Строительство магистрали включено в адресную инвестиционную программу (АИП) города Москвы, а начало строительства было запланировано на третий квартал 2019 года[3]. В конце марта 2019 года стало известно о сдвиге ранее озвученных сроков как минимум на один квартал[4].
Длина трассы на участке от шоссе Энтузиастов до 35-го километра МКАД составит 36 километров, из них 11 приходятся на уже существующую улично-дорожную сеть. Трасса пройдёт через 10 районов Москвы:
многоуровневых транспортных развязок через Казанское и Горьковское направления МЖД на участке от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта;
многоуровневых транспортных развязок с переустройством инженерных сетей и коммуникаций, с реконструкцией и строительством улично-дорожной сети на участке от улицы Полбина до Курьяновского бульвара;
23 дек. 2021 г. Утверждён проект планировки участка Юго-Восточной хорды (ЮВХ) вдоль Каспийской улицы от Кантемировской улицы до Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД). Соответствующее постановление подписал Сергей Собянин[8].
Длина участка «по прямому ходу» составит ~4 км; всего планируется построить (и реконструировать) около 10 км дорог:
В 2022 году[11], будет завершён участок, соединяющий ТТК и СВХ[12].
Четыре крупнейшие магистрали одновременно строятся в столице: Северо-Восточная, Северо-Западная и Юго-Восточная хорды, а также Южная рокада. Такого в Москве еще не было. По планам городских властей, в 2023 году они сомкнутся в кольцо длиной 133 км, связав основные трассы[13].
На 2019 год: идёт строительство опор участка ТТК — СВХ.
На 18 сентября 2020 года: завершена надвижка металлоконструкций одной половины путепровода длиной 466 метров возле платформы Новохохловская Курского направления МЖД[16].
На 21 сентября 2020 года: завершён демонтаж второго аванбека; ожидается завершение надвижки второй части дорожной плиты.
На 22 сентября 2020 года: надвижка металлоконструкций путепровода завершена полностью[17].
09 ноября 2020 года: путепровод возле платформы Новохохловская Курского направления МЖД начали асфальтировать[18].
06 августа 2021 года: путепровод длиной 466 метров возле платформы Новохохловская Курского направления МЖД открыт[19].
31 августа 2021 года: тоннель на пересечении Юго-Восточной хорды и МКАД готов на 30 %[20].
январь 2022 года: ведётся надвижка над путями Горьковского направления[21].
Проектом строительства мостового перехода через реку Москва был выбран участок между железной дорогой Курского направления и АО «МЗП»[22][23]. Несмотря на наличие на территории около АО «МЗП» законсервированного хвостохранилища радиоактивных отходов[24], мэрия Москвы утвердила план строительства.
Рядом с Московским заводом полиметаллов и в 300 метрах от парка Коломенское находится могильник радиоактивных отходов, где пройдет мост в составе Юго-Восточной хорды. Могильник был создан в 1940—1950-х годах, и высказывались мнения, что радиационное излучение в этом месте превышает минимум в сто раз нормальный фон (до 61 мкЗв/ч против нормы в 0,5 мкЗв/ч)[25][26][27][28].
Директор ГКУ Москвы «Управление дорожно-мостового строительства» Василий Десятков заявил, что из-за высказанных опасений были проведены экологические изыскания, и в местах, где будут находиться опоры моста, радиоактивного фона не обнаружено ни на поверхности, ни на глубине до 12 м (стройка идёт в землю только на глубину 5—6 метров). В границах строительных работ загрязненной территории нет, радиоактивный фон нормальный. Также Десятков заявил, что трасса пройдет по маршруту, где десять лет назад стоял старый железнодорожный мост, от которого сейчас остались только насыпи[29].
В Москомархитектуре заявили, что трасса не затрагивает участка со старыми радиоактивными отходами[30].
Карта огороженного радиоактивного склона, который граничит со строящейся автотрассой (2021)
Заместитель гендиректора «Горкапстрой» Денис Тарасов заявил, что были проведены три экологические экспертизы, последняя из которых в июне 2019 года. Все они показали допустимый радиационный фон. Также, по его заверению, на все время строительства принято решение вести мониторинг состояния радиоактивного фона. При необходимости этот мониторинг останется и после открытия моста[29].
Пикет активистов против стройки через место радиоактивного заражения у платформы Москворечье (февраль 2020)
В конце января 2020 года на сайте мэра Москвы Сергея Собянина было опубликовано заявление о том, что последние месяцы десятки активистов проводили замеры уровня радиации в коридоре будущей дороги, а также на соседней территории на склоне Москвы-реки, за заводом полиметаллов. Замеры производились в разных местах, на разной глубине, различными приборами и методами. В итоге — закономерно получили разные результаты. Дополнительные исследования, проведенные в полосе отвода будущей хорды, выявили незначительные следы загрязнения. Специалистами было заявлено, что они не препятствуют строительству. Тем не менее, в период строительства решено проводить постоянный радиационный мониторинг, и в случае обнаружения даже малейших следов радиации загрязненные грунты вывозить из Москвы и помещать в специальные хранилища. Кроме того, Правительство Москвы заявило, что заключит договор с ФГУП «Радон» о реализации полномасштабной программы рекультивации склона и вывоза зараженного грунта за пределы Москвы[31].
9 февраля 2020 года активисты заявили, что обнаружили превышение уровня радиации в 60 раз[32].
19 марта 2020 года на склоне холма у входа на платформу Москворечье в Москве полиция задержала более 60 противников строительства Юго-Восточной хорды на части территории радиоактивного могильника возле парка Коломенское, непосредственно у Московского завода полиметаллов (ТВЭЛ)[33][34].
16 июля 2020 года строительная площадка у платформы «Москворечье» передана подрядчику для начала строительства.
Зачем Собянину мертвая Москва? // Студия Рубеж. 23 января 2020 г. (Об опасности радиационного заражения Москвы в случае строительства юго-восточной хорды через могильник радиоактивных отходов. Интервью с общественным деятелем и публицистом Кондратьевым Иваном Юрьевичем)