Ответ на вопрос
Экклстоун, Берни
Бернард Чарльз (Берни) Экклстоун (англ. Bernard Charles «Bernie» Ecclestone, род. 28 октября 1930[1][2][…], Бангей, Восточный Суффолк[d], Суффолк, Англия, Великобритания) — британский бизнесмен, почётный президент Formula One Management и Formula One Administration. Также владеет долей компании «Альфа Према», материнской компании группы компаний Формула-1. По сути, до 23 января 2017 года он являлся руководителем «Формулы-1» в целом[3][4]. Также являлся совладельцем футбольного клуба «Куинз Парк Рейнджерс» до продажи его Тони Фернандесу.
Экклстоун был менеджером Стюарта Льюиса-Эванса и Йохена Риндта. В 1971 году приобрёл команду «Брэбем»[5], которой руководил в течение 15 лет. В качестве владельца команды стал членом Ассоциации конструкторов Формулы-1. Его контроль над гонками (который начался с того, что в конце 1970-х годов он впервые продал телевизионные права) являлся преимущественно финансовым, но в соответствии с Договором согласия Экклстоун и его компании также занимались управлением, организацией и логистикой каждого Гран-при Формулы-1[6].
Общие сведения
Что важно знать
| Бернард «Берни» Экклстоун | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bernard Charles «Bernie» Ecclestone | ||||
| Дата рождения | 28 октября 1930[1][2][…] (95 лет) | |||
| Место рождения | ||||
| Страна | ||||
| Род деятельности | бизнесмен, с 2017 почётный президент Formula One Management и Formula One Administration | |||
| Супруга |
Славика Экклстоун (1985—2009) |
|||
| Дети |
Дебора Экклстоун (1955) Петра Экклстоун (1988) Александр Чарльз (Эйс) Экклстоун (2020) |
|||
| Награды и премии |
|
|||
Биография
Ранние годы
Экклстоун родился в Сент-Питер-Саут-Элмем, графство Саффолк, в деревушке в пяти километрах к югу от городка Бангей. Вскоре его семья переехала в город Бекслихит, графство Кент, который сейчас является частью Большого Лондона.
Окончил школу в 16 лет, чтобы работать на местном газовом заводе и заниматься своим хобби — мотоциклами. Сразу после окончания Второй мировой войны Экклстоун занялся торговлей запчастями для мотоциклов и вместе с Фредом Комптоном создал агентство по продаже мотоциклов «Комптон и Экклстоун». Впервые он принял участие в гонках в 1949 году в Формуле-3 в классе 500 см³, приобретя в 1951 году Купер Mk V. Он участвовал в небольшом количестве гонок, в основном на местном автодроме Брэндс-Хэтч, но несколько раз занимал высокие места и в итоге победил. По его надеждам был нанесён удар, когда он столкнулся с Биллом Уайтхаусом и вылетел на автостоянку за пределами трассы. В конце концов финансовые трудности и риски вынудили его завершить гоночную карьеру.
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | BC Ecclestone | Connaught B Type | Alta 2.5 L4 | АРГ |
МОН НКВ |
НИД |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ НС |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
МАР |
НКЛ | 0 |
Владелец команды
После этой аварии Экклстоун на время ушёл из гонок, чтобы заняться вложением денег в ряд прибыльных сделок с недвижимостью и управлением фирмы «Автомобильные аукционы по выходным». Он вернулся в гонки в качестве менеджера Стюарта Льюиса-Эванса, а также приобрёл активы команды «Connaught», за которую выступали Льюис-Эванс, Рой Сальвадори, Арчи Скотт Браун и Айвор Бьюэб. В 1958 году команда была переименована в «BC Ecclestone»; в гонках участвовали машины Connaught B Type с двигателем Alta 2.5 L4. Экклстоун даже попытался сам, хотя и неудачно, пройти квалификацию Гран-при Монако 1958 года. На Гран-при Великобритании 1958 года он также был заявлен, но не участвовал — его заменял Джек Фейрмен. Он продолжил работать в качестве менеджера Льюиса-Эванса, когда он перешёл в команду «Ванволл»; Сальвадори стал руководителем команды «Купер». Льюис-Эванс получил сильные ожоги после того, как взорвался мотор на его машине во время Гран-при Марокко 1958 года и скончался шесть дней спустя; Экклстоун был потрясён и снова ушёл из гонок.
В 1971 году Экклстоун приобрёл «Брэбем» у Рона Торанака за 100 тысяч фунтов стерлингов[5]. После покупки он прекратил производство клиентских автомобилей, сосредоточив деятельность команды на Формуле-1, и уволил Торанака; главным конструктором стал Гордон Мюррей[7]. В период владения Экклстоуна Нельсон Пике выиграл за команду чемпионаты мира 1981 и 1983 годов[8]. Всего под его руководством «Брэбем» выиграл 22 гонки[9]. В конце 1980-х годов Экклстоун продал команду за 5 миллионов долларов[7].
