Бернардс (аэропорт)

Оба аэропорта Бивертона были открыты во второй половине 1920-х годов. Первым стал Watts Field (или Watts Airport), располагавшийся на западной стороне улицы Эриксон-авеню, в районе современной 6-й улицы, к юго-западу от центра города. По разным данным, аэропорт начал работу в 1925–1926 или в 1928 году.

Первоначально на этом месте в 1922 году была открыта киностудия Premium Picture Productions, однако после закрытия компании в 1925 году и продажи зданий в 1928 году Davis-Langman Aircraft Corporation, участок площадью 33 акра был переоборудован под аэродром. В 1929 году объекты были проданы компании Breese Aircraft Corporation (Сан-Франциско) для производства самолётов, а первая машина, собранная в Бивертоне, взлетела в апреле 1930 года.

В 1928 году начал формироваться второй аэропорт города — Аэропорт Бернардс, когда Чарльз Бернард построил первый ангар вдоль нынешнего Cedar Hills Blvd. (тогда Cedar Street), к северо-западу от центра Бивертона. Аэропорт располагался примерно в полумиле севернее Watts Field, сразу к северу от Beaverton Creek.

По оценке журнала Air & Space/Smithsonian, именно «сенокосные поля Бивертона» (Watts Field и аэропорт Бернардс) стали колыбелью массовой авиации в Орегоне, где зародились инновации и конструкторские идеи. К 1932 году Watts Airport занимал 60 акров, на нём базировалось 10 самолётов (при вместимости до 40), и он был третьим по загруженности среди девяти аэропортов портлендской агломерации. Аэропорт Бернардс занимал 30 акров и имел на тот момент 3 базирующихся самолёта.

С ростом активности на Watts Field часть пользователей обратилась к Чарльзу Бернарду с просьбой расширить его аэропорт. Были построены дополнительные деревянные ангары по проекту местного строителя Джорджа Эдварда Мошофски. Необычная конструкция ангаров, позволявшая размещать самолёты с учётом размаха крыльев, впоследствии была изображена на фреске в аэропорту Сейлема. В Бивертоне активно развивалось строительство самодельных самолётов.

Оба аэропорта продолжали работу до середины 1930-х годов, однако вскоре Watts Field был закрыт, что привело к дальнейшему расширению аэродрома Бернардс.

По данным The Oregonian от 11 сентября 1938 года, аэропорт Бернардс был «возможно, самым загруженным некоммерческим аэропортом в США». К 1955 году на территории аэропорта было 44 деревянных ангара и множество открытых навесов, что позволяло размещать более 100 лёгких самолётов. К этому времени аэропорт считался старейшим и одним из самых оживлённых частных аэропортов штата, а также назывался «старейшим непрерывно действовавшим аэропортом Орегона».

В 1946–1955 годах к северу от аэропорта был построен жилой район Cedar Hills, приблизившись к аэродрому на 1 500 футов (около 457 метров). Некоторым жителям не нравилось соседство с аэропортом, и в 1955 году 34 домовладельца подали в суд, требуя признать пролёт самолётов над их участками нарушением границ собственности и добиться закрытия аэропорта. Суд отказал в удовлетворении иска. Вскоре после этого через северную часть взлётно-посадочной полосы была проложена дорога Jenkins Road, несмотря на протесты Чарльза Бернардс и других жителей.

В 1963 году Бернард рассматривал возможность продажи своих 60 акров земли под жилищное строительство из-за убытков, связанных с ростом налогов. Однако в тот момент он отказался от продажи.

В январе 1969 года Чарльз Бернард объявил о сдаче своих 60 акров, включая 40 акров территории аэропорта, в аренду группе застройщиков и о предстоящем закрытии аэродрома в феврале. На месте аэропорта было запланировано строительство торгового центра. В этот момент на территории оставалось 40 ангаров и около 100 самолётов. Демонтаж ангаров начался в конце февраля и был почти завершён к середине марта, хотя последние самолёты ещё не были вывезены.

Торговый центр, с 2002 года известный как Cedar Hills Crossing, изначально назывался «Bernard's Beaverton Mall» (или сокращённо «Bernard Mall») в честь местного пионера авиации, который продолжал владеть землёй.