Камден (Нью-Саут-Уэлс) (аэропорт)
Аэродро́м Камден (англ. Camden Airport) — гражданский аэродром, расположенный на окраине Сиднея, примерно в 1 морской миле северо-западнее центра Камдена (Новый Южный Уэльс, Австралия), и в 60 км от центрального делового района Сиднея. Камден используется как вспомогательный аэродром для аэропорта Бэнкстаун, а также предоставляет инфраструктуру для занятий планеризмом и полетами на воздушных шарах[2]. Аэродром располагает одной асфальтовой и одной грунтовой взлётно-посадочной полосой, а также двумя полосами для планеров. Находится в юго-западной части зоны учебных полётов Сиднея.
Общие сведения
| Аэродром Камден | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: CDU – ИКАО: YSCN | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | Австралия | |||||||||
| Расположение | Камден, Новый Южный Уэльс, Австралия | |||||||||
| Оператор | Camden Airport Limited | |||||||||
| Высота НУМ | +70 м | |||||||||
| Сайт | camdenairport.com.au/Hom… | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 104 510 | |||||||||
| Источник: AIP и Movements at Australian Airports от Airservices Australia[1] | ||||||||||
История
Ранние годы
Первоначально на месте аэродрома Камден находился ипподром, принадлежавший известному местному скотоводу Артуру Макартур-Онслоу. Во время съёмок фильма Silks and Saddles (1921) на ипподром приземлился биплан Avro 504K, пилотируемый Эдгаром Персивалом, что пробудило интерес сыновей Макартур-Онслоу — Эдварда, Дензила и Эндрю — к авиации[3]. К 1935 году семья владела несколькими самолётами, включая de Havilland Hornet Moth и Comper Swift, которые хранились в ангаре на территории. В 1938 году была открыта лётная школа Macquarie Grove Flying School, но с началом Второй мировой войны деятельность школы была свёрнута, а аэродром и школа были предложены правительству.
Вторая мировая война
Первоначально частная взлётная полоса, территория будущего аэродрома Камден использовалась Королевскими ВВС Австралии (RAAF) и другими союзными ВВС во время Второй мировой войны.
В разные годы на аэродроме базировались эскадрильи № 4, 15, 21, 32 и 78 RAAF. Кроме того, с 1940 по 1942 годы здесь работала Центральная лётная школа, а в конце войны на аэродроме базировалась британская транспортная эскадрилья № 243 RAF. Камден также был 13-й оперативной базой. В 1946 году аэродром вернулся к гражданскому статусу.
В мае 1942 года эскадрилья № 4 RAAF перебазировалась в Камден из Канберры на самолётах CAC Wirraway, но в сентябре была переведена в Кингарой.
Эскадрилья № 15 RAAF была сформирована в Камдене 27 января 1944 года как морская патрульная часть на самолётах Bristol Beaufort. Отдельные подразделения эскадрильи оставались на аэродроме до конца войны.
В январе 1944 года из Новой Гвинеи в Камден прибыла эскадрилья № 21 RAAF для переоснащения на B-24 Liberator. К июлю переоснащение было завершено, и эскадрилья перебазировалась на север Австралии.
Эскадрилья № 32 RAAF на самолётах Lockheed Hudson прибыла в Камден в ноябре 1942 года, выполняла противолодочные патрули, позднее переоснащена на Beaufort. В мае 1944 года эскадрилья была переведена в Лоувуд.
Эскадрилья № 78 RAAF, оснащённая истребителями P-40 Kittyhawk, была сформирована 20 июля 1943 года на базе Камден. После подготовки подразделение отправилось на Кириуину в ноябре.
Эскадрилья № 83 RAAF на истребителях CAC Boomerang прибыла в Камден из Гова (Северная Территория) в августе 1944 года, а в начале 1945 года перебазировалась на соседний аэродром Менангл.
С конца 1944 по апрель 1946 года Камден был основной базой для группы № 300 RAF, выполнявшей транспортные рейсы в поддержку Британского Тихоокеанского флота[4].
Камденское военное кладбище, расположенное на территории общего кладбища Камдена, содержит 23 могилы военнослужащих: 4 — Австралийской армии, 2 — RAF и 17 — RAAF. Большинство погибших — жертвы трёх авиационных катастроф во время учебных полётов.
Вспомогательные аэродромы
- Аэродром Оукс
- Аэродром Менангл
Послевоенное время
_at_Camden_Airport.jpg)
В 1946 году аэродром перешёл в ведение Департамента гражданской авиации, который развивал инфраструктуру: была заасфальтирована полоса 06/24, к 1962 году построена диспетчерская вышка, а в 1978 году основная рулёжная дорожка была покрыта асфальтом. В 1988 году управление перешло к Федеральной аэропортовой корпорации, в 1990-х годах модернизированы рулёжные дорожки и перроны, а в 1997 году все покрытия были обновлены.
В 1968 году в аэропорту был основан Музей авиации Камден, который в 1976 году переехал в Харрингтон-Парк.
В 1998 году корпорация была расформирована, и Камден вместе с Бэнкстауном, бывшим аэропортом Хокстон-Парк и аэропортом Кингсфорд-Смит перешёл под управление Sydney Airports Corporation Limited, оставаясь при этом государственным предприятием.
В 2003 году аэродром был продан частной компании вместе с Бэнкстауном и Хокстон-Парком. В настоящее время Камден используется в основном для подготовки пилотов в лётных школах, Королевским аэроклубом Нового Южного Уэльса, Phoenix Aero Club, Австралийской авиационной лигой, 3-м крылом Австралийских ВВС-кадетов, скаутским центром и несколькими планерными клубами, а также для полётов на воздушных шарах и других видов малой авиации.
Аэродром использовался в качестве автодрома для съёмок телешоу Top Gear Australia.
В 2020 году был подготовлен предварительный проект генерального плана развития аэродрома для общественного обсуждения.
Радиосвязь и процедуры
Камден работает как аэродром класса D ICAO с 8:00 до 18:00. В остальное время действует режим общей частоты оповещения о движении (CTAF).
Примечания