Джамби (аэропорт)

Аэропорт был построен в 1940 году колониальными властями Нидерландской Ост-Индии и первоначально назывался Паалмерах по названию пограничного каменного знака, окрашенного в красный цвет, который использовался для обозначения границ аэродрома. После провозглашения независимости Индонезии в 1950-х годах аэропорт перешёл под управление Директората гражданской авиации. В те годы взлётно-посадочная полоса имела размеры 900×25 метров и гравийное покрытие, что позволяло принимать самолёты типа Douglas DC-3.

В 1978 году аэропорт был переименован в честь Таха Саифуддина, последнего султана Джамби, который активно сопротивлялся голландской колониальной власти и погиб в 1904 году. В том же году были установлены светосигнальные системы VASI, CCR и REILS. В 1991 году полоса была удлинена до 1800 метров и расширена до 30 метров для приёма более крупных самолётов, а перед 1998 годом дополнительно модернизированы системы освещения. В 2000 году длина полосы увеличена до 2000 метров, а в 2005 году система VASI была заменена на PAPI.

С 1 января 2007 года управление аэропортом перешло к компании Angkasa Pura II (ныне — InJourney Airports), что позволило принимать воздушные суда типа Airbus A320. В последующие годы была проведена дальнейшая реконструкция и удлинение полосы до 2220 метров.

В 2015 году аэропорт планировалось интегрировать с расположенным в 900 метрах зоопарком Taman Rimba и сделать его первым в мире "зоопарковым аэропортом", однако из-за уменьшения площади зоопарка до 13 гектаров (при минимально допустимых 15 гектарах по нормам Министерства лесного хозяйства) его статус может быть изменён на "парк животных" (Taman Satwa).

В разные годы рассматривались проекты по открытию регулярных международных рейсов, а также осуществлялись сезонные рейсы для хадж-паломников в Джидду.

В 2012 году взлётно-посадочная полоса была удлинена до 2400 метров и расширена до 45 метров, а затем — до 2600 метров^[1]. Это позволило принимать самолёты типа Boeing 737 и Boeing 757. Для повышения безопасности посадки планировалась установка системы инструментальной посадки (ILS)^[2].

12 декабря 2011 года началось строительство первого этапа расширения пассажирского терминала, рассчитанного на 1,6 млн пассажиров в год (при фактическом потоке уже более 1 млн при прежней проектной мощности 300 тыс.). Площадь терминала увеличилась с 2 308 до 13 015 м², а новый терминал был открыт 27 декабря 2015 года и оснащён двумя телетрапами. Второй этап расширения, завершённый 21 июля 2016 года и открытый президентом Джоко Видодо, включал усиление полосы и увеличение площади терминала до 35 000 м². Парковка рассчитана на 436 автомобилей и 415 мотоциклов. Общая стоимость строительства терминала и парковки составила около 126 млрд рупий, расширения перрона — 110 млрд рупий, строительства диспетчерской вышки и здания управления — 16 млрд рупий, а развитие инфраструктуры — 67 млрд рупий.

В 2019 году завершён очередной этап расширения: площадь терминала увеличена, добавлены ещё два телетрапа (всего — четыре), а пропускная способность выросла до 2,6 млн пассажиров в год. Перрон расширен до 46 500 м², что позволяет одновременно размещать до 13 воздушных судов. Общие инвестиции в развитие воздушной и наземной инфраструктуры составили около 303 млрд рупий.

• 27 августа 2008 года самолёт Sriwijaya Air рейса 62 (Boeing 737-200) выкатился за пределы ВПП. Одиннадцать человек получили ранения, а фермер, находившийся на земле, впоследствии скончался от травм.
• 11 апреля 2025 года рейс 603 авиакомпании Lion Air (Boeing 737-900ER) не смог выполнить взлёт из-за того, что колесо застряло в деформации асфальта ВПП. Аэропорт был закрыт на два часа, все прибывающие рейсы были перенаправлены^[3].