Пеканбару (аэропорт)

Аэропорт был построен в 1930 году колониальной администрацией Нидерландской Ост-Индии после получения разрешения и земельного участка площадью 3 270 гектаров от султана Сиака. Аэродром получил название Симпанг-Тига по близлежащему перекрёстку на Транссуматранском шоссе, соединяющем Пеканбару с округами Кампар и Индрагири-Хулу. Аэродром способствовал развитию торговли и использовался ВВС Королевской голландской Ост-Индии.^[1]

Во время Второй мировой войны аэропорт был захвачен японскими войсками, которые использовали его для патрулирования Малаккского пролива. После капитуляции Японии аэродром перешёл под контроль индонезийских республиканских формирований. В июле 1946 года голландский бомбардировщик B-25 Mitchell был сбит при попытке атаки на аэродром, погибло 11 голландских лётчиков, один выживший был взят в плен и отправлен в Букингги.

Аэродром служил транзитной точкой для рейсов KNILM по маршрутам Батавия—Медан и Батавия—Сингапур. После обретения независимости авиакомпания Garuda Indonesia начала выполнять рейсы из Джакарты в Пеканбару с посадкой в Паданге или Палембанге. В первые годы независимости была построена новая ВПП длиной 800 м, позднее удлинённая до 1 500 м (1950), а в 1967 году полоса и перрон были заасфальтированы и удлинены ещё на 500 м.

В 2010 году началась масштабная реконструкция: был построен современный терминал, а старое здание снесено для расширения парковки. Новый терминал спроектирован с учётом роста пассажиропотока и оснащён четырьмя телетрапами и увеличенной стоянкой для самолётов.

Из-за ограниченности территории и близости к центру города дальнейшее расширение аэропорта невозможно. Рассматривается проект строительства нового аэропорта в округе Сиак.^[2][3]

16 июля 2012 года открыт новый терминал стоимостью 2 трлн рупий (212 млн долларов), рассчитанный на 1,5 млн пассажиров в год. Терминал способен одновременно обслуживать восемь узкофюзеляжных и два широкофюзеляжных самолёта, включая Boeing 747. Площадь терминала — 17 000 м², увеличенная перронная зона вмещает до 10 широкофюзеляжных ВС. Архитектура сочетает малайские и современные мотивы, фасад вдохновлён формой птицы сериндит, обитающей в Риау.

В рамках подготовки к проведению Национальных спортивных игр 2012 года ВПП была удлинена с 2 200 до 2 600 м и расширена с 30 до 45 м; в перспективе планируется увеличение длины до 3 000 м. К 2014 году завершено расширение перрона до 58 410 м², что позволяет принимать до 13 узкофюзеляжных и несколько широкофюзеляжных самолётов (Airbus A330, Boeing 747, Boeing 777). Построена новая диспетчерская вышка, а количество телетрапов увеличено до четырёх (в перспективе — до семи). Аэропорт является отправной точкой хаджа для провинции Риау.

• 28 апреля 1981 года Douglas C-47A (PK-OBK) авиакомпании Airfast Indonesia разбился при заходе на посадку. Погибли 9 из 17 человек на борту.
• 29 сентября 1999 года самолёт Antonov An-12 авиакомпании Mandala Airlines приземлился за 1 300 метров до полосы 36 и развалился на две части. Жертв не было.
• 14 января 2002 года рейс Lion Air 386 (Boeing 737-200) потерпел крушение при взлёте и был списан, никто не погиб.
• 14 февраля 2011 года рейс Lion Air 392 выкатился за пределы ВПП. Пострадавших не было.^[4][5] Самолёт трижды пытался приземлиться.^[6] 15 февраля 2011 года другой самолёт Lion Air также выкатился за пределы ВПП. После этих инцидентов Министерство транспорта Индонезии запретило эксплуатацию Boeing 737-900ER на влажной полосе в аэропорту Пеканбару.