Эспаргаро, Пол

Пол Эспаргаро дебютировал в чемпионате мира MotoGP в 2006 году, приняв участие в Гран-При Каталонии. В этой гонке, стартовав с 27-го места, он смог финишировать 13-м, став в возрасте 15 лет и 8 дней самым молодым гонщиком, которому удалось завоевать очки.

Первый полный сезон Эспаргаро провёл в 2007 году. В сезоне впервые поднялся на подиум: на Гран-При Португалии занял третье место. Также был награждён званием «Новичок года» (англ. Rookie of the Year)^[3]. В общем зачёте занял 9-е место.

В следующем сезоне Пол ещё больше прогрессировал: два вторых места и одно третье, а также два поули.

Первую победу Эспаргаро получил в 2009 году в Индианаполисе. В этом сезоне 5 раз поднимался на подиум и занял четвёртое место в турнирной таблице.

2010 год прошёл для младшего из братьев Эспаргаро в напряжённой борьбе за титул чемпиона с победителем Марком Маркесом и занявшим второе место Нико Теролем, а в 2011 он перешёл в Moto2.

Два подиумы и итоговое 13-е место в общем зачёте заложили основы для перспективного сезона в 2012 году. Жёсткие столкновения, четыре победы и восемь поул-позиций Пола вывели на второе место в общем зачёте после Маркеса.

В сезоне 2013 года Пол Эспаргаро рассматривался как один из главных претендентов на победу в чемпионате, что и подтвердил, одержав победу на первой гонке в Катаре. Следующие гонки проходили с переменным успехом, чем воспользовался британец Скотт Реддинг, который к середине сезона захватил лидерство в общем зачёте. После одиннадцатого этапа календаря (Гран-При Великобритании) Пол отставал от лидера на 38 очков. Однако Эспаргаро не опустил руки и продолжал бороться. В следующих пяти гонках он неизменно финишировал на подиуме, причём трижды — на первом месте. Зато Реддинг — его главный конкурент в борьбе за чемпионство, в этих гонках ни разу не смог занять места выше 4-го. В результате этого, Эспаргаро, победив на предпоследнем этапе сезона, Гран-При Японии, досрочно стал чемпионом мира в классе Moto2. В свои 22 года он стал четвёртым чемпионом мира в этом классе и 107-м чемпионом в истории MotoGP.

В 2014 году Пол решил перейти в самый престижный, «королевский» класс соревнований MotoGP. Он принял предложение команды «Monster Yamaha Tech 3», заменив в ней Кэла Кратчлоу, который, в свою очередь, перешёл в «Ducati Corse». В сезоне ему впервые пришлось сразиться с родным братом в официальных соревнованиях такого уровня. Хотя он не мог на равных конкурировать с «Большой четвёркой» (гонщиками заводских команд Honda и Yamaha), стабильные результаты позволили ему занять в общем зачёте шестое место, опередив на одну позицию брата Алеша. Лучшим результатом в сезоне стало 4-е место на Гран-При Франции. В дебютном сезоне Пол одержал победу в зачёте «Новичок года»^[4].

В сезоне 2015 года Пол продолжил выступать за «Monster Yamaha Tech 3». В большинстве гонок он демонстрировал стабильные результаты в пределах 5—9 мест, что позволило по итогам сезона занять 9-е место в общем зачёте.

В сезоне 2016 года Эспаргаро занял 8-е место в общем зачёте, набрав 134 очка, и покинул команду по окончании года.

В 2015 и 2016 годах он одержал победы в престижной гонке на выносливость «Suzuka 8 Hours» в составе заводской команды Yamaha^[5].

В 2017 году Пол Эспаргаро присоединился к новой заводской команде Red Bull KTM Factory Racing. Он стал ведущим гонщиком проекта и сыграл фундаментальную роль в развитии мотоцикла KTM RC16^[6][7]. На Гран-при Валенсии 2018 года Эспаргаро завоевал исторический первый подиум для KTM в классе MotoGP, финишировав на третьем месте^[1][6]. Сезон 2020 года стал самым успешным для гонщика в составе австрийской команды: он пять раз поднимался на подиум, завоевал первую поул-позицию на Гран-при Штирии и занял пятое место в итоговом зачёте чемпионата мира^[6][1].

В 2021 году Пол Эспаргаро перешёл в заводскую команду Repsol Honda^[6]. По итогам своего первого сезона в новом коллективе он занял 12-е место в чемпионате, набрав 100 очков. Ключевыми достижениями 2021 года стали завоевание поул-позиции на Гран-при Великобритании и второе место в гонке на Гран-при Эмилии-Романьи^[6]. В сезоне 2022 года Эспаргаро стал 16-м в итоговом зачёте с 56 очками, а его лучшим результатом стало третье место на стартовом этапе в Катаре^[6].

В 2023 году Эспаргаро вернулся в структуру KTM, став гонщиком команды GasGas Factory Racing Tech3. На первом же этапе сезона в Португалии он попал в тяжёлую аварию и получил серьёзные травмы, из-за которых пропустил половину чемпионата. По итогам года он занял 23-е место, набрав 15 очков^[8].^[9]

Из-за последствий травмы, а также необходимости освободить место в основном составе для Педро Акосты, с 2024 года Эспаргаро перешёл на должность тест-пилота и резервного гонщика KTM^[10]. В 2024 году он принял участие в трёх этапах по уайлд-кард (в Муджелло, Австрии и Мизано), а в 2025 году выступал в качестве замены травмированного Маверика Виньялеса^[11].^[6]

После неудачных попыток найти место основного пилота в чемпионате мира по супербайку (WorldSBK) в 2025 году, Эспаргаро достиг соглашения о продлении контракта тест-пилота KTM на сезоны 2026 и 2027 годов^[12][13].