Чертановская (станция метро)

Станция была открыта 8 ноября 1983 года в составе первого участка Серпуховской линии «Серпуховская» — «Южная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 123 станции. В процессе строительства носила название «Чертаново».

«Чертановская» строилась в весьма сложных геологических условиях, которые ещё и осложняла транспортная инфраструктура. Проект был сооружён под личным наблюдением архитектора Нины Алёшиной и, несмотря на то, что изначально в конструкциях представлял собой типовую сороконожку, был видоизменён на уровне колонн и потолка. Таким образом, колонны в виде звёзд в разрезе поддерживают и централизуют радиусное давление в единые точки (воронки), а сам потолок исполнен в рамках уже не существующего проекта опоры свода на стену-в-грунте («московский односвод»). Кроме того, Совет Министров СССР в 1983 году решил наградить «Метропроект» к дате его пятидесятилетия вручением премии за лучший проект станции метро последних лет. «Метропроекту» было поручено воссоздать атмосферу станций-ветеранов «Кропоткинской» и «Автозаводской», что и было успешно реализовано в «Чертановской». Кулуарно среди архитекторов проект станции носил название «Звёздная», отсылая к известной форме колонн^[1].

На станции два ряда по 26 колонн. Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором. Стены украшены вставками (художники М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова) на тему «Строительство новой Москвы». На полу выложен геометрический орнамент из красного и тёмного гранита. Станция сооружена по индивидуальному проекту из сборного и монолитного железобетона, колонны стальные.

Стены наземного павильона заменили огромные стеклянные окна — единственная бетонная стена большого эскалаторного зала вестибюля была украшена большой мозаикой, созданной по эскизу художника И. М. Рабиновича, подготовленному в 1960—1961 гг. для другого проекта, но так и не реализованному ранее. Потолки вестибюлей были отделаны металлическими поклонениями, покрытыми темным лаком. Обогрев осуществляли скрытые за декоративными решетками батареи.

Первое время после открытия станция освещалась металлогалогенными лампами. Однако спустя несколько месяцев металлогалогенные лампы были заменены на ртутные лампы типа ДРЛ, которыми станция освещается и поныне.

На станции имеются два вестибюля — надземный южный и подземный северный. Выход в город осуществляется через подземный переход на Балаклавский проспект, Чертановскую улицу и Симферопольский бульвар, через южный наземный вестибюль — на Балаклавский проспект и Чертановскую улицу.

Пассажиропоток

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[2]:

• Выход № 1 к ТЦ «Штаер-Чертаново»; к Балаклавскому проспекту; к Чертановской улице, 1
  • Автобус: м84, 922, 938, с163, с929, с977, н8
• Выход № 2 к Балаклавскому проспекту, 16; к Симферопольскому бульвару
  • Автобус: 3
• Выход № 3 к Балаклавскому проспекту, 16; к Симферопольскому шоссе
  • Автобус: м84, с163
• Выход № 4 к Балаклавскому проспекту, 7; к Большому Чертановскому пруду
  • Автобус: м84, 968, с163
• Выход № 5 к мкр. Северное Чертаново; к ТРЦ «Авентура»; к Чертановской улице
  • Автобус: 922, 938, 968, с929, с977, н8
• Выход № 6 к Чертановской улице; к Сумскому проезду
  • Автобус: 1, 16
• Выход № 7 к Чертановской улице; к Сумскому проезду
  • Автобус: 1, 16
• Выход № 8 к Чертановской улице, 1; к Сумскому проезду
  • Автобус: 922, 938, с929, с977, н8