Бирюлёвская линия

Планы по строительству линии в Бирюлёве берут своё начало ещё в 1970-х годах, когда на месте бывшего посёлка началось строительство многоэтажных жилых домов.

В генеральном плане развития внеуличного транспорта Москвы до 2025 года было заложено строительство Бирюлёвской линии в составе Мнёвническо-Бирюлёвской хорды. По новому варианту трассировки линии, предлагавшемуся НИиПИ Генплана Москвы к проектированию, она должна была пройти восточнее, чем планировалось ранее^[10][11].

Согласно проектным предложениям 2016 года, на первом участке должны были появиться 11 станций, в том числе пересадочные на МЦК «ЗИЛ» и будущую Кожуховско-Коммунарскую линию, на «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Царицыно», станцию Бирюлёво-Товарное и промежуточные в районах Печатники, Москворечье-Сабурово и Бирюлёво Западное. Далее планировалось продление линии за МКАД через районы Северное и Южное Бутово, поселение Рязановское а также через Щербинку и Ленинский район Московской области. В последнюю очередь было запланировано соединение Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий от ЗИЛа до станции «Деловой центр» через районы Даниловский, Донской, Якиманка, Хамовники и Дорогомилово с возможными пересадками на пересекаемые линии.

В марте 2018 года первый пусковой участок с 6 станциями предполагалось начать от станции «Кленовый бульвар» и вести далее на юг до Бирюлёва Западного через Печатники, Царицыно и Бирюлёво Восточное^[12]. Разрабатывалось технико-экономическое обоснование, само строительство планировалось начать не ранее 2025 года. Общая протяжённость линии с 14 станциями должна была составить 34 километра^[13][14].

В конце июля 2018 года Андрей Бочкарёв заявил, что линию начнут строить после 2023 года от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца. Впоследствии она должна будет протянуться в Новую Москву^[13].

В дальнейшем линию планировалось продлить ещё на 9 станций с постройкой двух депо: Рязановского (на территории ТиНАО, недалеко от одноимённой станции) и Щербинки^[3].

21 марта 2019 года строительство линии было в очередной раз отложено и запланировано после 2025 года^[14][15].

В сентябре 2019 года председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова сообщила, что для новой Бирюлёвской линии метро будет разработан проект планировки, включающий 9 станций и электродепо^[16].

16 ноября 2019 года была утверждена предварительная трассировка линии, согласно которой первый участок длиной около 20 километров должен был включать в себя 9 станций^[17]. 25 ноября 2019 года Марат Хуснуллин заявил, что первый участок линии может быть построен в течение 2021—2025 годов^[18].

2 января 2020 года Марат Хуснуллин заявил о начале освобождения участков для Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий^[19].

В мае 2020 года утверждена трассировка Бирюлёвской линии^[20][21]. В конце декабря 2020 года одобрен проект планировки Бирюлёвской линии^[2]. 3 августа 2021 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утверждён проект планировки участка с тремя станциями^[5][22]. 1 марта 2023 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утверждён проект планировки участков с семью оставшимися станциями^[23].

10 августа 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 22 строящихся станций метро, в том числе восьми станций первого участка Бирюлёвской линии^[24]. 10 февраля 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 7 строящихся станций метро, в том числе двух оставшихся станций первого участка Бирюлёвской линии^[25].

22 сентября 2025 года в Москве официально началось строительство Бирюлевской линии метро протяженностью 22,2 километра с десятью станциями^[26] и пересадками на Замоскворецкую, Троицкую и Большую кольцевую линии, а также на МЦК и Павелецкое направление МЖД. Линия улучшит транспортное обслуживание районов Бирюлево Восточное и Западное, Даниловского, Нагатинского Затона, Нагатино-Садовников, Печатников, Москворечья-Сабурово и Царицыно для около 1 млн жителей^[27].

Бирюлёвская линия
Условные обозначения
Рублёво-Архангельский радиус ССВ к Крымской оборотный тупик ЗИЛ ССВ к Автозаводской Остров мечты р. Москва Кленовый бульвар р. Москва Курьяново оборотные тупики Метромост через р. Москва Москворечье ПТО Кавказский бульвар Каспийская Липецкая ПТО Лебедянская Бирюлёво ТЧ «Красный Строитель» отстойные тупики

Длина первого участка Бирюлёвской линии составляет 22 километра, в него входят 10 станций^[1]:

