Баумбах, Вернер

Вернер родился 27 декабря 1916 года в немецком городке Клоппенбурге в семье церковного казначея Вильгельма Баумбаха^[4]. Окончил среднюю школу в 1935 году^[5].

4 января 1936 года Баумбах поступил на службу в люфтваффе. Пройдя начальную подготовку, 4 июня того же года он был зачислен в качестве курсанта в авиационное военное училище, которое располагалось в столице Германии — Берлине. 1 января 1938 года по окончании обучения Баумбаху было присвоено звание лейтенанта. Вскоре Баумбах получил назначение лётчиком-испытателем на полигоне люфтваффе в Рехлине. Вернер стал одним из первых пилотов, управлявших новейшими бомбардировщиками Junkers Ju 88. Вскоре тридцать юнкерсов образовали эскадру Kampfgeschwader 30, Баумбаха зачислили в пятую эскадрилью^[5].

Во Вторую мировую войну лётчики эскадрильи Баумбаха поддерживали с воздуха части вермахта в Польской кампании. Баумбах отличился в боях, за что 28 сентября был награждён Железным крестом 2-го класса^[5]. В конце года эскадрилью Баумбаха командование перевело на побережье для борьбы с кораблями союзников в акватории Северного моря. Позднее лётчик принял участие в битве при Нарвике, за что получил памятный знак — щит «Нарвик»^[5]. В той же кампании 19 апреля 1940 года пятая эскадрилья KG 30 атаковала и нанесла значительный ущерб французскому лёгкому крейсеру «Эмиль Бертэн». Действия лётчиков были отмечены командованием — пилоты получили боевые награды, в частности, сам Вернер Баумбах удостоился Железного креста 1-го класса^[3]. 8 мая того же года Баумбаху был вручён рыцарский крест за потопление судна. Из-за неверных данных абвера произошла ошибка: в действительности немецкие самолёты лишь повредили крейсер, после чего корабль отбуксировали в Брест, где он был отремонтирован уже к концу мая 1940 года. Баумбах стал первым пилотом бомбардировочных соединений люфтваффе, награждённым рыцарским крестом^[5].

Вскоре подразделение Вернера Баумбаха перевели на границу с Францией: близилась операция вермахта против этой страны. В одном из боёв кампании Баумбах был легко ранен. 1 июня лётчика повысили в звании до обер-лейтенанта и назначили командиром пятой эскадрильи KG 30^[5]. По окончании боевых действий во Франции Вернер Баумбах в составе немецкой делегации пересёк территорию СССР на поезде и прибыл в Японию^[6]. В сентябре Баумбах вернулся в Германию. В течение следующих месяцев пилот совершил множество вылетов на штурмовку кораблей союзников близ Британских островов, в том числе Баумбах принял участие в крупном налёте люфтваффе на базу английских Королевских ВМФ в гавани Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Вернер Баумбах также служил в составе авиационных соединений, бомбивших Лондон. В конце 1940 года в ходе аварийной посадки Баумбах получил ранение и в январе 1941 года после излечения он вернулся в своё подразделение^[5]. За свои успехи, в особенности в потоплении судов общим тоннажем около 240 тысяч тонн, 14 июля пилот был награждён Дубовыми Листьями к его рыцарскому кресту^[5]. 20 июля того же года Баумбах получил звание капитана и принял командование первой группой KG 30. Выполняя различные миссии над Средиземным и Северным морями, а также полуостровом Крым, Вернер Баумбах к августу 1942 года имел на своём счету более сорока потопленных кораблей противника общим водоизмещением свыше 300 тысяч тонн. 16 августа Баумбах стал первым лётчиком бомбардировочной авиации, награждённым Мечами к рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями^[7]. 14 октября Вернер Баумбах получил звание майора. Свои последние боевые вылеты пилот совершил осенью 1942 года в небе над Алжиром^[5].

В декабре специальным приказом командования люфтваффе Баумбах был переведён в штаб ВВС. На новой должности Вернер Баумбах занимался разработкой различных проектов для бомбардировочных частей. При его участии был реализован давний замысел командования по созданию Henschel Hs 293 — планирующей бомбы, предназначенной для поражения крупных морских целей. Баумбах принимал активное участие в разработке авиационного комплекса Mistel и лично руководил операциями с его использованием. Суть данного авиационного комплекса состояла в том, что в носовой части самолёта Junkers Ju 88 вместо кабины пилотов помещали большое количество детонирующего вещества, превращая этот самолёт в бомбу. Носовую часть фюзеляжа оснащали длинным наконечником, являющимся детонатором. Там же располагались распорки, к которым крепился самолёт-носитель. В полёте самолёт-бомба отсоединялся от самолёта-носителя, в результате чего последний мог благополучно вернуться на базу.

15 ноября 1944 года Баумбах получил звание подполковника и стал командиром KG 200 — бомбардировочной эскадрильи, выполнявшей в основном специальные и секретные миссии^[4]. Зимой того же года Баумбах недолгое время исполнял обязанности главного инспектора бомбардировочной авиации люфтваффе. 5 января 1945 года Вернеру Баумбаху присвоили звание полковника^[4][6]. В январе 1945 года Баумбах направил письмо Герману Герингу, в котором выступил против продолжения войны^[6]. Реакции командующего люфтваффе не последовало. Весной 1945 года вместе со своим другом Альбертом Шпеером Вернер Баумбах всячески препятствовал выполнению приказа командования по использованию тактики выжженной земли. В частности, они сумели уговорить гауляйтера Гамбурга Карла Кауфманна сдать город союзникам без боя во избежание его разрушения^[5].

30 апреля по личному распоряжению гросс-адмирала Дёница, главы государства после самоубийства Адольфа Гитлера, Баумбах прибыл в город Ойтин, где сдался в плен британским войскам^[5].

Статус военнопленного с Баумбаха был снят в феврале 1946 года^[5]. В течение следующего года Вернер работал вместе с американским историком Брюсом Хоппером над исследованиями событий Второй мировой войны, результатом которых стала книга Баумбаха «Жизнь и смерть Люфтваффе». В 1948 году Баумбах иммигрировал в Аргентину. Учитывая огромный опыт немца, президент страны Хуан Перон назначил его военным советником при командовании ВВС. Помимо этого, Баумбах работал консультантом аргентинской авиационной промышленности и лётчиком-испытателем^[6].

Баумбах погиб 20 октября 1953 года близ города Ла-Плата при крушении самолёта «Avro Lancaster» в эстуарии Ла-Плата, на котором он совершал испытательный полёт. Первоначально останки пилота были погребены в Аргентине. 2 октября 1954 года прах Вернера был перевезён в Германию, где, в присутствии около 30 тысяч человек, его перезахоронили на кладбище родного города Баумбаха — Клоппенбурга^[5][8].