Батам (аэропорт)

Строительство аэропорта на Батаме было инициировано в начале 1970-х годов в рамках первого этапа развития острова компанией Pertamina. Первоначально планировалось разместить аэропорт в районе Танджунг Унцанг на западе Батама, однако проект был приостановлен из-за возражений властей Сингапура, опасавшихся конфликтов воздушного пространства с базой Пая Лебар. В то время воздушное пространство над архипелагом Риау контролировалось Сингапуром согласно решению ИКАО 1946 года. Впоследствии, после консультаций с сингапурскими специалистами, было выбрано новое место в районе Бату Бесар.

Аэропорт получил имя Батам по инициативе Б. Ю. Хабиби, главы администрации Батама, чтобы отразить местную малайскую идентичность. По малайским легендам, Батам был юным героем, спасшим Сингапур от нашествия меч-рыб, что отражено в Малайских хрониках.

Официальная эксплуатация аэропорта началась около 1978 года, сначала обслуживались только чартерные и специальные рейсы. Первая взлётно-посадочная полоса имела длину всего 850 метров и принимала только лёгкие самолёты и вертолёты. В ходе дальнейших этапов развития полоса была последовательно удлинена до 2 500, затем до 3 600 метров, а в 1995 году — до 4 025 метров, что позволило принимать любые типы воздушных судов. В 1995 году аэропорт получил международный статус, а также был открыт новый пассажирский терминал.^[5]

С 2010-х годов аэропорт активно развивается как центр технического обслуживания и ремонта воздушных судов, а также как транспортный и логистический хаб.

Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой длиной 4 028 метров (PCN 85), что позволяет принимать все типы современных самолётов, включая Airbus A380. Перрон рассчитан на 8 широкофюзеляжных и 5 среднемагистральных самолётов либо 16 узкофюзеляжных и 5 среднемагистральных. Пассажирский терминал площадью 30 000 м² способен обслуживать до 5 миллионов пассажиров в год, в часы пик — до 1 400 пассажиров в день. В аэропорту имеется 6 выходов на посадку и 10 телетрапов, грузовой терминал площадью 1 685 м² и общественный парк площадью 236 624 м².

Ведётся строительство второго терминала и масштабная реконструкция существующего комплекса, что увеличит общую пропускную способность до 16 миллионов пассажиров в год и количество телетрапов до 14.^[6] Проект реализуется при участии Garuda Indonesia, Lion Air, Incheon International Airport Corporation и предполагает создание интегрированной аэрополиса с бизнес-центром, гостиницами, логистическими и развлекательными объектами, а также монорельсом.

В 2021 году консорциум Angkasa Pura I, Incheon International Airport Corporation и PT Wijaya Karya получил концессию на развитие аэропорта сроком на 25 лет.^[7]

Аэропорт становится важным центром технического обслуживания и ремонта воздушных судов (MRO). Дочерняя структура Lion Air — Batam Aero Technic (BAT) инвестирует в строительство ангаров и планирует расширить их до 28 гектаров с возможностью обслуживания до 250 самолётов. Garuda Indonesia (GMF AeroAsia), Lion Air Group и BAT совместно развивают MRO-комплекс, конкурирующий с сингапурскими центрами.

• 5 мая 2010 года рядом с ВПП образовалась яма диаметром 12 метров из-за обрушения поверхности, вызванного коррозией стальных конструкций дренажной системы.^[14]
• 9 августа 2017 года на рулёжной дорожке аэропорта обрушился участок асфальта размером 12×5×2 метра вследствие проблем с дренажной системой.^[15]