Раскова, Марина Михайловна

Родилась 28 марта 1912 года в Москве^[7]. Русская^[8]. Семья проживала в Газетном переулке. Отец — Малинин (наст. фамилия Буренин) Михаил Дмитриевич (1853—1919) — артист оперы (баритон) и антрепренёр, вокальный педагог, умер в Москве в октябре 1919 года вследствие несчастного случая в возрасте 66 лет (был сбит мотоциклом). Мать — Анна Спиридоновна Любатович (в замужестве Малинина)^[9] (1882 — после 1954) — с 1905 по 1932 год работала учителем средней школы в городах Торжке, Вязьме и Москве. После выхода на пенсию жила в семье Марины Расковой^[10].

Марина воспитывалась с братом Романом (1908—1989), будущим радиоинженером. Сводный брат Марины по отцу Борис (1889 — 1949) — русский учёный-кораблестроитель, автор первых советских проектов подводных лодок типов «Декабрист», «Ленинец», «Щука». Лауреат Сталинской премии первой степени^[11].

Марина закончила среднюю школу № 32 в Москве в 1928 году. Обладая музыкальным слухом, в школьные годы Марина занималась в Пушкинской музыкальной школе, на детском отделении Московской консерватории, в техникуме имени Рубинштейна^[11].

Рано оставшись без отца, Марина для поддержки семьи устроилась на производство. Работала практиканткой, а после сдачи квалификации «химиком-лаборантом-аналитиком» в лаборатории Бутырского анилинокрасочного завода («Анилтрест»)^[6]. В апреле 1929 года вышла замуж за инженера этого же завода Сергея Ивановича Раскова. В мае 1930 года в семье родилась дочь Татьяна^[10]. По уходу за ребёнком Марина прервала работу до октября 1931 года. Брак Марины оказался неудачным, супруги развелись в октябре 1935 года. Сергей Расков погиб в 1945 году при взятии Берлина^[12].

С октября 1931 года — лаборантка аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского^[13]. Работала штурманом в Черноморской аэрографической экспедиции, провела масштабную аэрофотосъёмку для устройства пассажирской гидроавиалинии Одесса — Батуми^[10][14].

В 1933 году Марина Раскова стала штурманом Черноморской аэрографической экспедиции^[6].

В 1934 году окончила экстерном Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота, работала инструктором-лётнабом (лётчик-наблюдатель) аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского^[11].

В 1935 году окончила школу пилотов на аэродроме Тушино. С осени 1935 года — инструктор по «слепым» полётам штурманской кафедры Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского и преподаватель штурманского дела на курсах усовершенствования начальствующего состава. В 1937—1939 годах — штатный консультант в НКВД СССР.^[15] С 1939 года Раскова получила звание уполномоченный особого отдела НКВД, позднее служила в 3-м Управлении Народного комиссариата обороны СССР, имела специальное звание старший лейтенант госбезопасности^[6].

Рекорды в авиации 1930-х годов считались вершиной лётного мастерства: пилоты разных стран соревновались, кто пролетит дальше всех, выше всех и быстрее всех^[16].

В 1937 году Раскова в качестве штурмана участвовала в установлении мирового авиационного рекорда дальности на самолёте АИР-12; в 1938 году — в установлении трёх мировых авиационных рекордов дальности на гидросамолёте МП-1^[16].

24 октября 1937 года Раскова вместе с Гризодубовой установили рекорд дальности полёта по прямой (Москва — Актюбинск) среди лёгких самолётов 1-й категории^[16].

24 мая 1938 года экипаж в составе Осипенко, Ломако и Расковой показал лучший результат по дальности полёта по замкнутой линии в классе «С-бис» среди гидросамолётов (круговой полёт из Севастополя через Херсонес, Евпаторию и Очаков)^[11].

2 июля 1938 года экипаж в таком же составе за десять с лишним часов с нагрузкой в 5,5 т преодолел расстояние в 2 372 км^[17], установив рекорд дальности полёта по прямой и ломаной линиям (по маршруту Севастополь — Архангельск)^[16].

