Волоколамское шоссе (Москва)

Комитетом по архитектуре и градостроительству города Москвы разработан проект реконструкции Волоколамского шоссе на участке от Ленинградского шоссе до МКАД. По итогу проведённых работ, предполагается организация на шоссе десяти полос движения, по 5 в каждом направлении, две из которых будут отданы для движения общественного транспорта. Помимо этого, для увеличения пропускной способности Волоколамского шоссе в полтора раза будет построена эстакада в месте примыкания Тушинской площади (с организацией проезда к стадиону «Открытие Арена»).

22 ноября 2021 года, в рамках реконструкции Волоколамского шоссе, был открыт новый мост, по 5 полос в обе стороны, мост через реку Сходню^[4].

• № 1 — «Дом проектных институтов» (1952—1955, архитекторы А. Г. Рочегов, А. Резнеченко).
• № 1, корп. б — жилой дом. Здесь жил футболист, спортивный комментатор Владимир Маслаченко^[5].
• № 3 — Жилой дом (1938).
• № 9 — Высшее художественно-промышленное училище (1952—1955, архитекторы И. Жолтовский, И. Лебедев)^[6], ныне — Российский государственный художественно-промышленный университет имени С. Г. Строганова.
• № 11 — Московский государственный университет пищевых производств.
• № 13 — Жилой дом (1957).
• № 15/22 — Жилой дом. Построен в конце 1930-х — начале 1940-х для Наркомпищепрома по проекту архитектора Р. Я. Хигера^[7]. В начале 1950-х к дому было пристроено новое крыло (ул. Панфилова, дом 22).
• № 47 — Особняк К. Ф. Зегера (Зегерта) в Покровском-Стрешневе (1914, арх. В. Д. Адамович), ныне филиал инфекционной клинической больницы № 1.
• № 67 — стадион «Спартак» («Открытие Арена»). Открыт летом 2014 года.
• № 75 — Отделение 1 Московского ГТУ Банка России.
• № 103 — Торговый центр «Гвоздь» (2001, архитекторы А. Скокан, А. Яралов, В. Лабутин, И. Воронежский, М. Скороход).^[8]

• 

  Вид на начало Ленинградского и Волоколамского шоссе. Район Гидропроекта.
  № 2 — Институт Гидропроект.
• № 4 — Московский авиационный институт.
• № 6 — Жилой дом (1957).
• № 8 — Жилой дом (1955).
• № 10 — Жилой дом (1959). На нём имеется памятная доска, посвящённая Дубосековской улице.
• № 14 — Жилой дом (1959).
• № 26 — ФГУП ГосНИИ Аэронавигации; Федеральная Аэронавигационная Служба; Центральное Межрегиональное управление.^[9]
• № 30 — Федеральное медико-биологическое агентство; ФГУП «Научно-исследовательский центр информационных технологий экстремальных проблем».
• № 30, корпус 2 — Федеральный научно-клинический центр оториноларингологии.
• № 34 корпус 2, 34а строение 1,  памятник архитектуры (региональный) — Ансамбль железнодорожной станции «Покровское-Стрешнево», два станционных дома, 1907 г., арх. С. А. Бржозовский, объект культурного наследия регионального значения^[10][11].
• № 52 — Храм Покрова Пресвятой Богородицы в Покровском-Стрешневе и главный дом усадьбы «Покровское-Стрешнево».
• № 80 — Научный центр неврологии (1956).
• № 88,  памятник архитектуры (региональный) — Аэроклуб имени В. П. Чкалова с административным корпусом (1935, инженер-строитель В. М. Светличный)^[12]. В советское время его занимал Центральный комитет ДОСААФ СССР. Перед зданием установлен обелиск «Первопроходцам стратосферы» (1964, скульптор А. А. Письменный, архитектор А. Н. Душкин), посвящённый погибшим 30 января 1934 года стратонавтам^[13]. Клуб посещали партийные деятели И. В. Сталин, А. В. Косарев, М. Н. Тухачевский, лётчики В. П. Чкалов, В. С. Гризодубова, авиаконструктор Н. Н. Поликарпов.
• № 90 — КБ «Вымпел»
• № 112 — 15-й автобусный парк г. Москва.
• № 128 — Храм Спаса Преображения Господня в Спасском-Тушине (1886, архитектор В. О. Грудзин).

А также: транспортная развязка с улицей Свободы и лесопарк «Покровское-Стрешнево».

При строительстве Московско-Окружной и Московско-Виндавской железной дороги Волоколамское шоссе оказалось перерезано, и потребовалось строительство путепроводов. По действующим в то время нормативам, путепроводы строились строго под прямым углом к оси железной дороги, и так как Волоколамское шоссе идёт не под прямым углом оси железной дороги, в месте пересечения с железными дорогами Волоколамское шоссе имело изломы. Эти изломы наглядно видны на кадрах немецкой аэрофотосъёмки 1942 года [1].

В 1943 году были построены новые путепроводы через железную дорогу, Волоколамское шоссе было спрямлено, и данные изломы был устранены. Старые путепроводы стали использоваться для трамвайного движения, данные путепроводы существуют и поныне. При строительстве путепровода через линию Рижского направления Московской ж.д. у платформы Покровско-Стрешнево часть старинной ограды усадьбы Покровское-Стрешнево с угловой башней оказались на пути новой трассы и были разобраны, а часть стены переложена по новой трассе. Возможно, что проступающая из откоса правой стороны насыпи Волоколамского шоссе капитальная круглая конструкция — сохранившаяся часть цоколя второй угловой башни усадьбы.