Кофс-Харбор (аэропорт)

Аэропорт был основан городским советом Кофс-Харбора в 1928 году. Во время Второй мировой войны он был реквизирован Королевскими ВВС Австралии и использовался как авиабаза для противолодочных патрулей. С 1943 года на базе действовали эскадрилья № 71 и «С» звено эскадрильи № 73, которые были расформированы в конце 1944 года. За техническое обслуживание аэродрома отвечала 12-я оперативная база. В окрестностях сохранились бункеры времён войны, один из которых переоборудован под галерею с коллекцией карикатур.

В 1983 году с введением региональных реактивных самолётов Fokker F28 авиакомпанией Airlines of New South Wales федеральное правительство Австралии включило Кофс-Харбор в число шести региональных центров, где были проведены масштабные работы по модернизации аэропортов. Проект стоимостью 9,6 млн австралийских долларов включал строительство новой ВПП, рулёжных дорожек, перрона, здания терминала и диспетчерской вышки, завершение которых планировалось к сентябрю 1985 года.^[2]

В августе 1999 года основная ВПП была расширена с 30 до 45 метров для приёма Boeing 767.

С начала 2000-х годов аэропорт стал регулярным местом тренировочных полётов для кадетов Singapore Flying College благодаря благоприятным погодным условиям, особенностям рельефа и наличию диспетчерской службы.^[3]

В 2015 году аэропорт получил финансирование от правительства Нового Южного Уэльса на расширение перрона для увеличения числа стоянок для узкофюзеляжных самолётов, а также на модернизацию системы безопасности и багажа.^[4] Количество стояночных мест у терминала увеличилось с трёх до пяти.^[5]

В конце 2020 года городской совет Кофс-Харбора заключил 50-летний договор аренды с компанией Palisade Investment Partners на управление и развитие аэропорта. В рамках соглашения началось строительство индустриального парка площадью 23 гектара к северу от основного терминала, что привело к закрытию рулёжной дорожки E5. Во время строительных работ также была закрыта второстепенная ВПП 10/28, что вызвало слухи о её возможном окончательном закрытии и преобразовании в рулёжную дорожку. Руководство аэропорта опровергло эти планы, однако признало, что будущее полосы находится на рассмотрении.^[6]

Аэропорт Кофс-Харбор — один из немногих региональных аэропортов Нового Южного Уэльса с собственной диспетчерской вышкой и службой аварийно-спасательного обеспечения, однако обе службы обычно работают только в светлое время суток. В нерабочее время пилоты координируют свои действия по общей частоте оповещения. Авиакомпании используют основную ВПП 03/21 длиной 2080 м и шириной 45 м, подходящую для инструментальных заходов на посадку. Второстепенная ВПП 10/28 не оборудована светосигнальным и навигационным оборудованием и предназначена только для воздушных судов с максимальной взлётной массой до 5700 кг.

В терминале расположен небольшой зал ожидания Qantas Regional Lounge для участников программы Qantas Club и часто летающих пассажиров, две кофейни в зоне вылета и бесплатный Wi-Fi. Доступна как открытая, так и крытая платная парковка.^[7] К северу от основного терминала находится отдельный терминал для чартерных рейсов без системы досмотра.

Зона общей авиации поддерживает деятельность компаний по техническому обслуживанию воздушных судов, топливный склад, лётные школы и операторов базового обслуживания. Здесь же расположены общественные организации и службы экстренного реагирования, включая местные подразделения Австралийских ВВС для кадетов, Австралийской авиационной лиги, аэроклуб Кофс-Харбора, центр управления Службы пожарной охраны Нового Южного Уэльса и объекты для санитарной авиации.^[8]

Автобусный маршрут 364 компании Forest Coach Lines связывает аэропорт с центром Кофс-Харбора, а также с южными пригородами Турмина и Сотелл.^[9] Также доступны местные такси и междугородние автобусные маршруты по Тихоокеанскому шоссе.

• 15 мая 2003 года самолёт Beechcraft B200C King Air санитарной службы Нового Южного Уэльса совершил аварийную посадку в аэропорту Кофс-Харбор после столкновения с морем или рифом во время инструментального захода на посадку в условиях сильного дождя и плохой видимости. Одно из основных шасси было оторвано, пострадавших не было.^[10] Самолёт был списан.