Яндекс.Такси

Официальный запуск бета-версии сервиса состоялся 26 октября 2011 года в Москве под руководством Льва Воложа, старшего сына сооснователя «Яндекса» Аркадия Воложа^[3][4]. На начальном этапе к платформе были подключены около 1000 водителей из 11 столичных таксопарков.

В 2012 году компания ввела комиссию для таксопарков за использование агрегатора^[6]. В 2013 году в приложении появилась возможность оплаты поездок банковскими картами. По итогам 2013 года оборот заказов через «Яндекс.Такси» составил 2,177 млрд рублей, количество вызовов достигло 3,5 млн^[7].

В 2014 году по договорённости с таксопарками были введены сниженные тарифы для коротких поездок (тариф «Эконом»)^[4]. В это же время сервис начал проводить тестирование водителей на знание города и стандарты общения с клиентами.

В январе 2015 года «Яндекс» купил сервис «Рос.Такси», который позволял таксопаркам принимать и распределять заказы^[8].

В 2015 году сервис начал региональную экспансию, появившись в Сочи и других крупных городах России. В 2016 году «Яндекс.Такси» вышел на международный рынок, начав работу в Армении, Грузии и Казахстане^[4]. К февралю 2017 года платформа функционировала в 69 городах с населением более 100 тыс. человек в шести странах^[9].

В феврале 2018 года было создано совместное предприятие MLU B.V., зарегистрированное в Нидерландах и объединившее бизнесы «Яндекс. Такси» и Uber в России и ряде соседних стран^[10]. В результате сделки «Яндекс» получил 71 % в новой компании. Объединённая компания оценивалась в 3,7 млрд долларов. «Яндексу» принадлежали 59,3 % новой компании, 36,6 % — Uber, а 4,1 % — сотрудникам новой компании^[10]. Это объединение позволило занять около 50 % доли российского рынка к 2019 году. 28 сентября 2018 года количество поездок, совершённых через платформу с момента её запуска, превысило 1 млрд^[11].

Во второй половине 2010-х годов сервис начал диверсификацию бизнеса. Были запущены услуги для корпоративных клиентов, упрощённый въезд на территории аэропортов, а также доставка еды и мелких грузов. В 2020 году произошёл масштабный ребрендинг: приложение «Яндекс.Такси» было переименовано в «Яндекс Go», став суперприложением, объединяющим заказ такси, каршеринг («Яндекс.Драйв»), аренду самокатов, доставку еды («Яндекс. Еда») и продуктов («Яндекс. Лавка»)^[4][3].

Выручка направления «райдтех» (такси, каршеринг и самокаты) в 2020 году составила 66,96 млрд рублей, увеличившись на 47 % по сравнению с предыдущим годом^[5]. При этом в 2020 году компания планировала провести IPO, однако оно было отменено из-за пандемии COVID-19^[5].

В апреле 2023 года стало известно, что «Яндекс» выкупил долю Uber в «Яндекс.Такси» за 702,5 млн долларов, тогда как ранее она оценивалась в 2 млрд долларов^[12].

В 2024—2025 годах компания столкнулась с проблемой дефицита водителей, который оценивался примерно в 130 тыс. человек, что усугублялось конкуренцией с курьерскими службами^[13]. Для решения кадровой проблемы сервис начал разработку функций переключения между профессиями таксиста и курьера внутри приложения для водителей. Также компания начала постепенный переход на электромобили в таксопарках, отмечая их более низкие операционные расходы^[13].

По финансовым результатам «Яндекса» за 2025 год, выручка направления городских сервисов (такси, доставка и другие услуги) выросла и составила 50 % от общей выручки компании. По объёму выручки сегмент такси стал обгонять онлайн-поиск^[14].

По состоянию на май 2026 года, сервис был представлен более чем в 20 странах СНГ, Европы, Ближнего Востока и Африки^[5]. За пределами России и СНГ услуги предоставляются под международным брендом Yango. В 2021 году каждая четвёртая поездка совершалась за пределами РФ, к концу 2023 года доля международных поездок достигла 35 %^[5].

В Киргизии по состоянию на 2024 год через платформу работало около 70 % из 300 тысяч таксистов страны^[5].

Сервис также развивается на рынках Центральной Азии и Африки, расширяя своё присутствие в развивающихся странах.

