Суон-Айленд (аэропорт)

Идея создания аэропорта на Суон-Айленде была предложена Окли Дж. Келли, командиром аэродрома Пирсон-Филд в Ванкувере (штат Вашингтон). В 1926 году Порт Портленда совместно с Почтовой службой США создал комиссию по выбору места для нового аэропорта в Портленде. Был выбран полуостров Суон-Айленд на реке Уилламетт. Почтовые работники, ранее использовавшие аэродром Пирсон, выразили опасения по поводу возможных наводнений на острове. Для защиты от паводков был разработан проект по поднятию уровня земли. Руководил проектом В. Л. Томпсон, а главным инженером и управляющим Порта Портленда был Джеймс Х. Полемус.

В рамках проекта было предложено расширить западное русло реки Уилламетт и построить дамбу для защиты от паводков. В мае 1926 года сроки строительства были продлены, и Почтовая служба продолжила использовать Пирсон-Филд. Основные объекты для почтовых перевозок на Суон-Айленде открылись в сентябре 1926 года, однако коммерческие службы ещё готовились к запуску. Аэродром занимал лишь часть территории острова, остальная площадь предназначалась для промышленного развития. В период строительства Порт Портленда добился проведения на Суон-Айленде Тихоокеанского авиационного дерби.

Торжественное открытие аэропорта состоялось в сентябре 1927 года: Чарльз Линдберг приземлился здесь на самолёте Spirit of St. Louis. Хотя строительство ещё не было полностью завершено, основные объекты — ангары и взлётно-посадочные полосы — уже функционировали. Рядом с аэропортом находился частный аэродром Рэнкина, принадлежавший местному жителю. Общая стоимость строительства составила 557 073 долларов США (Шаблон:Inflation долларов в пересчёте на современные цены). Официальное открытие прошло 27 сентября 1927 года во время Тихоокеанского авиационного дерби, на котором шесть армейских самолётов выступили перед 10 000 зрителей. В 1928 году грунтовая взлётно-посадочная полоса была заменена на гравийную. В 1929 году Varney Air Lines открыла пассажирские рейсы из Портленда в Бойсе (Айдахо), а позднее — в Солт-Лейк-Сити (Юта) и Паско (Вашингтон).

9 ноября 1933 года самолёт United Airlines / Western Air Express (Boeing 247D) потерпел крушение после неудачного взлёта с Суон-Айленда. На борту находились семь пассажиров и три члена экипажа. Самолёт должен был совершить промежуточную посадку в Далласе по пути в Медфорд. Взлёт проходил ночью в густом тумане; самолёт выкатился за пределы полосы, но смог набрать высоту. Пилоты ошиблись с курсом, и самолёт врезался в Туалатинские горы к западу от аэропорта. Погибли три пассажира и один член экипажа.^[1][2]

В 1935 году Порт Портленда и городской совет Портленда рассматривали возможность реконструкции аэропорта, но пришли к выводу, что перестройка для приёма более крупных самолётов экономически нецелесообразна. К 1936 году жители города начали добиваться строительства нового аэропорта на более высокой местности. В 1937 году директор Администрации общественных работ по Портленду И. Э. Оукс объявил о намерении получить федеральное финансирование в размере 627 781 доллара (Шаблон:Inflation долларов в современных ценах) для строительства новой полосы, способной принимать крупные авиалайнеры. Однако федеральные власти сочли площадку непригодной и выделили средства на строительство нового аэропорта.

После открытия аэропорта Портленд-Коламбия Суон-Айленд продолжал работу в ограниченном режиме. Учебные полёты были запрещены из-за низкой высоты над уровнем моря, военные вывели свои объекты, а большинство коммерческих авиакомпаний перевели рейсы на новый аэропорт. Во время Второй мировой войны на Суон-Айленде работала судоверфь Кайзер, где строились танкеры типа T2, суда типа «Либерти» и «Виктори» для нужд фронта. После войны эти мощности стали центром деятельности Порта Портленда.^[3]