Делимобиль

В ноябре 2014 года власти Москвы заявили о намерении создать сервис краткосрочной аренды автомобилей — по аналогии с западноевропейскими городами. Предполагалось, что этим займётся частная компания, а город окажет поддержку в виде предоставления инфраструктуры и парковочных мест^[4].

Летом 2015 года был анонсирован запуск сервиса «Делимобиль» в Москве в августе^[5], фактическое открытие состоялось 10 сентября в ходе торжественной церемонии в центре Москвы^[1]. В Санкт-Петербург компания пришла в конце 2016 года^[6][7], причём жителям был доступен автопарк размером порядка 100 автомобилей, в то время как у конкурентов в общей сложности было 60. В следующем году планировалось нарастить автопарк в Санкт-Петербурге до 300 машин^[8].

В 2017 году появилась возможность регистрации в сервисе через фирменное приложение без необходимости посещения офиса или вызова курьера^[9].

В мае 2018 года компания приобрела каршеринговый сервис Anytime, что увеличило автопарк до 4 000 машин и позволило занять ведущее положение в России^[10]. В том же году началась зарубежная экспансия, были запущены сервисы в Белоруссии и Казахстане, в 2019 году — в Чехии. За пределами России компания работает под брендом Anytime, так как «Делимобиль» лучше понятен русскоязычной аудитории.

В начале 2019 года «Делимобиль» стал подключать корпоративных клиентов и увеличил свой автопарк в два раза, добавив автомобили бизнес-класса. В этом же году компания сделала ребрендинг и редизайн приложения. Это стало поворотным моментом: появились фикс-тарифы, уникальный для каршерингового рынка абонемент «проездной» и другие новые опции^[9].

Позднее было объявлено о планах на IPO. Компания намеревалась провести листинг акций в Нью-Йорке, а затем — на Московской бирже, с тем, чтобы привлечь порядка $300 млн для развития бизнеса в Москве и дальнейшей экспансии в регионы и за рубеж^[11].

В 2020 году в условиях значительно выросшего онлайн-шопинга «Делимобиль» запустил новый b2b-сервис, предлагая партнерам свои автомобили с водителями для доставки товаров^[12].

На сентябрь 2020 года автопарк компании составил 15 тысяч автомобилей. Количество пользователей сервиса — более 5 млн, а количество аренд в сутки превысило 80 тысяч^[12].

В 2021 году в Нижнем Новгороде в пилотном режиме появились экологичные машины каршеринга: часть автопарка компании будет переведена на биотопливо. Для этого 150 автомобилей оснастят экофрендли-оборудованием и модифицируют двигатели под питание природным газом метаном. Проект реализован в партнерстве с компанией «Газпром Газомоторное Топливо»^[13].

В ноябре 2021 года первое в мире IPO каршеринговой компании, Delimobil Holding S.A., затянулось на Нью-Йоркской фондовой бирже из-за переговоров с «дополнительными» инвесторами. Компания также подала заявку на IPO на Московской бирже^[14].

7 февраля 2024 года «Делимобиль» («Каршеринг Руссия», DELI) стал первым оператором каршеринга, который начал торговлю расписками на Московской бирже^[15].

В декабре 2024 компания предоставила возможность выкупа автомобилей после длительной аренды. На начальном этапе для выкупа доступны автомобили Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio X-Line в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Казани^[16].

В марте 2025 года «Делимобиль» запустил услугу, которая позволяет водителям путешествовать по России, завершая аренду машины в другом городе без взимания дополнительных комиссий^[17].

В мае 2025 года компания сообщила о запуске нового направления — обслуживание и ремонт автомобилей. Сервис заработал на базе принадлежащей «Делимобилю» станции технического обслуживания^[18].

17 февраля 2026 года сервис вошёл в реестр социально значимых сервисов, которые будут доступны в случае отключения мобильного интернета^[3].

В марте 2026 года совладелец «Делимобиля» Винченцо Трани объяснил текущую убыточность сервиса сознательным выбором стратегии агрессивного роста и инвестициями в инфраструктуру. По итогам 2025 года компания зафиксировала чистый убыток в размере 3,7 млрд рублей (согласно отчетности по МСФО, опубликованной 12 марта 2026 года), несмотря на рост выручки до 30,8 млрд рублей (+11% год к году)^[19].

