Смоленская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

Рецензированная статья

Рецензент: Департамент транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Не следует путать с одноимённой станцией Филёвской линии.

«Смоленская»
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Вид на центральный зал от барельефа  Выявленный объект культурного наследия № 7722798
Район	Арбат
Округ	Центральный
Дата открытия	5 апреля 1953 года
Проекты переименования	«Новинская» (1991, 1992 годы)
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	50
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	И. Е. Рожин Г. П. Яковлев
Архитекторы вестибюлей	О. А. Великорецкий А. Ф. Стрелков
Скульпторы	Г. И. Мотовилов
Инженеры‑конструкторы	Б. М. Прикот
Переходы на станции	Плющиха (планируется)
Выход к улицам	Смоленская площадь, Арбат
Наземный транспорт	А: 220, 239, 379, с910, Б
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	043
Соседние станции	Арбатская и Киевская
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

«Смоле́нская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Расположена в районе Арбат (ЦАО) под Смоленской площадью, по которой и получила своё название. Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Архитекторы: И. Е. Рожин, Г. К. Яковлев. Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

История

В соответствии с Генпланом Москвы предполагалось, что вестибюль станции будет находиться на площади на месте Карманицкого переулка. В итоге этот проект не был реализован, и вестибюль был размещён во дворе дома № 54 на улице улицы Арбат, рядом с пересечением со Смоленским бульваром.

Станция открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская», после открытия которого (и одновременного закрытия участка «Калининская» — «Киевская») в Московском метрополитене стало 38 станций.

Станция стала самой первой, где в августе 2010 года были заменены турникеты на входе, в вестибюле.

С 22 февраля 2020 по 9 июля 2021 года станция была закрыта на капитальный ремонт и замену эскалаторов. Вестибюлю был возвращён исторический облик.

Техническая характеристика

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра.

Подземные пересадки отсутствуют, в шаговой доступной находится одноимённая станция Филёвской линии.

Оформление

Вестибюль

Вся станция посвящена военно-исторической теме. У неё один круглый наземный (восточный) вестибюль (архитекторы О. А. Великорецкий, А. Ф. Стрелков), расположенный во дворе дома 54 по улице Арбат. В состав вестибюля входит арка, выходящая на Садовое кольцо. Аркой выполнена в классическом стиле, с пилястрами и лепниной в виде венков и ветвей славы, и с продолжающимися стенами с торшерами в нишах.

Вестибюль оформлен в столь же помпезном стиле. Его фасад использует мотив Триумфальной арки с тремя проходами: две крайние арки используются для входа и выхода пассажиров, средняя выполнена круглой нишей. В ней должна была располагаться большая и богато украшенная ваза, но при открытии станции, — уже после смерти Сталина, — от этого элемента оформления отказались. В основании вестибюль отделан чёрным мрамором, а между сводов арок находятся четыре лепных медальона, с изображениями воинов-победителей: 1612, 1812, 1917 и 1945 годов. Авторы медальонов — О. А. Иконников и Ю. Г. Ушков.

Стены кассового зала облицованы красным мрамором, стены коридора — белым. Фриз круглого в плане эскалаторного зала украшен мозаикой из смальты и мрамора (художник П. Д. Корин) на тему победы русского оружия в войнах 1812 года и 1941—1945 годов. На фризе изображён орден «Победа» на фоне красных знамён, по стенам — красные звёзды на фоне оружия и надписи «1945», меч на фоне орудий и знамён войны 1812 года. Рифлёный купол зала украшает мозаика с золотой звездой и символикой серпа и молота.

Подземный зал

Оформление подземного зала выдержанно также в классическом стиле, но по сравнению с оформлением вестибюля значительно скромнее и лаконичнее. Пилоны станции облицованы белым мрамором, украшены по углам полуколоннами. Пол выложен чёрным мрамором с орнаментом из белого и красного мрамора по боковым сторонам зала. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, внизу — чёрным мрамором. Станционный зал освещается канделябрами на пилонах, а также светильниками, скрытыми за карнизом под сводом зала. Барельеф на торцевой стене (скульптор Г. И. Мотовилов) посвящён защитникам Родины.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

• Автобусы: 220, 239, 379, с910, Б

Станция в цифрах

• Глубина заложения станции — 50 метров. Высота над уровнем моря — 92 метра.
• Среднесуточный пассажиропоток по станции на вход за сутки (в рабочие дни) на апрель 2024 года составлял более 33 тысяч поездок.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Арбатская»	05:42:00	05:42:00
	05:42:00	05:42:00
В сторону станции «Киевская»	05:52:00	05:51:00
	05:51:00	05:50:00

Галерея

Арка на Садовом кольце перед входом на станцию Эскалаторы станции до реконструкции Светильник Вестибюль станции снаружи Перронный зал в 1958 году Барельеф на станции Орден «Победа» над эскалаторным тоннелем станции

Литература

• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.

Ссылки

• Смоленская  (неопр.). Московский метрополитен. Дата обращения: 9 сентября 2024.
• Смоленская  (неопр.). Московское метро. Проект Артемия Лебедева. Дата обращения: 9 сентября 2024.
• Смоленская  (неопр.). Новости московского метростроя и метрополитена. Дата обращения: 9 сентября 2024.