Баутиста, Альваро

Альваро Баутиста начал ездить на мотоцикле в три с половиной года, а провёл свою первую гонку в 1993 в классе Minimoto. В 1994 Баутиста стал вице-чемпионом Мадрида в своей категории, конкурируя с более старшими гонщиками.

В сезоне 1995—1996 стал чемпионом Мадрида. В 1997 переходит в Кубок Aprilia 50cc и достигает превосходного шестого места в финальном зачёте и выигрывает свой первый подиум в этой категории.

В 1998 году выступает в Кубке Aprilia Cup, и занимает третье место после Хорхе Лоренсо (1) и Жоана Оливе(2).

В 1999 был выбран из 400 пилотов Альберто Пучем в Кубок Movistar Activa, закончил его на пятом месте.

В 2000 являлся резервным гонщиком для команды Movistar Junior Team 125cc в чемпионате Испании.

В 2001 начал сезон с командой Belart Yamaha 125cc и выступал за неё до середины сезона, пока команда не снялась с чемпионата из-за отсутствия ресурсов, сезон Альваро закончил в другой команде.

В 2002 году под опекой Мануэля Moренте выступал в чемпионате Испании, где стал вице-чемпионом в классе 125cc^[2], чемпионате Европы, а также провёл 3 гонки в Мировом Чемпионате в классе 125сс в цветах команды Атлетико Мадрид.

В 2003 году выступал за команду Seedorf Racing на мотоцикле Aprilia, выступая в Чемпионате Мира в классе 125cc и в классе 125cc Чемпионата Испании(который выиграл).

В 2004 году Альваро вновь выступал за Seedorf Racing в Чемпионате Мира вместе с напарником Эктором Барберой. После окончания сезона Барбера перешёл в класс 250cc, а Альваро остался пилотом команды. Однако в 2005 команда перешла на мотоциклы Honda и результаты Альваро резко упали, в конце сезона Баутиста уходит из команды.

В 2006 Баутиста присоединился к команде Хорхе Мартинеса «Аспара» и получил заводской мотоцикл Aprilia RS125. В тот же год Баутиста выиграл чемпионат в доминирующем стиле, одержав 8 побед за сезон.

После выигрыша титула в категории 125cc пилот остался в команде Aspar Aprilia и в классе 250cc стал напарником Алекса Де Анджелиса. В свой дебютный сезон в 2007 Альваро одержал две победы, завоевал 7 подиумов, 1 поул и показал 1 быстрый круг^[3], заняв четвёртое место и являясь претендентом на титул в следующем сезоне.

В 2008 из-за многочисленных падений в начале сезона не смог выиграть титул, несмотря на упорную борьбу с Марко Симончелли, и закончил сезон на 2-м месте с 4 победами, 11 подиумами, 5 поулами и 7 быстрыми кругами^[3].

В 2009 Баутиста одержал 2 победы, завоевал 10 подиумов, 3 поула и показал 4 быстрых круга^[3], став четвёртым в общем зачёте. Чемпионом стал Хироси Аояма.

16 августа 2009 года Баутиста подписал двухлетний контракт с заводской командой Rizla Suzuki для перехода в класс MotoGP^[4][5].

В 2010 году Альваро Баутиста выступал за команду Rizla Suzuki под номером 19. Результатом дебютного сезона в классе MotoGP стало 13 место в общем зачёте. Лучшими результатами были два пятых места в Каталонии и Малайзии. В 2011 году Альваро также стал 13-м.

В сезонах 2012—2014 годов Баутиста выступал за команду Honda Gresini. В 2012 году он завоевал свою первую поул-позицию в премьер-классе на этапе в Сильверстоуне, а также поднялся на подиум в Мизано и Мотеги, заняв пятое место в итоговом зачёте.

В 2013 году он стабильно финишировал в пятёрке лучших и стал шестым в чемпионате. В 2014 году его единственным призовым финишем стал подиум на этапе в Ле-Мане (11-е место по итогам сезона)^[6][7].

В 2015 и 2016 годах испанец представлял официальную команду Aprilia Gresini, участвуя в разработке нового мотоцикла Aprilia RS-GP. Сезон 2015 года он завершил на 16-м месте, а в 2016 году семь раз финишировал в десятке лучших, заняв 12-е место в чемпионате^[7].

В 2023 году Баутиста принял участие в Гран-при Малайзии по уайлд-кард. Выступая на фоне скрытой травмы шеи и спины, полученной на тестах и вызвавшей потерю силы в левой стороне тела, он квалифицировался на предпоследнем месте, стал 22-м в спринте и занял 17-е место в основной гонке^[8].

Перешёл из МотоГП в 2019. На первом же этапе в Австралии выиграл все 3 гонки, став, таким образом, первым гонщиком после 2007, выигравшим свою первую гонку в Супербайке (тогда это был Макс Бьяджи).

В 2020 и 2021 годах Баутиста выступал за заводскую команду Team HRC (Honda). За два сезона он занял 9-е и 10-е места в общем зачёте соответственно, завоевав в сумме три подиума^[9].

В августе 2021 года было объявлено о возвращении гонщика в заводскую команду Ducati^[10]. В сезоне 2022 года Баутиста завоевал свой первый титул чемпиона мира по супербайку, одержав 16 побед и 31 раз поднявшись на подиум (набрал 601 очко, опередив ближайшего преследователя на 72 балла)^[11][9]. В 2023 году он успешно защитил титул, став двукратным чемпионом мира.

В сезонах 2024 и 2025 годов результаты испанца снизились — оба раза он завершил чемпионат на третьем месте^[12]. Спад был обусловлен травмой позвоночника, полученной на тестах осенью 2023 года, из-за которой он пропустил зимние тренировки и выступал с болью до середины 2024 года^[13].

Кроме того, в 2024 году вступило в силу правило минимального комбинированного веса гонщика и мотоцикла. Из-за лёгкого веса на мотоцикл Баутисты пришлось добавить балласт, что изменило баланс, потребовало больших физических усилий при пилотировании и лишило его преимущества при работе с шинами^[14][15].

По окончании сезона 2025 года руководство заводской команды Ducati решило не продлевать контракт с гонщиком^[16]. На 2026 год Баутиста перешёл в независимую команду Barni Racing, продолжив выступать на мотоцикле Ducati^[17]. Он выразил намерение продолжить карьеру в чемпионате и в 2027 году, однако окончательное решение будет зависеть от его результатов и адаптации к новым шинам Michelin^[18].