Мутиара (аэропорт)

Аэропорт был построен в 1954 году региональными властями Центрального Сулавеси, когда эта территория ещё находилась в составе округа Донггала.^[1] Первоначально аэропорт назывался Масову или Масову (на языке кайли — «пыльный»), что отражало особенности местности: при посадке самолётов поднимались облака пыли. В 1957 году, во время визита первого президента Индонезии Сукарно, аэропорт был переименован в Мутиара (в переводе с индонезийского — «жемчуг»), поскольку Сукарно отметил, что местность поблёскивала, словно жемчужина.

В дальнейшем аэропорт несколько раз менял подчинённость: сначала находился в ведении администрации Донггала, затем 28 октября 1964 года был передан в ведение Главного управления гражданской авиации Министерства транспорта Индонезии.

13 апреля 2014 года, к 50-летию образования провинции Центральный Сулавеси, был открыт новый пассажирский терминал, построенный на средства правительства (139,2 млрд рупий). В этот же день аэропорт получил современное название в честь Сайида Идриса бин Салима Аль-Джуфри — выдающегося религиозного деятеля Центрального Сулавеси, основателя организации Alkhairaat.^[2]

28 сентября 2018 года аэропорт Мутиара серьёзно пострадал в результате землетрясения и цунами в Сулавеси: на взлётно-посадочной полосе появились трещины длиной до 500 метров, обрушилась диспетчерская вышка, были повреждены навигационные системы.^[3] Во время землетрясения погиб диспетчер Антониус Гунаван Агунг, который до последнего момента обеспечивал взлёт рейса Batik Air. Вскоре после катастрофы аэропорт возобновил работу в ограниченном режиме.^[4]

В 2024 году завершилась реконструкция и восстановление всех объектов аэропорта. Официальное открытие обновлённого комплекса состоялось 26 марта 2024 года при участии президента Джоко Видодо. Общая стоимость восстановительных работ составила около 599 млрд рупий.

Площадь пассажирского терминала составляет 4 800 м², пропускная способность — до 800 пассажиров в сутки. Терминал оборудован тремя телетрапами.

Взлётно-посадочная полоса длиной 2 510 м и шириной 45 м позволяет принимать все типы узкофюзеляжных самолётов, включая Boeing 737 и Airbus A320. Планируется расширение перрона с 373 до 458 м, что позволит увеличить количество стоянок для воздушных судов. В настоящее время длина перрона (110 м) ограничивает приём самолётов крупнее Boeing 737-900ER, таких как Airbus A321neo.