Террас-Китимат (аэропорт)
Се́веро-Запа́дный региональный аэропо́рт Те́ррас-Китима́т (англ. Northwest Regional Airport Terrace-Kitimat, IATA: YXT, ICAO: CYXT) — гражданский аэропорт, расположенный примерно в 10 км южнее центра города Террас в провинции Британская Колумбия, Канада. Аэропорт обслуживает города Террас, Китимат, Торнхилл и долину реки Насс, обеспечивая воздушное сообщение с крупнейшими городами страны, а также выполняя функции грузового и чартерного хаба региона. Управление аэропортом осуществляет некоммерческая организация Terrace-Kitimat Airport Society.
Общие сведения
| Северо-Западный региональный аэропорт Террас-Китимат | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: YXT – ИКАО: CYXT – ВМО: 71951 | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | Канада | |||||||||
| Расположение | Террас, Британская Колумбия | |||||||||
| Дата открытия | 1943 | |||||||||
| Оператор | Terrace-Kitimat Airport Society | |||||||||
| Высота НУМ | +217 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC−8/−7 | |||||||||
| Сайт | yxt.ca | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 444 385 | |||||||||
История
Основание во время Второй мировой войны
Аэропорт был построен в 1943 году как авиабаза Королевских ВВС Канады в рамках оборонительной стратегии на Тихоокеанском побережье против возможной угрозы со стороны Японии.[1] На базе размещались истребительные и бомбардировочные эскадрильи, в том числе Hawker Hurricane эскадрильи № 135 и Ventura эскадрильи № 149.
Строительство осложнялось суровыми погодными условиями и ограниченными ресурсами, что задержало ввод базы в эксплуатацию. Уже к 1944 году, когда угроза нападения снизилась, база была переведена в режим вспомогательного аэродрома, а в 1945 году расформирована.[2]
Переход к гражданскому использованию
В 1946 году аэродром был передан в ведение Министерства транспорта Канады и начал использоваться в гражданских целях. В 1947 году аэропорт получил первую гражданскую лицензию, однако активное развитие началось лишь в 1950-х годах.[3] Развитие промышленности в Китимате и строительство алюминиевого завода привели к росту спроса на региональные авиаперевозки и модернизации инфраструктуры, включая установку системы ночного освещения в 1956 году.
Современное развитие и местное управление
В 1999 году аэропорт был передан в управление некоммерческой организации Terrace-Kitimat Airport Society в рамках Национальной аэропортовой политики Канады.
Инфраструктура аэропорта
Взлётно-посадочные полосы
Аэропорт располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:
- ВПП 15/33 — длина 2285 м, ширина 45 м; основная полоса, оснащённая системой инструментальной посадки (ILS), установленной в 2002 году. В 2015 году система была заменена и обновлена после серии технических сбоев, вызвавших задержки и отмены рейсов.
- ВПП 03/21 — длина 1620 м, ширина 45 м.
Терминал
Пассажирский терминал был реконструирован и расширен в 2018 и 2024 годах. В ходе работ были увеличены зоны вылета и прилёта, модернизированы системы обработки багажа и парковочные площади.
Наземный транспорт
Аэропорт расположен у шоссе Стюарт-Кассиар (шоссе 37) и обеспечивает удобный доступ на автомобиле, такси и арендованном транспорте.[4][5] На территории аэропорта имеются краткосрочные и долгосрочные парковки, а также специально оборудованные места для маломобильных пассажиров.[6][7]
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
.svg){kind=small} Air Canada Express |
Ванкувер[8] |
| Airco |
Чартер: Принс-Джордж[9] |
| Canadian North |
Чартер: Калгари, Эдмонтон, Гамильтон |
| Central Mountain Air |
Принс-Джордж[10] Чартер: Келоуна, Ванкувер |
| North Cariboo Air |
Чартер: Келоуна, Ванкувер |
| Summit Air |
Чартер: Нанаймо |
| WestJet Encore |
Калгари, Ванкувер[11] |
Статистика
| Год | Взлёты и посадки | Изменение | Пассажиры | Изменение |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 3 865 | ▬ | 168 168 | ▬ |
| 2021 | 4 694 | ▲ 21,4 % | 218 397 | ▲ 29,8 % |
| 2022 | 7 441 | ▲ 58,5 % | 396 216 | ▲ 81,4 % |
| 2023 | 7 624 | ▲ 2,4 % | 444 385 | ▲ 12,1 % |
| Источник: Статистическое управление Канады | ||||
Экономическое значение
Северо-Западный региональный аэропорт играет ключевую роль в экономическом развитии северной Британской Колумбии.[12][13] Аэропорт поддерживает региональную промышленность, в том числе добычу полезных ископаемых, лесную и газовую отрасли, обеспечивает доставку грузов и перевозку работников, а также выполняет функции аварийного транспортного узла для отдалённых сообществ.
Управление
Эксплуатацию и стратегическое развитие аэропорта осуществляет некоммерческая организация Terrace-Kitimat Airport Society, в которую входят представители города Террас, округа Китимат и регионального округа Китимат-Стикин. Доходы аэропорта реинвестируются в развитие инфраструктуры и повышение качества обслуживания.
Инциденты и происшествия
Северо-Западный региональный аэропорт Террас-Китимат был местом ряда авиационных происшествий, обусловленных сложными погодными условиями и горным рельефом.
Катастрофа Twin Otter 1977 года
14 января 1977 года самолёт de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Northern Thunderbird Air разбился при заходе на посадку к ВПП 32 в условиях сильного снегопада.[14][15][16] Все 12 человек на борту погибли. Причиной катастрофы стали плохая видимость и сильный снегопад.
Катастрофа Skylink 1989 года
26 сентября 1989 года рейс 070 авиакомпании Skylink (эксплуатант Aztec Aviation), Swearingen SA227-AC Metro III, потерпел крушение при уходе на второй круг в условиях IFR.[17] Все 7 человек на борту погибли. Расследование показало, что экипаж продолжил заход после точки ухода, не имея визуального контакта с полосой, и потерял пространственную ориентацию.
Инцидент с WestJet Encore 2020 года
31 января 2020 года самолёт WestJet Encore (рейс 3107, Bombardier DHC-8-400) при посадке на ВПП 33 в условиях снегопада выехал за пределы полосы, после чего произошло разрушение носовой стойки шасси. Никто из пассажиров не пострадал. После расследования авиакомпания внесла изменения в руководство по безопасности.[18]