Адисусипто (аэропорт)
Аэропо́рт Адисусипто (индон. Bandar Udara Adisutjipto, яв. Papan Anggegana Adisutjipto) — гражданский и военный аэропорт, обслуживающий регион Джокьякарта на острове Ява в Индонезии. Расположен в районе Слеман на северо-восточной окраине города Джокьякарта, недалеко от исторического комплекса Прамбанан. До открытия нового международного аэропорта Джокьякарта был основным воздушным портом региона. Аэропорт находится примерно в 6 км от центра города.
В своё время Адисусипто был четвёртым по загруженности аэропортом региона Ява—Бали после Сукарно-Хатта (Джакарта), Джуанде (Сурабая) и Нгурах-Рай (Бали). В 2020 году все регулярные рейсы на реактивных самолётах были переведены в новый аэропорт Джокьякарты.
Что важно знать
| Аэропорт Адисусипто | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: JOG – ИКАО: WAHH | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский / военный | |||||||||
| Страна | Индонезия | |||||||||
| Расположение | Магувохарджо, район Депок, Слеман, Особый регион Джокьякарта, Индонезия | |||||||||
| Дата открытия | 1947 | |||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | |||||||||
| Оператор | InJourney Airports | |||||||||
| Высота НУМ | +116 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+7 | |||||||||
| Сайт | adisutjipto-airport.co.id | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 8 634 369 | |||||||||
История
Предшественником аэропорта была взлётная площадка в Магуво, использовавшаяся до и во время Второй мировой войны. Во время национальной революции Индонезии аэродром подвергся нападению в ходе битвы за авиабазу Магуво в октябре 1945 года. Современное название аэропорт получил в честь Агустинуса Адисусипто, пилота, погибшего при атаке голландских войск 29 июля 1947 года, когда его самолёт Dakota VT-CLA был сбит. Решением начальника штаба ВВС № 76 от 17 августа 1952 года авиабаза Магуво была переименована в авиабазу Адисусипто.
С 1959 года аэропорт используется как база ВВС Индонезии и Академии ВВС. В 1964 году, по согласованию с ВВС, аэропорт стал совместным гражданско-военным объектом. В 1972 и 1977 годах проводились расширения пассажирского терминала. С 1 апреля 1992 года аэропорт перешёл в управление компании Angkasa Pura I, а с 2 января 1993 года получил статус PT (PERSERO) Angkasa Pura I.
В 2006 году аэропорт серьёзно пострадал от землетрясения в Джокьякарте: часть ВПП была повреждена, зал ожидания разрушен, аэропорт был закрыт на два дня. В 2010 году из-за извержения вулкана Мерапи аэропорт также был закрыт, рейсы перенаправлялись в Адисумармо (Суракарта) и Ахмад Яни (Семаранг).
Статус международного аэропорт получил 21 февраля 2004 года, когда был открыт рейс в Куала-Лумпур авиакомпанией Garuda Indonesia. В 2020 году все международные рейсы были переведены в новый аэропорт Джокьякарты. В апреле 2024 года Министерство транспорта Индонезии официально лишило аэропорт права принимать международные рейсы.[1]
В связи с ростом пассажиропотока аэропорт неоднократно модернизировался. Особенностью является близость пассажирского терминала к железнодорожной линии (около 10 метров). Построены подземный переход к новой автостоянке и железнодорожная станция Магуво, связывающая аэропорт с городом. В августе 2015 года открыт новый терминал B. Для увеличения пропускной способности построена дополнительная рулёжная дорожка, что позволило уменьшить задержки на взлёт и посадку.
Из-за нехватки земли и перегруженности было принято решение о строительстве нового аэропорта в районе Темон, Кулон-Прого. Новый аэропорт строился совместно PT Angkasa Pura I и индийской группой GVK. Новый аэропорт рассчитан на обслуживание до 30 миллионов пассажиров в год и был открыт в 2020 году. С 29 марта 2020 года аэропорт Адисусипто обслуживает только ограниченные коммерческие, военные и частные рейсы.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт располагает двумя взлётно-посадочными полосами: основной длиной 2200 метров с асфальтовым покрытием и вспомогательной (1337 метров, грунт). Имеется два пассажирских терминала (A и B), соединённых с железнодорожной станцией Магуво подземным переходом. На территории аэропорта работают кафе, магазины, парковки, пункты проката автомобилей и стойки такси.
