Пайни-Пайнкрик (аэропорт)
Аэропо́рт Пайни-Пайнкрик (англ. Piney Pinecreek Border Airport) — бывший гражданский аэропорт совместного пользования, располагавшийся на самой границе между США и Канадой, в окрестностях населённых пунктов Пайни (провинция Манитоба) и Пайнкрик (штат Миннесота). Аэропорт был одним из немногих в мире, чья взлётно-посадочная полоса пересекала государственную границу. Совладельцами выступали Департамент транспорта Миннесоты и муниципалитет Пайни (Манитоба). Аэропорт обслуживал обе приграничные сельские общины и был популярен среди туристов, охотников и рыбаков.
Также известный как Pinecreek/Piney Pinecreek Border Aerodrome, аэропорт был самым восточным из шести аэропортов, пересекающих границу Канады и США[2]. Другие подобные аэропорты: International Peace Garden Airport, Coronach/Scobey Border Station Airport, Coutts/Ross International Airport, Whetstone International Airport (Del Bonita/Whetstone International Airport) и Avey Field State Airport.
Аэропорт был официально закрыт 27 декабря 2024 года[3] после истечения срока международного соглашения между странами[4].
Что важно знать
| Аэропорт Пайни–Пайнкрик на границе | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: K48Y – ФАА: 48Y | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна |
 , .svg){kind=small} |
||||||
| Расположение | Розо, Миннесота, США / Пайни, Манитоба, Канада | ||||||
| Дата открытия | 10 января 1952[1] | ||||||
| Владелец | Департамент транспорта Миннесоты и муниципалитет Пайни (Манитоба) | ||||||
| Оператор | Комиссия аэропорта Пайни–Пайнкрик | ||||||
| Высота НУМ | +330 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC−6/−5 | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 3 000 | ||||||
История
Идея создания аэропорта для города Пайнкрик была предложена местным жителем Юджином Симмонсом в 1949 году для ускорения приграничных авиационных перевозок. Аэропорт открылся 29 июля 1953 года, и первоначально его взлётно-посадочная полоса заканчивалась непосредственно перед международной границей. В 1972 году был предложен проект удлинения полосы на 1150 футов, но для этого требовалось пересечь границу, что потребовало длительных переговоров между местными и национальными властями. Расширённая полоса и статус бинационального аэропорта были официально введены в эксплуатацию 28 июля 1978 года.
В связи с падением числа операций и необходимостью дорогостоящего ремонта было объявлено о плановом закрытии аэропорта 27 декабря 2024 года. Стоимость работ по обновлению полосы и приведению инфраструктуры к современным стандартам оценивалась в 3,8 миллиона долларов США[5], причём муниципалитет Пайни должен был покрыть почти половину расходов, что оказалось невозможным[6]. В отсутствие финансирования стороны не стали продлевать международное соглашение, необходимое для дальнейшей работы аэропорта.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт Пайни–Пайнкрик занимал площадь 25 гектаров и находился на высоте 330 метров над уровнем моря. Единственная взлётно-посадочная полоса 15/33 имела асфальтовое покрытие и размеры 1005 × 23 метра.
В течение 12-месячного периода, завершившегося 31 мая 2011 года, было совершено 3 000 взлётов и посадок авиации общего назначения, в среднем 250 операций в месяц.
На территории аэропорта находились две перронные площадки, позволяющие пассажирам выходить на территорию любой из стран и проходить соответствующий таможенный контроль. Для регистрации на стороне Канады пассажирам и пилотам требовалось перейти через шоссе 89, чтобы попасть к сотрудникам CBSA, а на стороне США пограничный пункт располагался непосредственно на территории аэропорта у шоссе 89. Заправочные ёмкости находились на американской стороне. Сотрудникам разрешалось пересекать границу на территории аэропорта для выполнения служебных обязанностей[4].
Аэропорт имел статус пункта въезда в Канаду и обслуживался сотрудниками CBSA, которые могли оформлять только рейсы авиации общего назначения с числом пассажиров не более 15.
Примечания
