Росморречфлот осуществляет полномочия компетентного органа в области морского и внутреннего водного транспорта по выполнению обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, в части выполнения функций по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом.
Деятельность Росморречфлота направлена на реализацию целей и задач, определённых посланиямиПрезидента Российской Федерации, решениями Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации и коллегии Министерства транспорта Российской Федерации, Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010—2020 годы)».
Приоритетными направлениями в деятельности Росморречфлота являются развитие современной и эффективной инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта, обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности морского и внутреннего водного транспорта по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны, интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала России, повышение уровня безопасности мореплавания и судоходства.
Знаки различия работников речного флота образца 1947 года[1]
В 1931 году появился шестой общесоюзный наркомат — Наркомат водного транспорта (Народный комиссариат водного транспорта, сокр. Наркомвод), выделенный из Наркомата путей сообщения[2][3]. Первым Народным комиссаром водного транспорта назначен Н. М. Янсон, член партии с 1905 года, работник ЦК ВКП(б), в прошлом моряк торгового флота — плавал кочегаром на судах, работал в портовых мастерских и на судоремонтныхзаводах.
27 января 1932 года утверждено Положение о Народном комиссариате водного транспорта (С. 3. СССР 1932 г. № 8, ст.ст. 43а и 43б). В 1934 году было утверждено новое Положение о Народном комиссариате водного транспорта[4], определявшее задачи, структуру наркомата, права уполномоченных Нарокомвода при советах народных комиссаров союзных республик.
В 1936 году при утверждении проекта Конституции СССР в ней зафиксировано восемь общесоюзных народных комиссариатов, в том числе Комиссариат водного транспорта[5][6].
1939 год — на базе Комиссариата созданы Наркомат морского транспорта (Наркомморфлот) и Наркомат речного транспорта (Наркомречфлот). В подчинении Наркомречфлота были 33 речных пароходства, 20 бассейновых управлений пути, 20 судоходных инспекций, 14 инспекций Регистра, 8 судостроительно-судоремонтных предприятий, 6 строительных контор и два научно-исследовательских института (Центральный научно-исследовательский институт речного флота и Гипроречтранс)[7].
В новой редакции ст. 77 Конституции Союза СССР, принятой в марте 1946 года на 1-й сессии Верховного Совета II созыва, перечислялись уже не Комитеты, а общесоюзные министерства (тридцать)[5][8].
Осуществляет управление госимуществом в сфере морского и речного транспорта в более, чем 50 морских торговых, рыбных и специализированных портах России на 2011 год.
Основными функциями в установленной сфере деятельности Росморречфлота на 2011 год являются:
навигационное обеспечение плавания судов в акваториях портов, на трассах Северного морского пути и по внутренним водным путям;
диспетчерское регулирование движения судов по внутренним путям;
оформление удостоверений личности моряка (УЛМ) и мореходных книжек (МК);
создание Глобальной морской системы связи;
поисково-спасательные службы, спасение людей на море.
Руководители Росморречфлота (с февраля 2016 г. по ноябрь 2019 г. — заместители Министра транспорта РФ — руководители Росморречфлота)[править | править код]
Иск к голландской судостроительной компании Damen[править | править код]
В 2020–2021 годах ФГУП «Росморпорт» заключило контракт с голландской судостроительной компанией Damen Shipyards Gorinchem B.V. на строительство семи буксиров ледового класса Arc4. При этом был выплачен аванс в размере €22,52 млн (1,946 млрд руб по курсу на момент перевода). В 2022 году Damen Shipyards отказалась выполнять заказ и возвращать средства. ФГУП «Росморпорт» обратилось к ING Bank, являвшемуся гарантом сделки, и в досудебном порядке вернуло 1,529 млрд руб. При этом потеря из-за разницы курсов составила 417 млн руб. Представители ФГУП «Росморпорт» подали иск в Арбитражный суд Москвы с требованием о возмещении убытков. В феврале 2024 года суд признал правомерность требований «Росморпорта» к голландской судостроительной компании[9].
Андреев В. И., Андрианов Е. Н., Барышников С. О., Климов Е. Н. Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций: к 200-летию государственной подготовки специалистов для водного транспорта (1809—2009). История создания, становления и развития. — М.: СПГУВК, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации, 2009. — 443 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-88789-281-8.
Постановление Правительства Российской Федерации от 23.07.2004 г. № 371 «Об утверждении положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта»