (посмертно, 2010)
• 50 — Джейсон Дюпаскье (посмертно, 2021)
• 58 — Марко Симончелли (посмертно, 2011)
• 65 — Лорис Капиросси (за заслуги)
• 69 — Ники Хэйден (посмертно, 2017)
• 74 — Дайдзиро Като (посмертно, 2003)