Мейкон-Даунтаун (аэропорт)
Аэропо́рт Мейкон-Даунтаун (англ. Macon Downtown Airport, также известен как Herbert Smart Downtown Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 5,6 км к юго-востоку от центрального делового района города Мейкон (округ Бибб, штат Джорджия, США). Аэропорт находится в собственности города Мейкон и обслуживает преимущественно авиацию общего назначения. Регулярное коммерческое авиасообщение отсутствует.[1][2]
Общие сведения
| Аэропорт Мейкон-Даунтаун | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: MAC – ИКАО: KMAC – ФАА: MAC | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | США | |||||||||
| Расположение | Мейкон, Джорджия | |||||||||
| Оператор | Город Мейкон | |||||||||
| Высота НУМ | +133 м | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 24 600 | |||||||||
История
Аэропорт Мейкон-Даунтаун ведёт свою историю с времён Первой мировой войны, когда на его месте находился военный лагерь «Кэмп Уилер». Уже в 1925 году компания Huff Daland Dusters, предшественник Delta Air Lines, базировала здесь свои самолёты для авиационной обработки полей. В 1936 году город Мейкон приобрёл участок площадью 250 акров за 107 000 долларов для строительства нового аэропорта, который должен был заменить устаревшее поле «Miller Field» и обеспечить обслуживание рейсов Eastern Air Transport.
В рамках программы Works Project Administration был реализован проект стоимостью 500 000 долларов, включавший строительство ангара, здания администрации и бетонной стоянки для самолётов. Новый аэропорт был открыт 11 ноября 1937 года и получил имя действующего мэра Герберта Смарта.
С началом военной мобилизации в 1940 году армия вновь активировала лагерь Кэмп Уилер, расположенный рядом с аэропортом. В сентябре-декабре 1941 года на территории аэропорта располагалась 4-я авиадепо-группа, принимавшая участие в манёврах «Carolina Maneuvers». В декабре 1941 года сюда прибыла 5-я авиадепо-группа. После вступления США во Вторую мировую войну 20 декабря 1941 года 4-я группа была переброшена на театр боевых действий.
7 января 1942 года город Мейкон передал аэропорт в аренду армии, после чего он получил название Macon Army Air Base, хотя часто продолжал называться «Smart Field». Армия расширила инфраструктуру, построив дополнительные ангары, казармы и асфальтированные площадки. В 1942 году на аэродроме базировались самолёты Douglas C-39, Fairchild C-61 и учебные Stearman PT-18, которые в июле были переведены на новую авиабазу Робинс.
Летом 1942 года здесь проходили учения 111-й и 154-й эскадрилий наблюдения. В октябре началась подготовка подразделений химической войны для работы с авиацией и на складах. В пик своей деятельности в июле 1943 года на базе находилось более 4 100 военнослужащих. К концу 1943 года 14 химических рот прошли обучение и были отправлены на фронт. Химические операции завершились 16 мая 1944 года.
До конца войны на базе проходили подготовку автомобильные роты авиационного снабжения. 7 октября 1944 года все авиационные операции были прекращены, а аэродром переведён в неактивный статус.[3][4][5]
После окончания войны авиакомпания Delta Air Lines присоединилась к Eastern Air Lines в обслуживании аэропорта Smart. В 1948 году торнадо уничтожил один из ангаров и 11 самолётов, после чего авиалинии перенесли свои рейсы на аэропорт Кокран-Филд, а Smart стал использоваться для авиации общего назначения.
В начале 1980-х годов рассматривался вопрос о закрытии аэропорта и переоборудовании территории под промышленный парк, однако благодаря усилиям местных компаний, использующих аэродром для корпоративных перевозок, аэропорт сохранил свою деятельность.
В октябре 2015 года администрация города и Middle Georgia State University заключили соглашение о создании на базе аэропорта программ подготовки пилотов и специалистов по управлению аэропортами, дополнив существующие программы университета в региональном аэропорту Харт-оф-Джорджия в Истмене.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт Мейкон-Даунтаун занимает площадь 401 акр (162 га) на высоте 133 метра над уровнем моря. В распоряжении аэропорта две асфальтовые взлётно-посадочные полосы:
- 10/28 — длина 1 431 м, ширина 30 м;
- 15/33 — длина 1 102 м, ширина 23 м.
По состоянию на март 2009 года аэропорт обслужил 24 600 взлётов и посадок (в среднем 67 операций в день), из которых 94 % приходилось на авиацию общего назначения, 6 % — на такси и менее 1 % — на военные операции. На тот момент на территории аэропорта базировалось 43 воздушных судна: 74 % — одномоторные, 16 % — многомоторные, 9 % — вертолёты.
Примечания