• «ЗИЛ» — на территории бывшей промзоны «ЗИЛ» с пересадкой на станцию «ЗИЛ» МЦК и на станцию «ЗИЛ» Троицкой линии;
• «Остров Мечты» — в Нагатинской пойме с пересадкой на станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии;
• «Кленовый бульвар» — в районе Нагатинский Затон с пересадкой на станцию «Кленовый бульвар» БКЛ;
• «Курьяново» (ранее «Батюнино») — в микрорайоне Курьяново района Печатники вблизи дома 11 по Батюнинскому проезду;
• «Москворечье» — в районе Москворечье-Сабурово на Каширском шоссе на месте бывшего стадиона «Динамо-2», неподалёку от одноимённой платформы МЦД-2;
• «Кавказский бульвар» — в районе Царицыно на Кавказском бульваре у пересечения с Ереванской улицей;
• «Каспийская» (ранее «6-я Радиальная улица») — в районе Бирюлёво Восточное вблизи дома 7 по 6-й Радиальной улице;
• «Липецкая» — в районе Бирюлёво Восточное на пересечении Липецкой улицы и Педагогической улицы;
• «Лебедянская» (ранее «Загорье») — в районе Бирюлёво Восточное на пересечении Липецкой улицы и Лебедянской улицы;
• «Бирюлёво» — в районе Бирюлёво Западное на Булатниковском проезде с пересадкой на железнодорожную станцию «Бирюлёво-Пассажирская» Павелецкого направления.

На станциях «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар», «Курьяново» и «Бирюлёво», тоннели к которым строят два шестиметровых проходческих щита, платформы будут островными. На станциях «Москворечье», «Кавказский бульвар», «Каспийская», «Липецкая» и «Лебедянская» (десятиметровый щит) — береговыми^[28].

За станцией «Бирюлёво» будет размещено электродепо «Бирюлёвское» в промзоне № 28а «Бирюлёво»^[3].

Планируемый срок открытия — 2028 г.^[1]

Мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканалов «ТВ Центр» и «Москва 24» заявил, что Бирюлёвская линия появится к 2030 году^[29].

У линии имеется потенциал для продления в Щербинку^[30]. В районе станции «Битца» линия будет пересекаться с железной дорогой МЦД-2, далее потянется до Щербинки, а оттуда пройдёт вглубь по территории Новой Москвы. Продлить ветку в Щербинку планируют к 2028 году. В долгосрочной перспективе закладывается возможность продления линии в сторону центра Москвы и объединения с Рублёво-Архангельской линией^[31].

В начале 2025 года были официально опубликованы данные о планах к 2035 году. На презентации в январе, выставленной на открытии городского вокзала @D2 Щербинка Щербинка, один из слайдов был посвящён развитию ТиНАО на этот срок. В феврале было опубликовано постановление правительства Москвы по вопросу о продлении Бирюлёвской линии в Филимонковский район.^[32][33] Планируется продлить её от Бирюлёво, через две новые станции на юг, Улица Маршала Савицкого и Щербинка. На последней будет пересадка на МЦД-2 и Сокольническую линию. Далее Бирюлёвская линия пройдёт через станции Никольское, Черепово, Кедровая с пересадкой на @16 Кедровая Кедровая, Пенино, Харьино до ЭКСПО с пересадкой на новую одноимённую станцию Солнцевской линии, впервые официально представленную на той же презентации и продлевающую эту линию на юг от Аэропорта Внуково.

Будущее электродепо будет расположено на Мелитопольской улице, в районе Бирюлёво Западное^[34]. 9 апреля 2024 года на месте будущего депо началась подготовка территории, а также был начат снос зданий^[35], одновременно проводились геолоразведочные работы. 16-го числа был объявлен тендер на вынос водопровода по титулу соединительной ветви к депо, основные работы которого планируется завершить до конца августа 2025 года^{[источник не указан 454 дня]}.

Как считает аналитик транспортного движения «Транспорт и горожане» Владислав Булгаков, у будущей линии есть ряд недостатков: так, например, в некоторых местах она будет дублировать МЦД-2, а её зигзагообразное пролегание лишит скоростного сообщения центра с окраинами. После же появления МЦД-5 необходимость в Бирюлёвской линии отпадёт полностью в связи с малым пассажиропотоком^[36]. С этим частично не согласен корреспондент издания msk1.ru Игорь Мещанев: в качестве аргументов против приводятся сроки ввода в эксплуатацию МЦД-5 и его последующая эффективность, однако отмечается, что пересадка со станции «Технопарк» на «Остров мечты» приведёт к сильному возрастанию загруженности Замоскворецкой линии, а также неудобству пассажиров из-за длительного перехода^[37].