АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Bombardier Global Express

Bombardier Global Express — большой сверхдальнемагистральный административный самолёт, производимый компанией Bombardier Aerospace на заводе компании в г. Торонто. В настоящее время выпускаются три варианта модели: Global Express, Global 5000 и Global 6000. Global Express имеет военные модификации Raytheon Sentinel и E-11A.[3][4] Global Express может без дозаправки преодолевать межконтинентальные расстояния на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Токио, и связывать любые два города на планете с одной дозаправкой.[5] Конкурентами Global Express являются Airbus A319ACJ, Boeing Business Jet и Gulfstream G500/G550. Среди комплектующих самолета есть детали российского производства (шасси).

Что важно знать
Global Express
Тип Административный самолёт
Разработчик Канада Bombardier
Производитель Канада Bombardier
Первый полёт 13 октября 1996 года
Статус Производится, эксплуатируется
Единиц произведено 500 (на июль 2013 года)[1]
Стоимость единицы XRS: $52 миллиона (2010 год)
Global 5000: $40 миллионов (2008 год[1])
Global 6000: $42 миллиона (2016 год[2])
Варианты Raytheon Sentinel

Разработка

Разработка самолёта началась в 1991 году; официально программа была запущена в 1993 г. Первый полёт состоялся 13 октября 1996 г.

Global Express имеет общие с Bombardier CRJ сечение фюзеляжа и длину, однако, несмотря на сходства, два самолёта значительно отличаются друг от друга, поскольку предназначены для различных условий эксплуатации. Global Express оснащён полностью переработанным крылом со сверхкритическим профилем, стреловидностью 35° и законцовками, а также новым T-образным хвостовым оперением. На самолёт устанавливаются турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce BR700, оснащённые системой FADEC. Стеклянная кабина пилотов оснащена навигационно-пилотажной системой Honeywell Primus 2000 XP с шестью ЖК-экранами и поставляемыми по заказу коллиматорными экранами.

Программа Global Express была объявлена 28 октября 1991 г. на конференции NBAA. В сентябре 1992 года на конференции NBAA был выставлен полноразмерный макет салона нового бизнес-джета. Проработка концепции началась в начале 1993 года, а официально программа была запущена 20 декабря 1993 г. Высокоскоростная конфигурация самолёта была утверждена в июне 1994 г.; в августе была утверждена низкоскоростная конфигурация.

Три дочерних компании Bombardier отвечают за три части проекта: Canadair является основным проектантом и производит носовую часть самолёта; Short Brothers отвечает за разработку и производство мотогондол, горизонтальных стабилизаторов и передней части фюзеляжа; de Havilland Canada строит заднюю часть фюзеляжа, вертикальный стабилизатор и осуществляет сборку всего самолёта. Крупнейшим иностранным партнёром является японская компания Mitsubishi Heavy Industries, отвечающая за производство крыльев и центроплана.

Global 5000

undefined

Global 5000 (Bombardier BD-700-1A11) разработан на базе модели Global Express, имеет укороченный на 81,3 см фюзеляж и уменьшенную на 2200 км дальность. Модель вмещает до 19 пассажиров.[6]

Самолёты собираются в Торонто на той же линии, что и Global Express XRS, а затем неокрашенные перелетают в Монреаль, Саванну или Саокию для окончательной сборки.

Первый Global 5000 (с/н 9127) поднялся в воздух 7 марта 2003 г.[7] Во время первого полёта были испытаны основные системы, управляемость и лётные характеристики самолёта. В июне 2003 года Global 5000 был впервые показан на авиашоу в Ле-Бурже.

Global 5000 может пролететь около 9300 км без дозаправки при скорости 900км/ч.

Global 6000

Global 6000 (ранее известный под названием Global XRS) является улучшенной модификацией изначальной модели. Самолёт предлагает более высокую крейсерскую скорость, повышенную дальность, улучшенные планировку салона и освещение. Повышение дальности достигнуто за счёт установки дополнительного бака на 674 кг топлива в корневой части крыла. Первый Global Express XRS был поставлен заказчику в начале 2006 года. Стоимость самолёта составляет около 45,5 миллионов долларов.

Варианты

  • Global Express — заводское обозначение , базовая модель.
  • Global Express 6000 — ранее Global XRS
  • Global Express 6500 — заводское обозначение
  • Global Express 5000 — заводское обозначение
  • Raytheon Sentinel R1 — самолёт-разведчик компании Raytheon на платформе Bombardier
  • E-11A — самолёт ВВС США на базе Global Express.[8]

Использующие армии

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Bombardier Global Express[10]. Попыток угона не было[11]. Всего в этих происшествиях погибли 2 человека.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
11.11.2007 Канада C-GXPR Канада Фокс Харбор 0/10 Грубая посадка до торца ВПП.
06.02.2010 Соединённые Штаты Америки N400GX Соединённые Штаты Америки Вашингтон 0/0 Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада.
06.02.2010 Соединённые Штаты Америки N620K Соединённые Штаты Америки Вашингтон 0/0 Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада.
06.02.2010 Соединённые Штаты Америки N528JR Соединённые Штаты Америки Вашингтон 0/0 Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада.
17.01.2015 Филиппины RP-C9363 Филиппины Таклобан 0/16 Сошёл с ВПП при взлёте с сильным боковым ветром.
16.04.2019 Германия 14+01 Германия Берлин 0/16 Борт немецких ВВС. Аварийная посадка с перегрузкой 5G из-за неверно установленного при ремонте оборудования.
27.01.2020 Соединённые Штаты Америки 11-9358 Афганистан Газни 2/2[12][13] Борт ВВС США[14]. Подробности неизвестны.

Технические характеристики

Источник данных: Bombardier

Технические характеристики
Лётные характеристики

См. также

Примечания

Bombardier Global Express в аэропорту Оксфорд