«Делимобиль» основан компанией «Каршеринг Руссия», принадлежащей другой компании — «Mikro Kapital Group», зарегистрированной в Люксембурге. Бенефициаром организаций является Винченцо Трани, проживающий в России с 2000 года и ранее работавший в банковских структурах. Ему принадлежало 69 % активов «Делимобиля»^[20]. 11 % и 10 % принадлежало Алексею Градову и Артуру Меликяну. Все трое связаны с Василием Шестаковым — президентом Международной федерации самбо и бывшим тренером Владимира Путина^[21][22]. Ещё 20 % принадлежало Андрею Сергееву — сотруднику Concern General Invest, которую основал Винценцо Трани. В марте 2026 года Трани увеличил свой пакет акций в компании, выкупив ещё 12,9 % капитала^[23].

Согласно расследованию РБК, высокопоставленные связи помогли Делимобилю снизить стоимость парковочного места для автомобилей более чем в 4 раза^[24].

В июне 2021 года стало известно, что «ВТБ Капитал» купит миноритарную долю в Delimobil Holding S.A — головной компании каршеринговых сервисов «Делимобиль» и Anytime и сервиса аренды авто Anytime.Prime. Сумма сделки составит 75 млн долларов^[25].

Совет директоров «Делимобиля» назначил Трани на должность гендиректора компании. Он вступил в должность с 21 ноября 2025 года — сроком на пять лет^[26].

На момент запуска сервиса в сентябре 2015 года парк компании состоял из ста автомобилей Hyundai Solaris российской сборки, имевших яркую серо-оранжевую расцветку^[1]. К февралю 2016 года количество автомобилей увеличилось до 500^[27]. В августе 2016 года каршеринг приобрёл ещё 200 автомобилей, тем самым увеличив парк до 700 машин^[28]. В начале 2017 года парк автомобилей был увеличен до 1 300 автомобилей, из которых 1 200 находилось в Москве и 100 в Санкт-Петербурге. Пополнение произошло, в основном, новыми Hyundai Solaris с АКПП^[29].

В начале 2018 года автомобильный парк «Делимобиль» в Москве расширился до 1970 машин^[30].

По итогам 2024 года автопарк «Делимобиля» составил 31 729 автомобилей^[31].

По итогам 2025 года парк автомобилей снизился на 12 % год к году и составил 27 875 автомобилей, при этом число активных пользователей в месяц составило 594 000^[32].

17 декабря 2016 года компания «Делимобиль» запустила сервис в Санкт-Петербурге, начальный автопарк составил 100 автомобилей^[33]. Официальная церемония состоялась 30 января 2017 года, в ней приняли участие губернатор Георгий Полтавченко и генеральный консул Италии в Санкт-Петербурге Леонардо Бенчини, а также руководители ООО «Каршеринг Руссия»^[34].

С 2017 года компания начала активно открываться в других городах, закупая для Москвы новые автомобили и передислоцируя старые (в основном, Hyundai Solaris). Так, осенью заработала аренда автомобилей в Уфе и Нижнем Новгороде^[9].

30 января 2018 года состоялся запуск сервиса в Екатеринбурге, 13 февраля — в Грозном^[35], 20 февраля — в Самаре^[36], 28 февраля — в Новосибирске^[37].

20 июня Делимобиль заработал в Краснодаре^[38], причём для поездок было доступно всё черноморское побережье, включая курорты Анапа, Сочи, Туапсе, Новороссийск и Геленджик.

4 сентября сервис появился в Красноярске, 18 октября — в Ростове-на-Дону^[39].

14 ноября 2019 года «Делимобиль» стал доступен в Туле^[40].

В мае 2020 года в связи с экономическими последствиями пандемии COVID-19 сервис прекратил работу в Уфе, Красноярске, Ростове-на-Дону и в Грозном^[41].

С 11 августа 2025 года каршеринг «Делимобиль» заработал в Краснодаре^[42].

В мае 2016 года компания оказалась в центре скандала: компанию обвинили во введении клиентов в заблуждение относительно сумм, которые придётся заплатить в случае аварии. В блогах была распространена история пользователя, с которого после ДТП потребовали более полумиллиона рублей, а ответ представителей «Делимобиля» вызвал ещё больше возмущённых комментариев и критики^[43]. Компания обвинила клиента в шантаже и сговоре с конкурентами, отказавшись признавать вину. Реакция сотрудников компании в сети на обвинения вызвала резкий негатив пользователей. По мнению экспертов, это дело — пример поразительных ошибок пиар-представителей компании: «Этот кейс (…) войдет в книги о современном пиаре»^[44]. После скандала тарифная сетка была дополнена отдельным тарифом со страхованием каско.