История городов

Не существует достаточного количества свидетельств, чтобы с уверенностью утверждать, какие условия привели к появлению первых городов. Небольшие человеческие поселения (например, деревни) предшествовали городам на многие тысячи лет. До постоянного поселения в городах существовали также крупные временные поселения, которые использовались в религиозных целях или в качестве места остановки кочевых народов^[3][4].

Антропологи рассуждают о том, что они считают подходящими предпосылками и основными механизмами, которые могли стать важными движущими силами перехода к постоянным поселениям. Согласно общепринятой точке зрения, города впервые возникли после Неолитической революции и введения сельского хозяйства. Возможность производить пищу в фиксированном месте делала постоянные поселения гораздо более привлекательными для древних людей^[5]. Однако неясно, заменили ли иммигранты-земледельцы собирателей или собиратели стали заниматься земледелием. Увеличение производства продуктов питания на единицу площади способствовало повышению плотности населения и росту числа городов в районах, пригодных для ведения сельского хозяйства. В книге «Города и экономическое развитие»^[6] Пауль Байрох отстаивает эту позицию, утверждая, что для возникновения городов необходимо сельское хозяйство и избыток продовольствия^[7].

Согласно Виру Гордону Чайлду, чтобы поселение могло считаться городом, оно должно иметь достаточный избыток сырья для поддержания торговли и относительно многочисленное население^[8]. Байрох отмечает, что из-за низкой плотности населения, которая сохранялась в донеолитических обществах охотников-собирателей, количество земли, необходимое для производства достаточного количества пищи для пропитания и торговли для большого населения, сделало бы невозможным контроль над торговыми потоками. Чтобы проиллюстрировать этот тезис, Байрох приводит пример «Западной Европы в период до неолита, [где] плотность населения должна была составлять менее 0,1 человека на квадратный километр»^[9]. Используя эту плотность населения в качестве базы для расчётов, выделяя 10 % продовольствия на излишки для торговли и предполагая, что городские жители не занимаются земледелием, он подсчитал, что «…для содержания города с населением в 1000 человек, не принимая во внимание транспортные расходы, потребовалась бы площадь в 100 000 км². С учётом транспортных расходов эта цифра возрастает до 200 000 км²…»^[9]. Байрох отметил, что это примерно размер Великобритании. Теоретик урбанизма Джейн Джекобс предполагает, что образование городов предшествовало зарождению сельского хозяйства, но эта точка зрения не получила широкого признания^[10].

В своей книге «Экономика города» Брендан О’Флаэрти утверждает: «Города могут продолжать существовать, как они это происходило на протяжении тысяч лет, только если их преимущества компенсируют недостатки»^[11]. О’Флаэрти иллюстрирует два схожих преимущества, известных как увеличение отдачи от масштаба и экономия от масштаба, которые являются понятиями, обычно ассоциирующимися с бизнесом. Однако их применение можно увидеть и в более простых экономических системах. Увеличение отдачи от масштаба происходит, когда «удвоение всех вводимых ресурсов более чем удваивает объём производства и деятельность имеет экономию от масштаба, если удвоение объёма производства менее чем в два раза увеличивает затраты»^[12].

В статье Are Cities Dying?/«Вымирают ли города?» гарвардского экономиста Эдварда Л. Глейзера рассматриваются схожие причины образования городов: снижение транспортных расходов для товаров, людей и идей^[13]. Рассуждая о преимуществах территориальной близости, Глейзер утверждает, что если город удваивается в размерах, то заработки рабочих увеличиваются на десять процентов. Глейзер развивает свой аргумент, утверждая, что в больших городах за равную производительность труда платят не больше, чем в меньших, поэтому разумно предположить, что работники становятся более продуктивными, если переезжают в город вдвое больший, чем тот, в котором они изначально работали. Рабочие не получают большой выгоды от десятипроцентного повышения зарплаты, поскольку она возвращается обратно в более высокую стоимость жизни в большом городе. Однако они получают другие преимущества от проживания в городах^[14].

Первыми настоящими городами иногда считают крупные поселения, жители которых уже не были простыми земледельцами, а занимались специализированными профессиями, и где торговля, хранение продуктов и власть были централизованы. В 1950 году Гордон Чайлд попытался определить исторический город с помощью десяти общих параметров^[15]:

1. Размер и плотность населения должны быть выше нормы.
2. Дифференциация населения. Не все жители выращивают собственную пищу, что приводит к появлению специалистов.
3. Уплата налогов божеству или правителю.
4. Строительство общественных зданий.
5. Те, кто не производит собственную пищу, получают поддержку от правителя.
6. Системы записи и практической науки.
7. Система письменности.
8. Развитие символического искусства.
9. Торговля и импорт сырья.
10. Ремесленники-специалисты за пределами родственной группы.

