Танджунгпандан (аэропорт)

Аэропорт был построен в начале 1940-х годов во время японской оккупации Голландской Ост-Индии в ходе Тихоокеанской кампании Второй мировой войны. Для поддержки военных операций японские власти совместно с сотрудниками голландской оловодобывающей компании Billiton Maatschappij и местными жителями построили аэродром в районе Булух-Тумбанг.^[1] Строительство началось в 1943 году с использованием принудительного труда местных жителей по системе ромуса. Несмотря на тяжёлые условия, была создана простая, но функциональная взлётно-посадочная полоса, пригодная для японских военных самолётов. После капитуляции Японии в августе 1945 года японские войска покинули Белитунг, оставив аэродром без передачи его какой-либо стороне.^[2]

18 октября 1945 года на Белитунг приземлился голландский гидросамолёт Consolidated PBY Catalina, доставивший трёх голландских граждан — бывших работников Billiton Maatschappij, чтобы возобновить добычу олова на острове. Возвращение компании значительно повлияло на развитие аэродрома, который стал важным транспортным узлом, в первую очередь для голландских интересов. Со временем Billiton Maatschappij взяла на себя управление аэродромом, а авиакомпания KLM Interinsulair Bedrijf открыла филиал на Белитунге, эксплуатируя самолёты Douglas DC-3.

После ухода голландцев и передачи суверенитета новому правительству Индонезии аэродром Булух-Тумбанг перешёл под управление департамента общественных работ, а в 1954 году — к службе гражданской авиации, позднее преобразованной в Главное управление гражданской авиации министерства транспорта. 11 апреля 1958 года на аэродроме была создана военная авиагруппа ВВС Индонезии, позднее преобразованная в авиабазу в 1966 году.

В 1998 году аэропорт получил современное название в честь лейтенанта-полковника Хаджи Ахмада Сануси Хананджуддина — уроженца Белитунга, пилота и офицера ВВС Индонезии, участника Национальной революции, а впоследствии — главы округа Белитунг.

В 2017 году, в связи с ростом числа иностранных туристов, аэропорт получил статус международного. В 2018 году Garuda Indonesia открыла первый международный рейс из Танджунгпандана в Сингапур на Bombardier CRJ-1000. В 2019 году AirAsia начала выполнять рейсы в Куала-Лумпур на Airbus A320.^[3] В 2020 году, из-за пандемии COVID-19, все международные рейсы были приостановлены, а аэропорт временно закрыт для предотвращения распространения вируса.^[4] В 2024 году международный статус аэропорта был официально отозван,^[5] однако уже в 2025 году восстановлен.^[6]

В 2019 году управление аэропортом было передано от Главного управления гражданской авиации компании Angkasa Pura II (ныне — InJourney Airports).

В аэропорту действует один пассажирский терминал с пропускной способностью 250 000 пассажиров в год. В 2022 году проведена небольшая реконструкция терминала в рамках подготовки к министерской встрече G20 на Белитунге.

Взлётно-посадочная полоса аэропорта имеет размеры 2500×45 метров (удлинена с 2250 м в 2023 году)^[7] и способна принимать узкофюзеляжные самолёты типа Boeing 737 и Airbus A320. Также имеются две рулёжные дорожки по 67×23 м и перрон 235×87 м.

В ближайшие годы планируется масштабная реконструкция аэропорта: перенос и расширение перрона, строительство нового терминала с телетрапами, увеличение площади до 420 гектаров и пропускной способности до 6 миллионов пассажиров в год. На первом этапе предусмотрено строительство нового терминала, обновление покрытия ВПП, установка телетрапов и развитие административных зданий. На эти цели выделено порядка 800 миллиардов рупий.

• 19 апреля 1997 года самолёт British Aerospace ATP авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (рейс 106) потерпел крушение при заходе на посадку. Самолёт вошёл в крутой левый крен на высоте около 600 метров, экипаж потерял управление, и самолёт развалился на три части. Погибли 12 пассажиров и 3 члена экипажа. Расследование показало, что один из винтов был переведён в режим флюгирования.^[8]