Наземный транспорт
Аэропорт обслуживается шаттл-басами DAMRI, соединяющими его с городами Кебумен, Магеланг, Пурвореджо, Воноcари, Сечанг, Темангунг, Боробудур и другими. Также через аэропорт проходят маршруты скоростного автобуса Trans Jogja, связывающие его с центром Джокьякарты, железнодорожным вокзалом Тугу, улицей Малиоборо и другими районами города.
Аэропорт расположен на 9-м километре автодороги Джокьякарта—Соло, являющейся частью национального маршрута № 17. На территории имеется большая автостоянка, работают службы такси и проката автомобилей.
Аэропорт соединён с железнодорожной станцией Магуво подземным переходом. С 2021 года станция обслуживается пригородными поездами KRL Commuterline Yogyakarta–Solo, соединяющими Джокьякарту и Соло-Балаппан.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Citilink |
Джакарта—Халим Перданакусума |
Статистика
| Год | Пассажиры | Груз (кг) | Взлёты и посадки |
|---|---|---|---|
| 2001 | 806 744 | 2 066 649 | 11 505 |
| 2002 | 917 714 | 2 602 279 | 12 010 |
| 2003 | 1 481 022 | 3 712 441 | 17 052 |
| 2004 | 2 442 915 | 8 307 448 | 27 102 |
| 2005 | 2 558 262 | 11 267 961 | 25 961 |
| 2006 | 2 564 144 | 9 667 944 | 23 050 |
| 2007 | 2 598 549 | 10 528 329 | 22 559 |
| 2008 | 2 793 769 | 11 627 950 | 24 150 |
| 2009 | 3 368 228 | 11 209 411 | 37 894 |
| 2010 | 3 690 350 | 12 307 346 | 46 457 |
| 2011 | 4 292 156 | 12 850 482 | 51 516 |
| 2012 | 4 998 028 | 13 717 769 | 58 629 |
| 2013 | 5 775 947 | 14 819 926 | 64 719 |
| 2014 | 6 236 578 | 15 922 944 | 72 868 |
| 2015 | 6 380 336 | 16 104 121 | 83 773 |
| 2016 | 7 208 557 | 17 124 137 | 95 885 |
| 2017 | 8 634 369 | 18 145 167 | 103 944 |
| Источник: PT Angkasa Pura I | |||
Инциденты и происшествия
- 13 января 1985 года — Vickers Viscount (PK-RVT, Mandala Airlines) совершил аварийную посадку «на брюхо» и был списан.
- 13 января 1995 года — Boeing 737-300 (PK-GWF, Garuda Indonesia) выкатился за пределы ВПП на 50 метров из-за мокрой полосы; пострадавших не было.
- 7 марта 2007 года — катастрофа рейса 200 Garuda Indonesia (Boeing 737-400, PK-GZC): самолёт выкатился за пределы ВПП и загорелся, погиб 21 пассажир и 1 член экипажа.
- 20 декабря 2011 года — Boeing 737-300 (PK-CKM, Sriwijaya Air, рейс 230) выкатился за пределы ВПП из-за превышения скорости; пострадавших не было.[2]
- 6 ноября 2015 года — Boeing 737-900ER (PK-LBO, Batik Air, рейс 6380) выкатился за пределы ВПП на 100 метров, передняя стойка шасси разрушена; пострадавших нет.
- 1 февраля 2017 года — Boeing 737-800 (PK-GNK, Garuda Indonesia, рейс 258) выкатился за пределы ВПП; все 123 человека на борту выжили.[3]
- 23 октября 2020 года — ATR 72-600 (Citilink, рейс 1107): при посадке в шасси попал воздушный змей, повреждений не было.[4]
Также фиксировались незначительные инциденты, в основном связанные с посадками в дождливую погоду, без жертв.
Примечания
