Х-55

Х-55
РКВ-500/по классификации НАТО — AS-15 Kent
Ракета Х-55 в музее
Тип	стратегическая крылатая ракета
Статус	эксплуатируется
Разработчик	/ МКБ «Радуга»
Главный конструктор	И. С. Селезнёв
Принятие на вооружение	1979 год
Производитель	До 1986: ХАПО С 1986: Смоленский авиазавод
Годы производства	с 1980 года
Годы эксплуатации	с 1981 года
Основные эксплуатанты	ВВС СССР ВКС России
Модификации	Х-55-ОК Х-55СМ Х-555
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Х-55 («изде́лие 120»),  — советская и российская стратегическая авиационная крылатая ракета большой дальности, разработанная в дубненском МКБ «Радуга» под руководством И. С. Селезнёва.

Ракета воздушного базирования Х-55 используется для вооружения стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, Ту-160.

По классификации НАТО имеет обозначение AS-15 «Kent». В российской кодификации обозначается как РКВ-500/РКВ500А4.

История

Основная часть работ по созданию ракеты велась МКБ «Радуга» под руководством И. С. Селезнёва.

В работе над отдельными элементами ракеты принимали участие свыше 100 предприятий, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов. В их числе ОКБ «Союз», которым в этот момент руководил главный конструктор О. Н. Фаворский, создавшее двигатель (РДТТ) ракеты, НПО «Алмаз», Всероссийский НИИ автоматики имени Н. Л. Духова, отвечавший за проектирование системы управления ракетным оружием и системы управления ракеты, а также специальной боевой части.

Работы были начаты в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 8 декабря 1976 года.

Ракета была принята на вооружение 25 декабря 1979 года.

Производство ракет велось Харьковским авиапромышленным объединением, первая партия ракет передана заказчику в конце 1980 года. Первый пуск серийной Х-55 был произведен 23 февраля 1981 года.

Государственные испытания проходили на базе НИИ ВВС в Ахтубинске, для этого использовались несколько различных модификаций самолёта-носителя Ту-95. Испытательные пуски Х-55 выполнялись почти в полном диапазоне полётных режимов этого самолёта с высот от 200 м до 10 км.

Ракетный комплекс, состоящий из самолёта-носителя Ту-95МС и крылатой ракеты Х-55, приняли на вооружение 31 декабря 1983 года.

За работу над этим проектом в 1983 году коллектив МКБ «Радуга» вместе с руководителем, а также ряд других специалистов оборонных предприятий были награждены Ленинской премией, также были присуждены 5 Государственных премий особо отличившимся специалистам, а около 1500 человек были удостоены правительственных наград.

Позднее, начиная с 1986 года, производство Х-55 перенесли на Кировский машиностроительный завод, также их изготовлением занимались на Смоленском авиазаводе.

Х-55СМ

Х-55

Х-55

Общее описание

См. также: Х-65

В основу системы наведения новой ракеты легли исследования группы ВВИА им. Жуковского под руководством профессора А. А. Красовского по экстремальной навигации.

Ракета построена по нормальной аэродинамической схеме, имеет тонкостенный сварной корпус из алюминиево-магниевого сплава АМГ-6, большая часть внутреннего объёма которого представляет собой топливный бак. Крыло, оперение и носовой обтекатель выполнены из композиционных материалов. Стабилизатор и крыло до пуска ракеты находятся в сложенном состоянии и раскрываются при помощи пиропатронов уже после срабатывания катапультного пускового устройства.

Изначально планировалась установка двухконтурного турбореактивного двигателя ТРДД-50 (изделие 36). После ряда испытаний в серию пошёл двигатель разработки ОКБ «Союз» и изготовления Запорожского моторостроительного завода Р95-300 (изделие 95).

В качестве топлива используется «децилин Т-10» — токсичное синтетическое горючее, созданное специально для этого двигателя.

Ракета Х-55 оснащена автономной автокорреляционной инерциальной системой наведения с системой коррекции траектории по рельефу местности. Закладываемая в ракету перед пуском программа полёта содержит эталонную цифровую карту по маршруту. В процессе полёта бортовая система управления БСУ-55 обеспечивает сравнение этой карты с реальными показаниями высотомера и выдачу при необходимости соответствующих команд на корректировку курса. Помимо функций автопилота и коррелятора в БСУ-55 также заложена возможность выполнения ракетой манёвров для противодействия перехвату.

Так как полёт на максимальную дальность продолжается несколько часов, для питания бортовых систем невозможно было использовать аккумуляторные системы. С целью решения этой задачи на двигателе ракеты установили электрогенератор РДК-300 мощностью 4 кВт.

