Пражская (станция метро)
«Пра́жская» — станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Южная» и «Улица Академика Янгеля». Расположена в районе Чертаново Центральное (ЮАО). Получила название в честь города Праги. Открыта 6 ноября 1985 года после продления на один перегон от станции «Южная»[1].
Станция имеет оборотные тупики и являлась конечной на протяжении 15 лет до открытия станции «Улица Академика Янгеля». В настоящее время на станции производится зонный оборот поездов в часы пик.
Общие сведения
| «Пражская» | |
|---|---|
Серпуховско-Тимирязевская линия | |
| Московский метрополитен | |
| Район | Чертаново Центральное |
| Округ | Южный |
| Дата открытия | 6 ноября 1985 года |
| Проектное название | «Красный Маяк» |
| Проекты переименования | «Маршала Конева» (2020) |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Е. Кыллар, З. Холупа, Е. Бржускова, В. А. Черемин |
| Архитекторы вестибюлей | Е. Кыллар, З. Холупа, Е. Бржускова, В. А. Черемин |
| Инженеры‑конструкторы | Я. Кроупа, Г. Романцев, Е. П. Купреенко |
| Выход к улицам | Кировоградская, Красного Маяка |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Соседние станции | Южная и Улица Академика Янгеля |
История и происхождение названия
Станция «Пражская» была построена при участии чехословацких архитекторов и инженеров. Открыта 6 ноября 1985 года при продлении Серпуховской линии на один перегон, стала 129-й станцией Московского метрополитена. В проекте станция носила название «Красный Маяк», которое предполагалось увековечить в память о существовавшем на месте жилого массива Чертаново Центральное одноимённом совхозе.
Почти одновременно в Праге с участием советских оформителей была построена станция «Московская»; в 1990 году она была переименована в «Андел»[1].
15 апреля 2020 года Общественным советом при Министерстве обороны Российской Федерации было предложено переименовать станцию в честь Маршала Советского Союза Ивана Степановича Конева в ответ на решение о демонтаже памятника полководцу в районе Прага-6 города Праги.
Архитектура и оформление
В рамках культурного обмена между Советским Союзом и Чехословакией станция была спроектирована в стиле пражского метро чешскими архитекторами Э. Кылларом, З. Халупой, Э. Бржусковой и чешскими инженерами совместно с советским архитектором В. А. Череминым. Благодаря использованию специальных шумопоглощающих материалов удалось снизить шум при прибытии поезда[1]. Поскольку в архитектурно-художественном оформлении были использованы эскизы чешских мастеров, оформление станции обращает на себя внимание.
Весь комплекс станции — подземный вестибюль, кассовые залы, подземные переходы и их входные павильоны — был выполнен в едином стиле — с использованием коричневой чешской керамической плитки и латунных колонн прямоугольной формы. Белый подвесной потолок рассеивает льющийся сверху свет. Потолок над путями покрашен в чёрный цвет. Благодаря использованию специальных шумопоглощающих материалов удалось снизить шум при прибытии поезда[1].
В вестибюле размещены скульптуры, символизирующие образ Праги, в переходе — скульптура, олицетворяющая реку Влтаву. У входа на станцию установлена скульптурная композиция «Интеркосмос»[1]. Первыми участниками программы «Интеркосмос» стали Владимир Ремек и Алексей Губарев, перед самим входом на станцию установлен памятник чешскому и советскому космонавтам (скульптор Я. Гана, архитектор Э. Кыллар).
Вестибюли и пересадки
Станция имеет два вестибюля, совмещённых с подземными переходами через улицы Красного Маяка, Кировоградская. Северный вестибюль менее загружен, поскольку отдалён от остановок большинства автобусных маршрутов.
Станция в цифрах
- Пассажиропоток
Таблица времени прохождения поездов через станцию[2]:
| Направление | Первый поезд | Последний поезд | ||
|---|---|---|---|---|
| Чётные числа | Нечётные числа | Чётные числа | Нечётные числа | |
| В сторону станции «Южная» | 05:40 | 05:50 | 01:10 | 01:10 |
| В сторону станции «Улица Академика Янгеля» | 06:01 | 05:46 | 01:53 | 01:53 |
Наземный городской транспорт
- Выход № 1 к Кировоградской улице, 13, к ТРЦ «Колумбус»
- Автобус: м97, 938, 947, с908, с929, с941, с970
- Выход № 2 к ТРЦ «Колумбус», к улице Красного Маяка, к Варшавскому шоссе, к улице Подольских Курсантов
- Автобус: м95
- Выход № 3 к ТЦ «Электронный рай», к улице Красного Маяка, к Варшавскому шоссе, к улице Подольских Курсантов
- Автобус: м95, м96, м97, 852, с908, с941, с960, с970, с997
- Выход № 4 к Пражскому рынку, к Кировоградской улице, 17
- Выход № 5 к улице Красного Маяка, 2, к Чертановской улице
- Автобус: м96, 852, 938, с929, с941, с960
- Выход № 6 к Кировоградской улице, 24, к ТЦ «Пражский град»
- Выход № 7 к Кировоградской улице, 28, к Кировоградским прудам, к Кировоградскому проезду
- Автобус: 947, с941, с997
- Выход № 8 к улице Красного Маяка, 1, к улице Чертановская
- Выход № 9 к ТРЦ «Колумбус», к Кировоградской улице
- Выход № 10 к Кировоградской улице, 13, к Мебельному комплексу «Армада», к ТЦ «Каренфор»
- Автобус: м97, 938, 947, с908, с929, с941, с970
- Выход № 11 к Кировоградской улице, 22, к парку 30-летия Победы
- Выход № 12 к Кировоградской улице, 22, к парку 30-летия Победы
- Автобус: м97, 938, 947, с908, с929, с941, с970
Примечания
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 11 января 2014.
- Фотографии одного из вестибюлей Архивная копия от 6 сентября 2009 на Wayback Machine
Дополнительно по теме