Коммерческое управление Формулой-1
Экклстоун организовал коллективные переговоры команд с промоутерами гонок через Ассоциацию конструкторов Формулы-1 (FOCA), заменив индивидуальные соглашения общими договорённостями. Договор согласия 1981 года закрепил за FOCA управление правами на телетрансляции. При заключении соглашений о проведении Гран-при Экклстоун также добивался передачи прав на размещение рекламы на трассах. С середины 1980-х годов он развивал платный доступ в паддок через Paddock Club[10].
Коллекция болидов Формулы—1
До марта 2025 года Экклстоун владел уникальной коллекцией из 69 самых знаковых болидов за всю историю «Формулы—1». Машины имеют подтверждённую историю, отличное техническое состояние, среди них есть автомобили, которыми управляли Ники Лауда, Стирлинг Мосс, Нельсон Пике и Михаэль Шумахер. Самой старшей машиной является французский Bugatti Type 5 1931 года, а самым новым — Ferrari F2002. В декабре 2024 года коллекция была выставлена на продажу по цене в 500 млн фунтов стерлингов[11]. 7 марта 2025 года её приобрёл Марк Матешиц, сын соучредителя Red Bull Racing Дитриха Матешица и близкий друг семьи Экклстоунов[12]. Намеченные торги отдельными лотами не состоялись: Матешиц приобрёл всё собрание целиком[12].
Личная жизнь
Первая жена Иви Бэмфорд. Дочь Дебора (род. 1955)
Вторая жена (1986—2009) Славика Экклстоун, модель. Дочери Тамара (род. 1984), Петра (род. 1988), фотомодели.
Третья жена (с 2012) — Фабиана Флози[13][14]. Сын Эйс (род. 2020)[15].
Вечером 24 ноября 2010 года на Экклстоуна и Флоси в центре Лондона напали четверо мужчин, отобрав драгоценности, в том числе кольца с бриллиантами и часы Hublot[16].
В мае 2022 года Экклстоун был арестован в Бразилии при посадке на частный самолёт после обнаружения в его багаже незарегистрированного пистолета; после внесения залога его освободили[17].
В октябре 2023 года Экклстоун признал себя виновным в мошенничестве путём ложного представления. Дело было связано с тем, что в июле 2015 года он скрыл от Налоговой и таможенной службы Великобритании (HMRC) наличие зарубежного траста с активами более 400 млн фунтов стерлингов[18]. В рамках гражданского урегулирования он согласился выплатить HMRC 652,6 млн фунтов стерлингов, включая неуплаченные налоги, проценты и штрафы. Суд приговорил его к 17 месяцам лишения свободы условно с испытательным сроком два года[19].
В декабре 2024 Экклстоун выставил на аукцион свою коллекцию автомобилей. 69 машин оцениваются в 380 миллионов долларов[20].
В конце 2025 года суд отклонил ходатайство о прекращении дела по гражданскому иску Фелипе Массы к Экклстоуну, F1 и FIA и обязал ответчиков выплатить 250 тысяч фунтов стерлингов судебных издержек[21]. Масса требовал возмещения упущенной выгоды в связи с предполагаемым сговором вокруг скандала на Гран-при Сингапура 2008 года, который, по его утверждению, лишил его чемпионского титула[22].
7 сентября 2026 года на аэродроме Тиреш в Португалии при таможенной проверке частного самолёта Экклстоуна был обнаружен незарегистрированный дробовик; после нескольких часов разбирательства его отпустили без предъявления официальных обвинений[23]. В конце сентября 2026 года издание GPFans сообщило, что инцидент был урегулирован с португальскими властями, а ружьё возвращено Экклстоуну[24].
По оценке Forbes, на 4 октября 2026 года состояние Экклстоуна и его семьи составляло 2,6 млрд долларов США[25].
Награды
- Командорский крест I степени Почётного знака «За заслуги перед Австрийской Республикой» (2000, Австрия)[26].
- Командор ордена Святого Карла (27 мая 2006 года, Монако)[27].
- Орден Дружбы (2014, Россия)[28][29][30].
- Золотая медаль Британского автомобильного гоночного клуба (BARC) (2018)[31].
Примечания
Литература
- Том Бауэр. Формула-1. История главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна. — Москва: Манн, Иванов и Фербер, 2012. — 425 с. — ISBN 978-5-91657-366-4.
Ссылки
- Берни Экклстоун на сайте wildsoft.motorsport.com
- Экклстоун, Берни — статья в Лентапедии. 2012 год.
- Статья о Берни Экклстоуне, Автомотоспорт, № 3, 1990Автомотоспорт
Дополнительно по теме
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Словари и энциклопедии | ||||
| ||||
