Гоулберн (аэропорт)
Аэропо́рт Го́улберн (англ. Goulburn Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 7 км к югу от города Гоулберн в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Аэропорт обслуживает регион Гоулберн и используется для общего авиационного сообщения, парашютного спорта, а также для подготовки пилотов. В 1990-х годах рассматривался как возможный второй международный аэропорт для обслуживания Сиднея.
Общие сведения
| Аэропорт Го́улберн | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: GUL – ИКАО: YGLB | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | Австралия | |||||||||
| Расположение | Гоулберн (Новый Южный Уэльс) | |||||||||
| Оператор | John Ferrara | |||||||||
| Высота НУМ | +652 м | |||||||||
| Сайт | goulburnairport.com | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
История
В 2007 году Совет Гоулберн-Малвари выставил аэропорт на продажу[1]. В 2009 году были достигнуты договорённости о продаже Джорджу Цоварису, однако сделка не была завершена. В феврале 2011 года аэропорт был продан Джону Ферраре, который первоначально арендовал и управлял аэропортом в течение двух лет. В дальнейшем аэропорт рассматривался как потенциальный грузовой хаб для Канберры в связи с расширением международного аэропорта города[2]. В 2011 году в аэропорту впервые в Австралии были установлены гибридные уличные фонари на солнечных и ветряных батареях[3]. В 2024 году аэропорт вновь был выставлен на продажу.
Инфраструктура аэропорта
Основная взлётно-посадочная полоса 04/22 имеет асфальтовое покрытие и размеры 1283 × 30 м. Она оснащена системой низкоинтенсивного освещения, активируемой пилотом. Вторая полоса 08/26 (676 × 30 м) не имеет освещения и предназначена только для дневных операций, покрытие — грунтовое.
В аэропорту отсутствует диспетчерская вышка; координация взлётов и посадок осуществляется пилотами по общей частоте (127,15 МГц) с помощью автоматического ответчика AFRU, который также активирует светосигнальные системы. На территории аэропорта расположен ненаправленный радиомаяк (NDB) для навигации. Доступно топливо для поршневых, турбинных и реактивных самолётов, а также работает автоматическая метеостанция (AWIS — 136,30 МГц).
Парашютный центр
В марте 2011 года компания Adrenaline Skydive получила разрешение на работу от Парашютного совета Нового Южного Уэльса[4]. Adrenaline Skydive является ближайшей к Канберре учебной зоной для свободного падения, предлагая тандемные прыжки, обучение и тренировки для всех уровней подготовки. Зона выброски находится в 45 минутах езды от Канберры.
Парашютный спорт в Гоулберне ведёт историю более 20 лет, в 1990-х годах зона была одной из самых популярных в регионе и принимала более 200 спортсменов в выходные дни.
Adrenaline Skydive, основанная Биллом Тадденхэмом, ранее работала в Ньюкасле и Хантер-Валли, привлекая тысячи участников. Джон Феррара (ныне CEO Adrenaline Skydive и владелец аэропорта) совместно с Тадденхэмом возобновил работу центра, который после 9 лет подготовки начал функционировать в 2011 году. В августе 2012 года совет парашютистов назначил Мэтта Чамберса главным инструктором.
Лётная подготовка
В аэропорту базируется центр Goulburn Flight Training Centre, эксплуатирующий парк из Embraer EMB110, Skyfox Gazelle, Cessna 150, Cessna 172RG, Cessna 182, Piper Cherokee, Beechcraft Duchess и Grumman. Центр аккредитован для обучения по программам частного и коммерческого пилота, а также для рекреационной авиации.
Компания Goulburn Aviation также располагается на территории аэропорта, имея дополнительную базу в Канберре. Для обучения используется Piper Warrior, также доступны в аренду Cessna Hawk XP, Piper Archer и Jabiru J170. Goulburn Aviation осуществляет подготовку пилотов с 1993 года[5].
Противопожарная служба
Аэропорт периодически используется Службой сельских пожаров Нового Южного Уэльса для заправки и загрузки противопожарных самолётов.
Инциденты и происшествия
- 20 ноября 2010 года — 48-летний житель Гоулберна погиб при крушении самолёта вскоре после взлёта с территории аэропорта[6].
- 29 января 2012 года — пилот и пассажир получили травмы при аварии винтажного самолёта De Havilland Chipmunk вскоре после взлёта[7].
- 21 ноября 2015 года — инструктор по парашютному спорту Тони Роков (44 года) погиб во время тандемного прыжка. 14-летний подросток, совершавший прыжок, получил тяжёлые травмы, но выжил. Причиной инцидента стал порыв ветра, из-за которого купол парашюта сложился на высоте около 20 метров; Роков закрыл своим телом ученика, спасая ему жизнь[8].
- 28 декабря 2015 года — 44-летний парашютист из Сиднея погиб при прыжке[9][10].
- 27 июня 2021 года — 32-летний парашютист из Канберры и 37-летний инструктор из Сиднея погибли из-за того, что их снаряжение зацепилось за самолёт во время прыжка.