Х-101

Предпроектные исследования по перспективному авиационному ракетному комплексу большой дальности для межконтинентальных самолётов дальней авиации относятся к 1980-м годам, когда в Советском Союзе искали замену стратегической крылатой ракете Х-55 — первому отечественному изделию такого класса с полностью цифровым бортовым оборудованием^[1]. Будущее изделие рассматривалось как прямое развитие Х-55, составлявшей основу вооружения советских стратегических ракетоносцев^[5].

В конце 1980-х годов параллельно велись работы по сверхзвуковой крылатой ракете воздушного базирования Х-90, но после нескольких испытательных пусков программу приостановили, и на рубеже 1990-х годов машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» начало создание нового семейства стратегических крылатых ракет — Х-101 с обычной и Х-102 с ядерной боевой частью^[6].

Ключевым требованием стало резкое повышение точности: изделие с неядерной боевой частью должно было поражать защищённые объекты, ранее доступные только ракетам с ядерным снаряжением^[1].

После распада СССР и обвала оборонного заказа работы по новым стратегическим крылатым ракетам в России были прерваны, однако уже в 1995 году проектирование комплекса Х-101 и Х-102 возобновили^[6].

Первый этап проектирования завершился изготовлением опытных изделий: экспериментальные образцы были готовы к 1998 году, после чего начались испытания^[7]. Первый пуск опытной ракеты был выполнен в октябре 1999 года с борта специально переоборудованного самолёта Ту-95МС с бортовым номером 317^[6].

В начале 2000-х годов опытные самолёты с новыми ракетами привлекались к войсковым учениям частей дальней авиации; работы по комплексу продолжались более десяти лет, и к началу 2010-х годов развернулась подготовка серийного производства обеих модификаций изделия на заводе в Дубне, а также доработка носителей на ремонтных предприятиях Министерства обороны Российской Федерации^[6]. Серийный выпуск ракет начался в 2012 году^[7].

Принятие на вооружение состоялось в 2013 году^[6][8].

Носителями крылатых ракет большой дальности в дальней авиации служат стратегические самолёты Ту-95МС и Ту-160, созданные конструкторским бюро Андрея Туполева; их модернизация под новые авиационные средства поражения выделялась как приоритетное направление развития боевой авиации Военно-воздушных сил^[9].

Разработку носителей, их доработку под ракеты Х-101 и Х-102 и координацию соответствующих работ вело ПАО «Туполев» совместно с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Бериева. 30 марта 2020 года было объявлено о завершении работ по первому глубоко модернизированному ракетоносцу Ту-95МСМ^[10]. Модернизированный самолёт получил новый комплекс вооружения и способен нести до 8 ракет Х-101 или Х-102 на внешней подвеске^[11].

Параллельно совершенствовался облик самого изделия: с 2018 года ракеты оснащаются комплексами радиоэлектронной борьбы для подавления радиолокационных станций противовоздушной обороны противника^[12], о начале серийного производства которых сообщили 9 ноября 2018 года^[13].

Создание авиационной и ракетной техники ведётся в кооперации научных организаций Министерства обороны Российской Федерации и предприятий промышленности:

• Научно-исследовательский центр авиационной техники и вооружения Центрального научно-исследовательского института Военно-воздушных сил, образованный на базе 30-го Центрального научно-исследовательского института Министерства обороны Российской Федерации — поисковые исследования, обоснование технического облика авиационных комплексов, формирование оперативно-тактических требований и комплексная оценка боевой эффективности^[9]
• Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем — исследования по бортовому оборудованию и авиационным системам, занимался полунатурным и математическим моделирование, стендовой отработкой алгоритмов и сопровождением лётных испытаний^[14]
• ЦАГИ — аэродинамика и динамика полёта летательных аппаратов, прочность и живучесть конструкций, создание экспериментальных установок для наземных испытаний авиационной и ракетной техники^[15]
• Центральный институт авиационного моторостроения — научно-методическое обеспечение проектирования двигателей, стендовые и высотно-скоростные испытания силовых установок^[16]
• Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов — конструкционные и функциональные материалов^[17]
• Научно-технический центр эксплуатации и ресурса авиационной техники — технологии эксплуатации, неразрушающего контроля высоконагруженных деталей и продления сроков службы авиационной техники^[18]
• Государственное машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» — проектирование и серийный выпуск ракеты^[6]
• Омское моторостроительное конструкторское бюро — разработка малогабаритных двухконтурных турбореактивных двигателей семейства ТРДД-50^[19]
• НПО «Сатурн» — серийное изготовление двигателей^[20]

Компоновка изделия подчинена условиям размещения на носителе: крыло и хвостовое оперение складываются, двигатель на время транспортировки убирается внутрь корпуса и выходит из ниши после пуска^[1]. Нижняя поверхность корпуса выполнена почти плоской, чтобы отражённое излучение уходило в стороны от антенны радиолокационной станции, а сам корпус изготавливают из композитных радиопоглощающих материалов^[1]. Эффективная площадь рассеяния оценивается примерно в 0,01 м^2[6].