24—25 сентября 1938 года на самолёте АНТ-37 «Родина» (командир — В. С. Гризодубова, второй пилот — П. Д. Осипенко) совершила беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток (село Керби) протяжённостью 6 450 км (по прямой — 5 910 км), длившийся более 26 часов. В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта, после чего самолёт взял курс на Комсомольск-на-Амуре, куда долететь ему не удалось из-за нехватки топлива^[13].

Была совершена вынужденная посадка на фюзеляж (без выпуска шасси), от чего могла пострадать кабина штурмана. Штурман Раскова по приказу Гризодубовой выпрыгнула с парашютом в тайгу (поскольку штурманская кабина находилась в носу самолёта и при вынужденной посадке в тайге возникала опасность для жизни штурмана)^[13]. Имела всего две плитки шоколада в кармане. Поиски штурмана Расковой затянулись, она была найдена только через 10 суток^[17]. Самолёт АНТ-37 «Родина» был впоследствии спасён, его перегнали в Комсомольск-на-Амуре, где он находился в эксплуатации в годы Великой Отечественной войны^[10].

За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм 2 ноября 1938 года Марине Михайловне Расковой присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия ей была вручена медаль «Золотая Звезда» № 106^[11].

Также звание Героев Советского Союза за полёт на АНТ-37 «Родина» получили Гризодубова и Осипенко. Это звание было присвоено женщинам впервые в истории СССР. Так Марина Раскова стала одной из трёх первых в истории страны женщин, удостоившихся этой высокой награды^[13].

Всего за период 1937—1938 годов штурман Марина Раскова в составе разных экипажей на нескольких типах самолётов поставила пять^[18] женских мировых рекордов, утверждённых Международной авиационной федерацией (ФАИ)^[6].

В 1939 году издательством Молодая гвардия была выпущена книга Марины Расковой «Записки штурмана»^[19].

С 1937 года находилась в штате НКВД: в феврале 1937 года — феврале 1939 года — штатный консультант, затем уполномоченный Особого отдела Главного управления государственной безопасности НКВД СССР, с февраля до марта 1941 года — в особом отделе 3-го (авиационного) Управления Народного комиссариата обороны СССР, старший лейтенант госбезопасности. Жила в Москве в квартире по ул. Горького, д. 6 корп. 1, предоставленной Моссоветом как Герою Советского Союза^[20].

Когда началась Великая Отечественная война, Раскова использовала своё положение и личные контакты со Сталиным, чтобы добиться разрешения на формирование женских авиационных боевых частей^[14]. Тогда же была переведена из НКВД в Красную Армию.

15 октября 1941 года с одобрения Ставки ВГК (приказ НКО СССР № 0099 от 08.10.41)^[17] и с поддержкой Центрального комитета ВЛКСМ в городе Энгельсе сформировала из лётчиц, подготовленных аэроклубами, школами Гражданского воздушного флота и Осовиахима^[21], авиагруппу из трёх женских авиаполков: 586-го истребительного (Як-1), 587-го бомбардировочного (Пе-2) и 588-го ночного бомбардировочного (По-2), последний носил неофициальное название — «Ночные ведьмы», а лётчиц, летавших на Пе-2 уже позднее по аналогии с этим назвали «дневными фуриями». Позднее Раскова была назначена командиром 587-го бомбардировочного авиаполка. Её боевыми подругами были лётчицы А. Высоцкая, Г. Докутович, Е. Крутова, Е. Саликова, В. Полунина, Г. Каширина, С. Рогова, Е. Сухорукова^[14].

Первоначально полк был укомплектован устаревшими самолётами Су-2, уже снятыми с производства. Решать вопрос о перевооружении полка Марина Раскова направилась к Народному комиссару авиационной промышленности А. И. Шахурину. Вскоре полк одним из первых получил новейший бомбардировщик Пе-2, первые 20 из которых прибыли в часть в июле 1942 года^[22].

Во время войны после гибели Расковой 587-й бомбардировочный авиационный полк был переименован в 125-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный авиационный имени Марины Расковой Борисовский орденов Суворова и Кутузова полк (приказ НКО СССР № 265 от 03.09.1943 года и директива ГШ № Орг/10/138919 от 04.09.1943 года); 588-й ночной бомбардировочный авиационный полк был преобразован в 46-й гвардейский ночной бомбардировочный Таманский Краснознамённый ордена Суворова авиационный полк (приказ НКО СССР № 64 от 08.02.1943 года).

