Уолни (аэропорт)
Аэродро́м Уо́лни́ (англ. Walney Aerodrome; ранее RAF Walney Island) — частный аэродром, расположенный на острове Уолни в 2,8 км к северо-западу от центра города Барроу-ин-Фёрнесс в графстве Камбрия (исторически — Ланкашир), Англия, Великобритания. Является собственностью компании BAE Systems, которая использует аэродром для корпоративных рейсов по Великобритании. В 2019 году на аэродроме были завершены работы по модернизации инфраструктуры и строительству нового терминала.
Общие сведения
| Аэродром Уо́лни | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: BWF – ИКАО: EGNL | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | частный | |||||||||
| Страна | Великобритания | |||||||||
| Расположение | Барроу-ин-Фёрнесс (Камбрия, Англия) | |||||||||
| Оператор | BAE Systems | |||||||||
| Высота НУМ | +13 м | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
История
Строительство аэродрома RAF Walney началось в 1940 году компанией Laing Construction, однако ещё с Первой мировой войны этот участок использовался как база для дирижаблей. В годы Второй мировой войны аэродром был предназначен для школы воздушных стрелков, здесь были построены три взлётно-посадочные полосы треугольной схемы для нужд Королевских ВВС Великобритании. Первыми подразделениями стали No. 25 Group RAF и вскоре — No. 3 Air Gunnery School.
В октябре 1941 года была создана No. 10 Air Gunnery School, которая стала одной из нескольких школ по подготовке воздушных стрелков на побережье Ирландского моря. Школа использовала самолёты Westland Lysander и Boulton Paul Defiant, а к декабрю 1941 года на аэродроме базировалось 17 Defiant и размещались до 100 офицеров, 140 сержантов и 1200 рядовых.[1] Обучение включало стрельбу, распознавание самолётов, работу с вооружением и турелями различных типов.
К 1943 году Defiant были заменены на Avro Anson, а к концу года через школу прошло более 5 000 курсантов.[1] В 1944–1945 годах для обучения использовались также Vickers Wellington, Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. В конце 1945 года на аэродроме разместилось подразделение горно-спасательной службы RAF.
В 1946 году школа была переведена на RAF Mona, и к концу года вся лётная деятельность на RAF Walney прекратилась. До 1955 года аэродром использовался для обучения планеристов, после чего RAF Walney был закрыт.[1]
Послевоенный период
В 1959 году аэродром был продан компании Vickers, владевшей судостроительным заводом в Барроу. В конце XX века с аэродрома выполнялись коммерческие рейсы, однако регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1992 году.
Производство дирижаблей
В начале XX века участок к юго-западу от аэродрома был одним из важнейших центров производства дирижаблей в Великобритании. С 1910 по 1920 годы здесь компанией Vickers, Sons and Maxim для Королевского военно-морского флота строились дирижабли, такие как No. 9r, R80 и SS class blimp.
Коммерческая эксплуатация
В 1980–1990-х годах с аэродрома выполнялись регулярные рейсы. Air Ecosse летала в Эдинбург, Карлайл и Ливерпуль в 1982–1983 годах, а с 1984 года Air Furness выполняла рейсы в Манчестер, обеспечивая до четырёх рейсов в день на самолётах Islander. Air Furness прекратила деятельность в 1988 году, а последняя попытка возобновить регулярные рейсы была предпринята компанией Telair в 1991–1992 годах.
XXI век и планы развития
В 2004 году исследование показало, что модернизация аэродрома на 1 миллион фунтов могла бы привлечь тысячи деловых пассажиров на рейсах в Лондон и Европу. В 2016 году BAE Systems представила планы по строительству нового терминала, диспетчерской вышки, ангара, гаража для спецтехники и новой парковки. В том же году компания Ørsted предлагала построить вертолётную площадку и дополнительный ангар, но проект был реализован в другом месте и вскоре закрыт из-за отсутствия спроса. Основные работы по расширению BAE были завершены в 2018 году, а новый терминал официально открыт 3 сентября 2019 года.
В настоящее время действуют две ВПП: 17/35 и 05/23; полоса 11/29 не используется.
Инфраструктура аэропорта
Аэродром располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами: 17/35 длиной 1011 м и 05/23 длиной 1048 м. В 2019 году введён в эксплуатацию новый терминал, обновлены системы освещения и безопасности, установлена система инструментальной посадки (ILS) для ВПП 35.
Авиакомпании и направления
Инциденты и происшествия
- 26 ноября 1976 года самолёт Piper PA-31 Navajo, следовавший из Эдинбурга, при заходе на посадку в сложных погодных условиях и при недостаточном освещении полосы столкнулся с насыпью у канала Уолни. Пилот погиб, два пассажира получили серьёзные травмы.
Примечания