Основой наведения служит инерциальная система с оптико-электронной коррекцией: ракета сравнивает наблюдаемые объекты местности с эталонными образами в памяти бортовой вычислительной машины и уточняет курс, а на конечном участке включается головка самонаведения^[21]. Аппаратура радиолокационной или телевизионной коррекции на завершающем этапе полёта позволяет добиваться высокой точности^[22]. В отличие от изделий предыдущего поколения, Х-101 способна менять цель в полёте, получая данные о её координатах и маршруте^[21].

Полёт проходит с огибанием рельефа местности, что затрудняет обнаружение^[1]; а при групповом пуске ракеты обмениваются информацией о маршруте, причём радиообмен с внешними навигационными системами ведёт только ведущая ракета^[23].

С 2018 года изделия оснащаются комплексами радиоэлектронной борьбы для подавления радиолокационных станций противовоздушной обороны противника^[24]. О начале серийного производства таких средств для ракет Х-101 и Х-102 сообщили 9 ноября 2018 года^[25]. Ракета несёт также тепловые ловушки, облегчающие преодоление эшелонированной противовоздушной обороны^[26], а в ходе эксплуатации получила усиленный маршевый двигатель^[23].

Ракета выпускается в двух основных вариантах, различающихся типом боевой части^[1]. Базовая Х-101 несёт обычное снаряжение: осколочно-фугасное, проникающее, бетонобойное либо кассетное^[1].

Масса боевой части составляет около 400 кг, в качестве взрывчатого вещества называется октоген, при этом появился вариант со сдвоенной боевой частью общей массой около 800 кг^[23].

Модификация Х-102 оснащается термоядерным зарядом ориентировочной мощностью до 250 кт^[21][28]. Х-102 демонстрировалась публично: образец ракеты был установлен на стратегическом ракетоносце, представленном на выставке вооружения дальней авиации^[30].

Ракета предназначена для вооружения самолётов дальней и фронтовой авиации^[31]:

• Су-34 — 2 ракеты на внешней подвеске^[31]
• Ту-22М — до 4 ракет^[31]
• Ту-95 — до 8 ракет на внешней подвеске^[31][26]
• Ту-160 — до 12 ракет во внутренних отсеках вооружения^[31][26]

Две барабанные пусковые установки Ту-160 вмещают 12 крылатых ракет^[32]. На Ту-95МС из-за габаритов изделия применена внешняя подвеска: под крылом смонтированы четыре балочных держателя на две ракеты каждый^[6]. Модернизированный Ту-95МСМ получил новый комплекс вооружения и способен нести до 8 ракет Х-101 или Х-102^[33].

В апреле 2019 года Таганрогский авиационный научно-технический комплекс передал Воздушно-космическим силам Российской Федерации два самолёта Ту-95МС с новой системой управления и держателями для ракет Х-101^[34].

Перспективным носителем называется ракетоносец нового поколения ПАК ДА^[29].

Боевой дебют состоялся 17 ноября 2015 года: два стратегических ракетоносца Ту-160 выпустили по целям в Сирии в общей сложности 16 ракет Х-101 и вернулись на авиабазу Энгельс^[4]. Утром 18 ноября 2015 года ракетоносцы Ту-160 выполнили пуски 12 крылатых ракет по объектам в провинциях Алеппо и Идлиб^[35]. 17 ноября 2016 года модернизированный ракетоносец Ту-95МСМ впервые применил ракеты Х-101 по объектам в Сирии^[36]. В Сирии изделия применялись с 2015 по 2017 год^[29].

В ноябре 2018 года модернизированный бомбардировщик Ту-160М выполнил пуск 12 ракет Х-101 по мишеням полигона Пембой за Полярным кругом^[21].

Изделие воспроизводится в стендовом моделизме: выпускаются смоляные сборные модели Х-101 в масштабе 1:72 в полётном положении^[37].

Самолёты-носители ракеты упоминаются в песенном творчестве, связанном с дальней авиацией. В частности, песня «Медведи», написанная военным лётчиком и бардом Николаем Анисимовым, посвящена экипажам Ту-95^[38]. Песня «Дальние стратеги» Александра Маршала посвящена лётчикам дальней авиации^[39].