22 ноября 1942 года М. М. Раскова доложила командующему ВВС Приволжского военного округа, что 587-й БАП, третий среди женских, готов к боевой работе. В начале января 1943 года, после года напряжённой учёбы, он вылетел на фронт, под Сталинград.

Проводив 1-ю эскадрилью на фронт, Раскова 28 декабря на самолёте УТ-2 возвратилась обратно на Самарский аэродром^[12], где оставался её Пе-2, а также ещё два экипажа 1-й эскадрильи, лётчиц Губиной и Ломановой, чьи самолёты были неисправны. М. Раскова решила дождаться их ремонта и проконтролировать отправку на фронт^[22]. Из-за сильного ветра и пурги экипажам Расковой, Губиной и Ломановой удалось вылететь из Самары только в 14 часов 01 мин 4 января 1943 года. По пути группа попала в густую низкую облачность. Примерно в 17 часов 56 мин Раскова дала сигнал на пробивание облаков и первая вошла в облака. Благополучно совершить посадку на правом берегу Волги удалось только самолёту Губиной, экипаж которой днём 5 января вышел к деревне Ищейкино. Накануне вечером в соседнюю деревню вышел в полном составе и экипаж Ломановой (две женщины и двое мужчин), посадка которого прошла менее успешно.

Утром 7 января 1943 года экипаж Губиной обнаружил недалеко от села Михайловка Саратовского района разбитый Пе-2 Расковой. Вместе с Расковой погибли штурман — Хиль Кирилл Ильич, стрелок-радист — Ерофеев Николай Николаевич и инженер полка — Круглев Владимир Иванович^[10].

Прощание с Мариной Расковой первоначально состоялось в клубе ближайшего к месту катастрофы Саратовского авиационного завода. Гроб был закрытый, несмотря на усилия по реконструкции головы, предпринятые знаменитым советским хирургом Сергеем Миротворцевым, наложившим на лицо сорок швов. В траурной церемонии с воинскими почестями в Москве принимали участие члены правительства СССР, боевые товарищи, специально прибывший с фронта бывший муж Сергей Расков^[12].

Тело Марины Расковой было кремировано, урна с прахом была с воинскими почестями захоронена 12 января в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.

Расследованием обстоятельств гибели М. Расковой занялась Главная военная прокуратура Красной армии. По её инициативе было принято решение об образовании экспертной комиссии под руководством заместителя начальника управления формирования и боевой подготовки Б. А. Смирнова. В состав комиссии также вошли офицеры управлений штаба ВВС, в том числе, военные метеорологи^[23].

В ходе расследования комиссия установила, что суммарный налёт М. Расковой составлял всего 30 часов на самолётах У-2 и СБ в лётной школе, а также 30 часов на самолёте Пе-2 в полку, вследствие чего она была малоопытным пилотом^[23].

15 февраля 1943 года комиссия завершила свою работу. В итоговом заключении причинами трагедии были названы неудовлетворительная организация руководства перелётом со стороны отдела перелётов штаба ВВС и личная недисциплинированность майора М. М. Расковой. Было установлено, что при подготовке и осуществлении полёта М. Раскова нарушила требования целого ряда нормативных документов^[24].

Матерью Марины была одна из сестёр Любатович, дочерей владельца московского кирпичного завода Спиридона Марковича Любатовича. Несмотря на такое происхождение, все они были увлечены революционными идеями^[25]. Её тётки Ольга, Татьяна и Вера Любатович получили известность в дальнейшем за свои действия на революционном поприще, однако сама мать Марины Анна была сдержаннее и спокойней^[25].

Мужем Марины Расковой стал Сергей Расков, с которым они работали вместе. Марина (тогда ещё Малинина) стала его супругой в возрасте 17 лет, в браке у супругов родился ребёнок^[25].