Страна	Дата появления	Примечание
Россия	26 октября 2011	Первый рынок запуска
Белоруссия	25 февраля 2016
Армения	1 июля 2016
Казахстан	28 июля 2016
Грузия	26 августа 2016
Украина	25 октября 2016	Работа запрещена в 2019 году
Молдавия	25 июля 2017
Киргизия	9 ноября 2017	~70 % рынка такси
Латвия	15 марта 2018	Работа запрещена в 2022 году
Узбекистан	4 апреля 2018
Эстония	1 мая 2018	Работа запрещена в 2022 году
Сербия	5 июня 2018
Литва	26 июля 2018
Кот-д'Ивуар	4 октября 2018	Бренд Yango
Финляндия	9 ноября 2018
Израиль	10 декабря 2018
Гана	6 июня 2019	Бренд Yango
Норвегия	23 июля 2021
Сенегал	9 декабря 2021	Бренд Yango
Камерун	13 декабря 2021	Бренд Yango

Основной услугой является заказ пассажирских перевозок через мобильное приложение. Платформа предлагает различные тарифные планы, в числе которых «Эконом», «Комфорт», «Бизнес», «Детский» и «Минивэн». Ценообразование формируется динамически на основе алгоритмов прогнозирования спроса и предложения. В 2025 году было анонсировано внедрение в приложение экрана в формате «биржевого стакана», показывающего пользователям соотношение свободных машин и текущих заказов в их районе для объяснения повышающих коэффициентов^[13].

В рамках приложения «Яндекс Go» пользователям доступны услуги курьерской доставки посылок и документов, а также грузоперевозки. Логистические сервисы интегрированы с платформами доставки готовой еды из ресторанов и продуктов из магазинов-партнёров.

Платформа базируется на собственных технологиях «Яндекса», включая маршрутизацию и навигацию на основе «Яндекс. Карт». Алгоритмы машинного обучения используются для оптимального распределения заказов между водителями, минимизации холостого пробега и прогнозирования спроса в различных районах города^[9].

Для повышения эффективности распределения заказов система учитывает множество параметров, в том числе пробки, перекрытия дорог и исторические данные о загруженности. По словам представителей компании, в часы пик водители могут быть загружены на 100 %, получая новые заказы до завершения текущей поездки.

В 2026 году компания планирует выпустить на дороги 200 полностью роботизированных автомобилей. Пока в них будут находиться пилоты-испытатели, как это требуется по законодательству, но компания планирует разместить их на пассажирском сиденье в экспериментальном режиме. По планам компании, коммерциализация роботакси начнётся в 2028 году^[15].

В первые годы работы компания позиционировала себя исключительно как информационный сервис, не несущий ответственности за действия водителей^[16]. Однако, как отмечают профильные ресурсы, судебная практика постепенно меняется, и суды в определённых случаях возлагают ответственность за ущерб в ДТП на агрегатора^[17][18]. Кроме того, с 1 сентября 2023 года вступил в силу закон об организации перевозок пассажиров легковым такси. С этого времени агрегаторы несут солидарную ответственность при ДТП, если заказ передан водителю без разрешения на работу^[19].

В 2021 году сервис запустил программу медицинского страхования, в соответствии с которой водители и курьеры получают компенсацию в случае болезни или инцидента, включая коронавирусную инфекцию^[20]. В «Яндексе» утверждают, что «в каждой поездке жизнь и здоровье водителя застрахованы сервисом на случай ДТП». Максимальная выплата при страховом случае — 2 млн рублей^[21].

В «Яндекс. Такси» заявляют, что сервис развивает технологии проверки профилей водителей с целью снизить риск возможных злоупотреблений. Сотрудники сервиса также получают информацию с датчиков смартфона водителя, когда последние фиксирует внезапные торможения, похожие на ДТП. Предполагается, что в этом случае сотрудники должны звонить участникам поездки, чтобы выяснить, все ли в порядке. Как утверждает сервис, если водитель допускает превышение скорости или резкие манёвры, он получает предупреждение. При повторении таких случаев его доступ к заказам может быть ограничен^[22].

«Яндекс» разрабатывает систему контроля внимания водителей, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий, вызванных человеческим фактором^[23].

Качество обслуживания контролируется через систему рейтингов: пассажиры оценивают водителей, а водители — пассажиров. При снижении рейтинга ниже определённого уровня водитель может быть временно или навсегда отключён от сервиса^[4].

Сервис неоднократно подвергался критике со стороны водителей и пассажиров. Пассажиры часто выражают недовольство динамическим ценообразованием, особенно в периоды повышенного спроса (плохая погода, праздники, часы пик), когда стоимость поездки может возрастать кратно^[13].

Водители нередко критикуют размер эффективной комиссии агрегатора. Весной 2018 года многие московские таксисты были возмущены ростом комиссии и «грозили массовыми бунтами». По их словам, если ранее они отдавали в среднем около 16 % от стоимости поездки сервису, то потом расходы, по их оценкам, выросли сразу до 25 %^[24][25].

В 2024—2025 годах, по словам руководства компании, обострилась проблема соответствия автомобилей водителей-самозанятых новым требованиям по локализации транспортных средств, используемых в такси. По оценкам компании, строгие ограничения могут привести к значительному оттоку водителей-частников, особенно в регионах^[13].