Эта классификация носит описательный характер и используется в качестве общего ориентира при рассмотрении древних городов, хотя не все из них обладают каждой из характеристик^[15].

Более сложные человеческие общества, называемые первыми цивилизациями, возникли около 3000 года до н. э. в речных долинах Месопотамии, минойского Крита, цивилизации долины Инда, Китая и Египта. Увеличение производства продуктов питания привело к значительному росту численности населения и возникновению городов. Народы Юго-Западной Азии и Египта заложили основы западной цивилизации: они развивали города и боролись с проблемами организованных государств, переходя от отдельных общин к более крупным территориальным единицам и, в конечном счёте, к империям^[16]. Среди этих ранних цивилизаций Египет является исключительной страной с очевидным отсутствием больших городов^[17].

На руинах Римской империи города поздней античности, начиная с римской Британии и Древней Германии, сначала обретали независимость, но затем теряли население и значение. Очаг богатства на Западе переместился в Константинополь и в восходящую исламскую цивилизацию с её крупными городами Багдад^[a], Каир и Кордова^[22].

С IX по конец XII века Константинополь, столица Византийской империи, был крупнейшим и богатейшим городом Европы с населением около 1 миллиона человек^[18][19]. После византийско-османских войн и других конфликтов Османская империя получила контроль над многими городами в Средиземноморье, включая Константинополь в 1453 году.

В Европе в средневековье город был таким же политическим образованием, как и собрание домов. Городское поселение давало свободу от привычных сельских обязательств перед господином и общиной: «Городской воздух делает свободным» — так говорили в Германии. В континентальной Европе нередко встречались города с собственным законодательным органом, законы для городов, как правило, были иными, чем для сельской местности, а сеньор в городе часто был другим, чем на окрестных землях. В Священной Римской империи некоторые города не имели другого господина, кроме императора. В Британии королём Эдуардом I для колонизации Уэльса были созданы некоторые планируемые города, а во Франции — бастиды, города-крепости, построенные по регулярному плану^[23].

К XIII и XIV векам некоторые города становятся могущественными государствами, берут под свой контроль окружающие территории или создают обширные морские империи. В Италии средневековые коммуны превратились в города-государства, включая Венецианскую республику и Генуэзскую республику. Эти города с населением в десятки тысяч человек скопили огромные богатства благодаря обширной торговле восточными предметами роскоши, такими как пряности и шёлк, а также железом, древесиной и рабами. В Венеции появилось гетто — специально регулируемый квартал, предназначенный только для евреев. В Северной Европе города, включая Любек и Брюгге, образовали Ганзейский союз для коллективной обороны и торговли. Позднее их власть была оспорена и затмлена голландскими торговыми городами Гент, Ипр и Амстердам (городские права предоставлялись дворянами). Главной функцией города была торговля, которую обеспечивали водные пути и порты; сами города были сильно укреплены стенами, а иногда и рвами^[24].

Подобные явления существовали и в других местах, например в Сакаи, который в позднесредневековой Японии пользовался значительной автономией.

В 1-м тысячелетии н. э. городская традиция развилась в кхмерском регионе Камбоджи, где Ангкор превратился в один из крупнейших (по площади) городов мира^[25]. Ближайший соперник Ангкора, город майя Тикаль в Гватемале, имел общую площадь от 100 до 150 км²^[26]. Хотя его население остаётся предметом исследований и споров, недавно выявленные сельскохозяйственные системы в районе Ангкора могли обеспечивать до одного миллиона человек^[27].

В то время как города-государства, или полисы, Средиземного и Балтийского морей в XVI веке пришли в упадок, крупные столицы Западной Европы вновь стали торговыми центрами, особенно после возникновения атлантической торговли. К началу XIX века Лондон стал крупнейшим городом мира с населением более миллиона человек, а Париж соперничал с хорошо развитыми традиционными для региона столицами Багдада, Пекина, Стамбула и Киото. Бастионные крепости возникли как попытка сделать города защищёнными от усиления военной огневой мощи^[28].

Население ацтекского города Теночтитлан, расположенного на территории современной Мексики, по оценкам, составляло от 200 000 до 300 000 человек, когда в 1519 году туда прибыл испанский конкистадор Эрнан Кортес. Во время испанской колонизации Америки широко использовалась старая римская концепция города. Города основывались в центре только что завоёванных территорий и были связаны несколькими законами об управлении, финансах и урбанизме.

В Западной Африке уже существовали города до нашей эры, но укрепление транссахарской торговли в Средние века увеличило количество городов в регионе, а также сделало некоторые из них более густонаселёнными, в частности Гао (72 000 жителей в 800 г. н. э.), Ойо-Иле (50, 000 жителей в 1400 г. н. э., и, возможно, до 140 000 жителей в XVIII веке), Иле-Ифе (70 000—105 000 жителей в XIV—XV веках), Ниани (50 000 жителей в 1400 г. н. э.) и Томбукту (100 000 жителей в 1450 г. н. э.)^[29][30].

