Щёлковская
«Щёлковская» — станция Московского метрополитена, восточная конечная Арбатско-Покровской линии. Расположена в районе Северное Измайлово (ВАО), часть выходов станции ведёт в район Гольяново (ВАО). Названа по проходящему рядом Щёлковскому шоссе. Открыта 22 июля 1963 года при продлении на север от станции «Первомайская».
Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Одна из самых загруженных станций Московского метрополитена[2]: в 2021 году ею воспользовались 24,3 млн. человек, она стала второй по загруженности после станции Комсомольская Кольцевой линии[3]. Станция является конечной на протяжении 62 лет.
Общие сведения
| «Щёлковская» | |
|---|---|
Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
| Район | Северное Измайлово, Гольяново |
| Округ | Восточный |
| Дата открытия | 22 июля 1963 года |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | И. Г. Таранов, Н. А. Быкова[1] |
| Инженеры‑конструкторы |
М. В. Головинова В. А. Шмерлинг В. Щепихин |
| Станцию возвело | СМУ-3 Мосметростроя (руководитель К. Крюков) |
| Выход к улицам | Щёлковское шоссе, 9-я Парковая, Уральская |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Соседние станции | Первомайская и Гольяново |
История
Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной с начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, находящемся севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое собирались соединить наземной линией с также наземной станцией «Никитинская улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[4].
5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»[5].
Строительство метро осуществлялось открытым способом. «Щёлковская», открытая 22 июля 1963 года, стала 66-й станцией Московского метрополитена.
Архитектура и оформление
Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова. Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра[1].
Станция «Щёлковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой[1]. В 2002 году плитка была заменена виниловым сайдингом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор[6].
Расположение и вестибюли
Расположена под 9-й Парковой улицей после станции «Первомайская». Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.
Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил два разных входа и выхода — направо и налево от касс — в два не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.
Станция в цифрах
- Пассажиропоток
Таблица времени прохождения поездов через станцию[7]:
| Направление | Первый поезд | Последний поезд | ||
|---|---|---|---|---|
| Чётные числа | Нечётные числа | Чётные числа | Нечётные числа | |
| В сторону станции «Первомайская» | 05:40 | 05:58 | 01:03 | 01:03 |
Транспорт
Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.
- Выход № 1 Щёлковское шоссе, 54; 9-я Парковая улица; 5-я Парковая улица; ТЦ «Вектор»; улица Константина Федина
- Автобус: 102к, 320э, 506к, 1222к
- Выход № 2 Щёлковское шоссе, 69; Уральская улица, 1; ТЦ «Щелчок»; Амурская улица
- Автобус: 3, т32, т41, т83, 97, 449, 52, 257, 627, 627к, 716, 860, 1251к, 1716
- Выход № 3 Центральный автовокзал; Уральская улица, 4; Щёлковское шоссе, 77; ЦНИИ «Циклон»
- Автобус: 3, 223, 223к, 68, 171, 257, 627, 627к, 645, н3, 583к, 1251к
- Выход № 4 Щёлковское шоссе, 58; 9-я Парковая улица; 11-я Парковая улица; улица Константина Федина; Центральный автовокзал
- Автобус: т32, т41, т83, 97, 449, 760к, 52, 68, 133, 171, 716, 735, 760, 833, 300, 320, 321, 335к, 338, 349, 360к, 361, 362, 371, 378, 380, 384, 395, 396, 429, 447, 574к, 860, 889, 1716
- Выход № 5 9-я Парковая улица, 68; ТЦ «Первомайский»; Сиреневый бульвар; улица Константина Федина; 11-я Парковая улица;
- Автобус: 223, 223к, 645, н3
- Выход № 6 9-я Парковая улица, 59; ТЦ «Вектор»; 7-я Парковая улица; Сиреневый бульвар; улица Константина Федина
- Автобус: 223к, 645, н3
На этой же станции можно пересесть на областные автобусные маршруты:
102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380к, 384, 395, 396, 396к, 429, 447, 447к, 485, 506к, 583к, 860, 889, 1015, 1222к, 1252
Примечания
Литература
- Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
- Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
- Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Ссылки
- Официальный сайт метрополитена. Дата обращения: 26 января 2018.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 26 января 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 26 января 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 26 января 2018.
- Схема станции, выходов и переходов. Дата обращения: 26 января 2018.
- Фотографии станции в виртуальной галерее «Метрофото»
Дополнительно по теме
