Халуолео (аэропорт)

Аэродром был построен колониальными властями Нидерландской Ост-Индии в 1938 году как военная база. Первый самолёт ML-KNIL приземлился здесь 7 октября 1938 года. На тот момент аэродром считался одним из лучших в регионе, имел три ВПП и инфраструктуру для размещения до 500 военных. Перед началом Тихоокеанской войны база получила название Кендарь-II и была укреплена зенитными орудиями, однако истребителей на ней не базировалось.

В январе 1942 года японская авиация атаковала аэродром, а 24 января японские войска высадились в Кендаре. Голландцы пытались уничтожить инфраструктуру, но большая часть объектов досталась противнику. Японцы использовали труд ромуша (мобилизованных рабочих) для расширения базы, превратив её в важный опорный пункт для операций на Яве и в Восточной Индонезии. К 1944 году вокруг аэродрома было установлено 99 зенитных орудий разных калибров.^[1][2]

После капитуляции Японии в 1945 году аэродром перешёл под контроль голландской администрации (NICA), а после признания независимости Индонезии — к ВВС Индонезии. В 1950-х годах база использовалась для операций против мятежников RMS на Молуккских островах и во время восстания Даруль Ислам под руководством Кахара Мудзаккара. В 1958 году аэродетачмент был переименован в честь Волтера Монгинсиди, а в 1963 году получил статус полноценной авиабазы.

С 1 апреля 1976 года аэродром открыт для гражданских рейсов. В январе 2010 года аэропорт был переименован в Халуолео по инициативе правительства провинции Юго-Восточный Сулавеси в честь исторического правителя региона.^[3]

Пассажирский терминал площадью 15 640 м² рассчитан на обслуживание около 1,1 млн пассажиров в год. Современное здание имеет два этажа и оснащено четырьмя телескопическими трапами (два установлены в 2011 году, ещё два — в 2018 году). В 2017–2019 годах проведена реконструкция терминала, расширены зоны ожидания и регистрации, обновлены залы прибытия и инфраструктура (молельная, туалеты, банкоматы, служба поддержки, буфет и VIP-зал). Оборудованы лаунж-зона и детская игровая площадка.

Перрон увеличен до размеров 234 × 113 м, что позволяет одновременно принимать до пяти узкофюзеляжных самолётов.^[4] ВПП была удлинена с 2250 до 2500 м и расширена до 45 м, что позволяет принимать самолёты типа Boeing 737 и Airbus A320.^[5]

Аэропорт развивается как транзитный хаб Восточной Индонезии, альтернатива перегруженному аэропорту Макасара.^[6]

Из аэропорта до центра Кендаря (около 25 км, 30–40 минут) курсируют такси.^[7]

Perum DAMRI обслуживает автобусный маршрут между аэропортом и портом Кендаря. Автобусное сообщение открыто с 30 сентября 2016 года.

• 20 июля 2019 года самолёт Sriwijaya Air рейса 594, следовавший из Макасара в Кендарь, застрял на свежем асфальте ВПП при рулении к перрону.^[8][9] Никто из 102 пассажиров не пострадал.