Большинство городов оставались небольшими, поэтому в 1500 году только в двух десятках мест в мире насчитывалось более 100 000 жителей. В 1700 году их было менее сорока, а в 1900 году их число возросло до 300^[31].

Рост современной промышленности с конца XVIII века привёл к массовой урбанизации и появлению новых крупных городов, сначала в Европе, а затем и в других регионах, поскольку новые возможности привели огромное количество мигрантов из сельских общин в городские районы. Англия лидировала в этом направлении, Лондон стал столицей мировой империи, а города по всей стране росли в стратегически важных для производства местах^[32]. В США с 1860 по 1910 год появление железных дорог снизило транспортные расходы, и стали возникать крупные производственные центры, что способствовало миграции из сельских районов в города.

Индустриальные города стали смертельно опасными для жизни из-за возникновения проблем со здоровьем, вызванных перенаселением, вредным производством, загрязнённой водой и воздухом, плохими санитарными условиями и инфекционными заболеваниями, такими как тиф и холера. Фабрики и трущобы были привычными элементами городского ландшафта^[33].

В XIX веке в городе появился общественный транспорт: омнибусы, а затем и конки. В конце XIX века на смену им пришёл электрический городской рельсовый транспорт (включая трамваи и скоростной транспорт), позже дополненный автобусами и другими автотранспортными средствами^[34].

Уличные фонари были редкостью, пока в начале XIX века в Европе не получило распространение газовое освещение. Топливный газ также использовался для отопления и приготовления пищи. С 1880-х годов началась электрификация, в результате которой электричество стало основным энергоносителем в городах вплоть до наших дней^[35].

Современные сети водоснабжения начали расширяться в XIX веке.

Рост городов продолжался на протяжении всего ХХ века и резко усилился в странах третьего мира (включая Индию, Китай и Африку) благодаря индустриализации, активному развитию урбанизации и другим факторам^[36].

Градостроительство получило широкое распространение и перешло на профессиональную основу. На рубеже веков модель «города-сада» стала иконой самодостаточного, комплексно спроектированного, жилого и коммерческого поселения^[37]. Появилось большое количество профессиональных градостроителей, которые не только проектировали города, но и предоставляли техническую экспертизу для их управления.

В период великой депрессии 1930-х годов города, особенно те, основу которых составляла тяжёлая промышленность, сильно пострадали от безработицы. В США уровень урбанизации вырос на 40-80 % за 1900—1990 годы. По данным ООН на 2009 год городское население мира составляет чуть более половины^[38] и продолжает расти: каждые 24 часа в мире в города переезжает около миллиона человек^[39].

В XX веке число владельцев автомобилей неуклонно росло, параллельно с разрастанием пригородов, строительством автомагистралей и других объектов, предназначенных для автомобилей. Осознание экологической проблемы в середине XX века привело к возникновению экологического движения, которое обратилось к необходимости устойчивого развития^[40].

Во второй половине XX века деиндустриализация (или «экономическая реструктуризация») на Западе привела к бедности, бездомности и упадку ранее процветавших городов. «Стальной пояс» Америки превратился в «Ржавый пояс», а такие города, как Детройт (штат Мичиган) и Гэри (штат Индиана), стали сокращаться, что противоречило глобальной тенденции массового расширения городов^[41]. В рамках программы «Большой скачок» и последующих пятилетних планов, продолжающихся и сегодня, Китайская Народная Республика прошла через одновременную урбанизацию и индустриализацию и стала ведущим мировым производителем^[42][43].

Ведутся споры о том, делают ли технологии и мгновенные коммуникации города устаревшими или усиливают значение крупных городов как центров экономики знаний^[44][45][46]. Развитие городов на основе знаний, глобализация инновационных сетей и широкополосные услуги являются движущими силами новой парадигмы городского планирования, направленной на создание умных городов, которые используют технологии и коммуникации для создания более эффективных агломераций с точки зрения конкурентоспособности, инноваций, окружающей среды, энергетики, коммунальных услуг, управления и предоставления услуг гражданам. Некоторые компании строят новые города с нуля на новых площадках. Например,

• Международный финансовый технополис Гуджарат, Индия
• Nano City, Индия
• Путраджая, Малайзия
• Bonifacio Global City, Филиппины
• Экономический город короля Абдаллы, Саудовская Аравия
• Город Седжон, Южная Корея
• Международный деловой район Сонгдо, Южная Корея
• Dubai Waterfront, Объединённые Арабские Эмираты
• Dubai World Central, Объединённые Арабские Эмираты
• Масдар, Объединённые Арабские Эмираты