Южно-Сахалинск (аэропорт)

История аэропорта началась в 1945 году. После освобождения Южного Сахалина и Курильских островов от японских войск в регионе начала развиваться гражданская авиация. В октябре 1945 года начались регулярные перелёты из Хабаровска в Южно-Сахалинск.

В июле 1946 года на аэродроме были размещены авиационные полки 296-й Хинганской истребительной авиационной дивизии и 96-й штурмовой авиационной Амурской дивизии, после чего аэропорт стал аэродромом совместного базирования. Полки дивизии выполняли задачи ПВО и размещались здесь до июня 1960 года.

Во второй половине 1950-х годов в авиационный отряд ГВФ поступают самолёты Ил-14, совершавшие рейсы в Хабаровск, Оху, Кировское и другие города. Также поступили вертолёты Ми-1 и Ми-4.

В 1964 году был введён в строй Хомутовский аэродром, что значительно расширило возможности авиаперевозок. Появилась возможность принимать самолёты Ан-10 и Ил-18 — их использование в регулярных рейсах позволило значительно сократить время перелёта на материк.

В 1970-х годах и первой половине 1980-х годов парк воздушных судов авиаотряда включал в себя самолёты Ан-2, Ан-24, Ил-14, вертолёты Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8.

В 1985 году аэродром был подготовлен для приёма самолётов Ту-154.

В 1990 году аэропорт стал международным^[3].

В 2013 году в аэропорту сменилась форма собственности на ОАО «Аэропорт Южно-Сахалинск».

В 2017 году началось строительство аэровокзального комплекса Южно-Сахалинск. Закончить строительство планировалось в 2019 году^[4].

31 мая 2019 года аэропорту присвоили имя Антона Чехова^[5].

В 2024—2026 годах было проведено техническое оснащение международного пункта пропуска в новом терминале аэропорта^[6]. Пропускная способность международного сектора составляет 600 человек в час — по 300 пассажиров на вылет и прилёт^[6]. Паспортный контроль оборудован 20 кабинами, четыре из которых предназначены для маломобильных граждан^[6]. Кроме того, установлены 10 автоматизированных кабин системы «Сапсан» для контроля с использованием биометрических данных^[7]. 29 сентября 2026 года новый международный терминал обслужил первый рейс, вылетевший в Харбин^[8][9].

Количество обслуженных пассажиров в 2018 году — 1,065 млн человек, в 2017 году — 985,2 тысяч человек. В 2015 — 849,1 тыс. человек (в 2008 — 663 тыс^[10].; в 2006 показатель был равен 581 тыс.).

На рейсах в Китай по направлениям Шанхай, Пекин и Харбин в 2025 году было обслужено более 22 тысяч пассажиров, а за первые восемь месяцев 2026 года — более 19 тысяч^[19].

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, Sukhoi Superjet 100 и др. типы воздушных судов, вертолёты всех типов.

Классификационное число ВПП (PCN) 43/R/A/X/T.

• Автобусы 3, 8 и 63.

18 декабря 1976 г. произошла катастрофа самолёта Ил-14М. При заходе на посадку экипаж спрямил маршрут и, продолжая полёт по ПВП, вошёл в облака над горным районом, где столкнулся с горой Острой на высоте 910 м в 12,5 км от ВПП.

Место катастрофы и двое выживших пассажиров, сотрудники Сахалинского комплексного НИИ, были найдены спустя трое суток. Остальные пассажиры — два гидролога и корреспондент центрального телевидения, а также все члены экипажа, всего восемь человек, погибли. Самолёт был оборудован для разведки рыбных косяков и ледовой разведки. Выводы комиссии, расследовавшей АП: уклонение от схемы захода и несвоевременный переход на ППП.