Ил-96-400М

В январе 2017 года Россия выделяет 1,5 млрд рублей на создание новой версии Ил-96; (рабочее название Ил-496^[3]) планировалось, что первый опытный образец будет собран в 2019 году^[4], а с 2020 г. намечалось начать серийное производство.^[5] (его разработка обойдётся в 6,2 млрд рублей), а первый серийный — к 2020 (производство деталей и сборку авиалайнера на ВАСО будут осуществлять параллельно с перевооружением производственных площадок в течение всего 2018 года, на модернизацию производства предприятию выделили 1,32 млрд рублей), но из-за сложностей с проектированием это событие пришлось перенести на 2021 год. Первый полёт планировалось провести на ВАСО в 2021 году, а начать поставки и эксплуатацию с 2025 года (ранее — с 2023).

16 апреля 2021 «Ведомости» сообщили, со ссылкой на свои источники в ОАК, что авиалайнер Ил-96-400М не пойдёт в серийное производство, это связано с отсутствием заказов на самолёт от авиакомпаний, а также с простоем дальнемагистральных лайнеров по всему миру из-за пандемии. Также СМИ сообщали, что замораживание проекта связано не только с коллапсом отрасли авиаперевозок из-за пандемии, но и невозможности достичь конкурентоспособности с существующими A380 и Boeing 747 и, тем более, перспективными двухдвигательными дальнемагистральными самолётами^[6]. Два таких лайнера на ВАСО всё-таки соберут, они поступят в парк специального лётного отряда «Россия», который занимается перевозкой первых лиц государства^[7].

На октябрь 2021 первый Ил-96-400М находился в цехе окончательной сборки (шла монтаж гидравлики, топливной и прочих систем)^[8][9]. Планировалось, что самолёт поднимется в воздух в 2023 году.

В июне 2022 правительство России утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, где приоритетными самолётами для производства в стране станут МС-21, SSJ New, Ил-114-300 и Ту-204, возобновление серийного производства Ил-96-400М не планировалось^[10].

Лётно-технические характеристики в сравнении с российскими аналогами:

Ил-96-400М — это модернизированная версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96, адаптированная под современные требования. Самолёт оснащён усовершенствованным российским навигационным оборудованием, обеспечивающим соответствие международным стандартам.^[12]

Модель рассчитана на перевозку до 402 пассажиров в одноклассной компоновке или 370 пассажиров в двухклассной. В грузовом варианте самолёт способен перевозить до 92 тонн.^[13]

• Двигатели ПС-90А^[14]
• Максимальная взлётная масса 270 тонн.^[14]
• Крейсерская скорость 850—870 км/ч.^[14]
• Экипаж 3 человека^[14].

Благодаря увеличенной длине фюзеляжа по сравнению с базовой моделью Ил-96-300, новый самолёт способен перевозить больше пассажиров и грузов. Кроме того, конструкция самолёта позволяет проводить дальнейшую модернизацию, включая установку новых двигателей (например, ПД-35) и внедрение улучшенной авионики.^{[15] [16]}

Первый полёт Ил-96-400М, модернизированной версии Ил-96-300, состоялся 1 ноября 2023 года. Он был выполнен из аэропорта Воронежского авиационного завода. Испытание длилось 26 минут, самолёт достиг высоты до 2000 метров и скорости до 390 км/ч. Полёт проводился с целью проверки устойчивости, управляемости, а также работы бортовых систем и двигателей. Испытания прошли успешно, подтвердив надёжность самолёта.^[17]

По словам главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, самолёт дополнит линейку гражданских воздушных судов, таких как МС-21 и SSJ-100, и станет конкурентоспособной заменой зарубежным аналогам. Производство этого типа самолётов позволит развивать маршрутную сеть внутри страны и на международных направлениях, особенно в условиях санкционных ограничений на импорт западной авиационной техники^[18].

Производство дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М начнётся с 2024 года на авиастроительном предприятии в Воронеже (ВАСО), сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров на брифинге 22 марта 2022 года.^[19] Однако по состоянию на 22 ноября 2024 года серийное производство Ил-96-400М ещё не началось.

Для Ил-96-400М в качестве долгосрочной перспективы важен двигатель нового поколения ПД-35, который должен стать ключевым элементом для достижения конкурентоспособности. Согласно заявлениям главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, производство ожидается к 2030 году. Этот двигатель, обладающий тягой до 35 тонн, разрабатывается «Объединённой двигателестроительной корпорацией» (ОДК, входит в «Ростех»)^[20].

Ил-96-400М, как ключевой проект российской авиационной промышленности, имеет перспективы дальнейшей модернизации, направленные на повышение эффективности и соответствие современным требованиям. Одним из ключевых направлений является возможность оснащения самолёта новыми отечественными двигателями ПД-35, которые находятся в разработке.