Бэр, Гейнц

Родился 25 мая 1913 года в Зоммерфельде неподалёку от Лейпцига в крестьянской семье. С детства увлекался техникой, в особенности авиацией, и в 1928 году, в 15 лет, начал летать на планере.

1 апреля 1935 года в Германии было официально объявлено о создании люфтваффе в нарушение ограничений Версальского договора; Бэр вступил добровольцем в вермахт, а в 1937 году перешёл в люфтваффе. Первоначально он рассчитывал использовать военную службу как способ получить лётную подготовку для последующей гражданской карьеры, однако стал военным лётчиком-истребителем.

В сентябре 1938 года Бэр был включён в состав 1./JG135 в качестве пилота транспортного Ju-52, а в начале 1939 года прошёл курс лётчика-истребителя и был направлен в JG 51, где начал войну унтер-офицером в составе одной из эскадрилий. Первую воздушную победу он одержал 25 сентября 1939 года на германо-французской границе, сбив французский самолёт Кертисс «Хаук» 75А из GC1/4.

27 сентября 1939 года Бэр был представлен к Железному кресту 2-го класса, а 6 июля 1940 года получил Железный крест 1-го класса.

К концу Французской кампании он сбил ещё три самолёта противника. В ходе Битвы за Англию несколько раз был вынужден сажать повреждённый Мессершмитт Bf 109E на «брюхо», а 2 сентября 1940 года, возвращаясь на аэродром после боевых повреждений, был внезапно атакован британским «Спитфайром» и упал в воды Ла-Манша.

По распространённой в послевоенной литературе версии, Герман Геринг лично наблюдал за этим эпизодом и впоследствии спросил у выловленного из воды лётчика, о чём тот думал, оказавшись в море. Бэр ответил, что думал о недавнем публичном заявлении рейхсмаршала о том, что Англия «больше не остров». За эту дерзость он отделался лишь устным замечанием. К концу 1940 года Бэр был лидером по числу побед среди лётчиков в звании унтер-офицера; после четырёх дополнительных побед над Ла-Маншем его счёт достиг 17 сбитых самолётов. После этого JG 51 была переброшена на восток для участия в нападении Германии на СССР — операции «Барбаросса», начавшейся 22 июня 1941 года, — где Бэр продолжил увеличивать число побед, сбивая самолёты советских ВВС.

2 июля 1941 года за 27 одержанных побед он был награждён Рыцарским крестом и произведён в лейтенанты. В последующие недели его результативность на Восточном фронте продолжала расти: 5 июля он сбил МиГ-3 и два ДБ-3, на следующий день — два Ил-2, а 19 июля получил должность командира 12./JG 51.

14 августа 1941 года, уже в звании обер-лейтенанта, Бэр был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту: на тот момент на его счету числилось 60 сбитых самолётов. 30 августа он сообщил о шести сбитых советских машинах за один день. 16 февраля 1942 года Бэр получил Мечи к Рыцарскому кресту.

11 мая 1942 года он был назначен командиром I./JG 77; его группа участвовала в боях над Таманью в ходе боёв за Крымский полуостров. 19 мая Бэр пересёк рубеж 100 побед, став девятым по счёту пилотом люфтваффе, достигшим этого показателя. Всего за 1941 год ему было засчитано 96 побед на Восточном фронте; в этот период он также провёл некоторое время в госпитале с травмой спины. Затем в качестве командира группы I/JG 77 он принимал участие в боевых действиях над Сицилией и Мальтой, а затем в Северной Африке. После завершения боёв за Тунис весной 1943 года (его подразделение покинуло Северную Африку 7 мая 1943 года^[2]) Бэр был направлен на лечение от язвы желудка и малярии; на тот момент ему было засчитано 158 побед.

В строй он вернулся в том же году, возглавив группу II/JG 1, защищавшую воздушное пространство Германии от налётов союзной авиации. Здесь он впервые на истребителе Фокке-Вульф FW 190 вступил в бой с американскими тяжёлыми бомбардировщиками, одержав в общей сложности 21 победу над ними. Впоследствии он командовал JG 3, в составе которой 22 апреля 1944 года одержал 200-ю по счёту победу; с января 1945 года руководил лётной школой по подготовке пилотов реактивных истребителей в Лехфельде, где летал на Хейнкеле He 162; в финальный период войны командовал подразделением реактивных самолётов JV 44, принятым им после ранения Адольфа Галланда и гибели Гюнтера Лютцова.

По итоговым данным, Бэру засчитано 220 подтверждённых воздушных побед, что ставит его на восьмое место в списке наиболее результативных пилотов люфтваффе военного периода; из них не менее 75 побед одержаны над британскими и американскими самолётами в Европе, ещё 16 — на реактивном Me 262. В мае 1945 года, по имеющимся сведениям, он отдал подчинённым приказ уничтожить реактивные машины и сдаться американским войскам. Войну он закончил в звании оберст-лейтенанта (подполковника); в общей сложности он был сбит 18 раз — четыре раза покидал самолёт с парашютом, в остальных случаях совершал вынужденную посадку.

28 апреля 1957 года Гейнц Бэр погиб в авиакатастрофе во время испытательного полёта на легкомоторном самолёте LF-1 Zaunkönig в районе Брауншвейг-Ваггум. Катастрофа произошла при выполнении завершающего манёвра испытательной программы — введения самолёта в плоский штопор: на высоте около 50 метров пилоту не удалось восстановить управление^[2].

• Рыцарский крест Железного креста (2 июля 1941)^[3]
• Дубовые листья к Рыцарскому кресту (14 августа 1941)^[3]
• Мечи к Рыцарскому кресту (16 февраля 1942)^[3]
• Железный крест 1-го и 2-го классов^[4]
• Немецкий крест в золоте^[3]