Специально для Х-55 разработана малогабаритная боевая часть с термоядерным зарядом мощностью 200—500 Кт, что, при заданном круговом вероятном отклонении не более 100 метров, гарантировало поражение цели.

Технические характеристики

Основные ТТХ и ЛТХ ракеты Х-55 и её модификаций представлены в сводной таблице ниже:

Параметр	Х-55	Х-55СМ	Х-555
Длина, м	5,88	6,04
Диаметр корпуса, м	0,514	0,77
Размах крыльев, м	3,1
Стартовый вес, кг	1195	1455*	1280 (1500**)
Масса боевой части, кг	410
Мощность боевой части, кт ТНТ	~ 200—500
Дальность полёта, км	2500	3500	2000***
Двигатель	ТРДД Р95-300 / ТРДД-50 (изначально)
Скорость полёта, км/ч	720—830
Высота пуска, м	200—12000	600—12000	200—12000
Высота полёта на маршевом участке, м	40—110
Точность (КВО), м	до 100	до 20

* В т.ч. 260 кг топлива в конформных топливных баках.
** В т.ч. 220 кг топлива в конформных топливных баках.
*** Без конформных топливных баков.

Модификации

Наиболее массовые и активно используемые модификации: Х-55СМ с увеличенной дальностью (принята на вооружение в 1987 году) и Х-555 с неядерной боевой частью и улучшенной системой наведения.

Полный список модификаций:

• Х-55 — базовый вариант;
• Х-55ОК («изделие 121») — модификация, оснащённая корреляционно-экстремальной оптико-электронной системой коррекции, обеспечивающей корректировку траектории ракеты на основе сравнения полученного от оптической системы изображения местности с эталонным;
• Х-55СМ («изделие 125», РКВ-500Б) — вариант с увеличенной за счёт установки накладных конформных баков до 3500 км дальностью полёта. На вооружение принята в 1987 году;
• Х-555 — глубокая модификация ракеты Х-55 с улучшенной системой управления, в которой помимо инерциально-доплеровской системы, обеспечивающей коррекцию инерциальной навигационной системы по данным сравнения измеренной радиовысотомером высоты рельефа местности с цифровым эталоном, используется также оптико-электронная система коррекции и спутниковая навигация. Испытания этой модификации стартовали в начале 2000-х годов, с 2010 года поступила на вооружение в дальнюю авиацию.

Применение

В течение долгого времени ракеты семейства Х-55 не использовались в реальных боевых условиях. В середине 2010-х годов в связи с истечением срока годности первых изготовленных партий было принято решение использовать их в качестве воздушных мишеней для обучения лётчиков-истребителей, а также расчётов зенитных комплексов С-300, С-400, «Панцирь-С». Впервые в этом качестве они были применены в мае 2017 года, их использование руководство ВКС назвало важным для моделирования возможных реальных угроз и отработки соответствующих навыков лётчиками и расчётами ПВО.

Боевое применение

17 ноября 2015 года самолёты Ту-95МС впервые применили ракеты семейства Х-55 (в частности, модификацию Х-555) по реальной цели, выстрелы были произведены по базам террористов в провинциях Идлиб и Алеппо на северо-западе Сирии.

В культуре

Для стендового моделизма, изготовления диорам и художественного оформления помещений выпускаются макеты ракет Х-55 как для самостоятельного размещения, так и для крепления на моделях самолётов (представлены разные модификации ракеты).

Одному из основных носителей ракет Х-55, самолёту Ту-95, посвящена песня Николая Анисимова «Медведи» («Летят в Атлантику „медведи“»).

Кроме того, самолётам дальней авиации (Ту-95, Ту-160, Ту-22М), также являющимся носителями ракет Х-55, посвящена песня «Дальние стратеги», в тексте которой косвенно упоминается ракетное вооружение стратегических бомбардировщиков, а в клипе, снятом на эту песню, можно увидеть выполнение пусков ракет.

См. также

• ТРДД-50
• Р95-300
• Х-101
• Циркон (3М22)
• Калибр (крылатая ракета)
• BGM-109 «Томагавк»
• AGM-86 ALCM

Примечания

Литература

• Марковский В. Авиационные крылатые ракеты // Авиация и космонавтика. — 2005. — Вып. 9. — ISSN 1682-7759.
• Мороз С. Г. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР. — М.: Майор, Пилот, 2001.
• Городейко Ю. В. Военная авиация. — Мн.: Попурри, 1999. — Т. 2. — ISBN 985-438-348-2.
• Широкорад А. Б. История авиационного вооружения. — Харвест, 1999.
• Новиков В. В., Погорелов К. Н., Больших А. А. Применение крылатых ракет длительных сроков хранения в ходе боевой подготовки // Военная мысль : журнал. — 2020.

Ссылки

• Ракета Х-55 и её носитель Ту-160