Дочь Марины Расковой Татьяна родилась в 1930 году^[25]. Девушка увлекалась балетом, училась на филологическом факультете вуза. Вышла замуж за нумизмата и археолога Константина Владимировича Голенко (1929—1975), в браке родился сын Владимир (1955—2008) — внук Марины Расковой, нумизмат-археолог. По этой линии у знаменитой лётчицы есть правнук Константин и правнучка^[12][26].

• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (№ 106)^[6];
• два ордена Ленина (15.07.1938^[27], 02.11.1938)^[6];
• орден Отечественной войны 1-й степени (30.09.1944, посмертно)^[28];
• нагрудный знак «Заслуженный сотрудник НКВД» (1940)^[6];
• медали.

• Раскова М. М. Жизнь в тайге // Известия : газета. — 1938. — 14 октября (№ 240). — С. 3.
• Раскова М. М. Записки штурмана. — М.: Молодая гвардия, 1939.

• Школа № 93 города Саратова носит имя М. М. Расковой. Более 50 лет на базе школы работает Музей боевой славы, посвящённый трём женским авиаполкам, которые в годы ВОВ были сформированы на Саратовской земле Расковой^[29]. Возле школы на улице Ароновой был возведён памятник М. М. Расковой и торжественно открыт в День Победы 9 мая 1968 г.

• В Энгельсе, где в годы войны базировались три женских полка Марины Расковой, рядом с гарнизонным Домом офицеров в 1953 г. был установлен памятник отважной лётчице, скульптор Евгений Тимофеев. В 2020 г. памятник был отреставрирован и перенесён в сквер Марины Расковой в Заводском районе Саратова^[30].
• В Борисове в Минской области в средней школе 17 имеется музей имени М.Расковой, посвященный Великой Отечественной войне^[31].

• Лётчица-рекордсменка М. Л. Попович написала стихотворение, посвящённое М. Расковой^[13].
• В декабре 2021 года памятник открыт на территории транспортного авиационного полка Центрального военного округа в Екатеринбурге^[32].

В честь Марины Расковой названы:

• посёлок Расково в Саратовском районе Саратовской области;

• улицы и переулки во многих городах бывшего СССР, в том числе площадь и улица в Москве (САО);

• Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков (там же установлен бюст);
• 125-й гвардейский Борисовский орденов Суворова и Кутузова пикировочно-бомбардировочный авиаполк;
• грузо-пассажирский пароход «Марина Раскова» (американский транспорт типа «Либерти»), спущенный на воду в июне 1943 года и действовавший до гибели в Карском море 12 августа 1944 года;
• пассажирский теплоход «проекта 305» на Волге (с 1996 года под именем «Бригантина» и использовался в качестве плавучей гостиницы и ресторана в Уфе, в настоящее время находится в затоне Уфимского судоремонтного завода);
  

  Ту-134Ш «Марина Раскова» на 1449-й авиабазе Тамбова
• транспортный рефрижератор, построенный в 1971 году по заказу СССР на Гданьской судоверфи им. Ленина (ПНР, г. Гданьск)^[33];
• самолёт для тренировок штурманов дальней и фронтовой бомбардировочной авиации типа Ту-134Ш;
• посёлок в Сусуманском районе Магаданской области;

• к 100-летию со дня рождения М. Расковой Саратовский филиал Почты России инициировал выпуск художественного маркированного конверта и односторонней почтовой карточки, на которых изображён памятник Расковой, установленный в Лётном городке города Энгельса^[34][35];

• в Кишинёве (Молдавия) улица, ранее носившая имя Марины Расковой, переименована в улицу Надежды Руссо — первой румынской женщины-авиатора^[36];
• в Кривом Роге (Днепропетровская область, Украина) переулки 2-й и 3-й Марины Расковой, переименованы в переулок Ежевичный (укр. Ожиновий) и Цветущий (укр. Квітучий). Также улица Марины Расковой была переименована в Алексеевскую.

Почтовый конверт и марки

В 2013 году на экран вышел сериал «Ночные ласточки», где Раскову, ставшую единственным историческим персонажем, сыграла Наталья Людскова^[37].

На телеканале «Звезда» вышел документальный фильм «„Легенды армии с Александром Маршалом“. Марина Раскова», посвящённый лётчице^[38].