Баумбах, Вернер

Вернер родился 27 декабря 1916 года в немецком городке Клоппенбурге в семье церковного казначея Вильгельма Баумбаха^[2]. Окончил среднюю школу в 1935 году^[3].

4 января 1936 года Баумбах поступил на службу в люфтваффе. Пройдя начальную подготовку, 4 июня того же года он был зачислен в качестве курсанта в авиационное военное училище, которое располагалось в столице Германии — Берлине. 1 января 1938 года по окончании обучения Баумбаху было присвоено звание лейтенанта^[3]. Вскоре Баумбах получил назначение лётчиком-испытателем на полигоне люфтваффе в Рехлине. Вернер стал одним из первых пилотов, управлявших новейшими бомбардировщиками Junkers Ju 88. Вскоре тридцать юнкерсов образовали эскадру Kampfgeschwader 30, Баумбаха зачислили в пятую эскадрилью^[3].

Во Вторую мировую войну лётчики эскадрильи Баумбаха проявили себя с самой лучшей стороны, поддерживая умелыми действиями с воздуха части вермахта в Польской кампании. Баумбах также отличился в боях, за что 28 сентября был награждён Железным крестом 2-го класса^[3]. В конце года эскадрилью Баумбаха командование перевело на побережье для борьбы с кораблями союзников в акватории Северного моря. Позднее лётчик принял участие в битве при Нарвике, за что получил памятный знак — щит «Нарвик»^[3]. В той же кампании 19 апреля 1940 года пятая эскадрилья KG 30 атаковала и нанесла значительный ущерб французскому лёгкому крейсеру «Эмиль Бертэн». Действия лётчиков были отмечены командованием — пилоты получили боевые награды, в частности, сам Вернер Баумбах удостоился Железного креста 1-го класса^[1]. 8 мая того же года Баумбаху был вручён Рыцарский крест за потопление судна. Ошибка произошла из-за неверных данных абвера: в действительности немецкие самолёты лишь повредили крейсер, после чего корабль отбуксировали в Брест, где он был отремонтирован уже к концу мая 1940 года. Баумбах стал первым пилотом бомбардировочных соединений люфтваффе, награждённым Рыцарским крестом^[3].

Вскоре подразделение Вернера Баумбаха перевели на границу с Францией: близилась операция вермахта против этой страны. В одном из боёв кампании Баумбах был легко ранен. 1 июня лётчика повысили в звании до обер-лейтенанта и назначили командиром пятой эскадрильи KG 30^[3]. По окончании боевых действий во Франции Вернер Баумбах в составе немецкой делегации пересёк территорию СССР на поезде и прибыл в Японию^[4]. В сентябре Баумбах вернулся в Германию. В течение следующих месяцев пилот совершил множество вылетов на штурмовку кораблей союзников близ Британских островов, в том числе Баумбах принял участие в крупном налёте люфтваффе на базу английских Королевских ВМФ в гавани Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Вернер Баумбах также служил в составе авиационных соединений, бомбивших Лондон^[3]. В конце 1940 года в ходе аварийной посадки Баумбах получил ранение и в январе 1941 года после излечения он вернулся в своё подразделение^[3]. За свои значительные успехи, в особенности потоплении судов общим тоннажем около 240 тысяч тонн, 14 июля пилот был награждён Дубовыми Листьями к его Рыцарскому кресту^[3]. 20 июля того же года Баумбах получил звание капитана и принял командование первой группой KG 30. Выполняя различные миссии над Средиземным и Северным морями, а также полуостровом Крым, Вернер Баумбах к августу 1942 года имел на своём счету более сорока потопленных кораблей противника общим водоизмещением свыше 300 тысяч тонн. 16 августа Баумбах стал первым лётчиком бомбардировочной авиации, награждённым Мечами к Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями^[5]. 14 октября Вернер Баумбах получил звание майора. Свои последние боевые вылеты пилот совершил осенью 1942 года в небе над Алжиром^[3].

В декабре специальным приказом командования люфтваффе Баумбах был переведён в штаб ВВС. На новой должности Вернер Баумбах занимался разработкой различных проектов для бомбардировочных частей. При его участии был реализован давний замысел командования по созданию Henschel Hs 293 — планирующей бомбы, предназначенной для поражения крупных морских целей. Баумбах принимал активное участие в разработке авиационного комплекса Mistel и лично руководил операциями с его использованием. Суть данного авиационного комплекса состояла в следующем: в носовой части самолёта Junkers Ju 88 вместо кабины пилотов помещали большое количество детонирующего вещества, превращая этот самолёт в бомбу. Носовую часть фюзеляжа оснащали длинным наконечником, являющимся детонатором. Там же располагались распорки, к которым крепился самолёт — носитель. В полёте самолёт-бомба отсоединялся от самолёта-носителя, в результате чего последний мог благополучно вернуться на базу. 15 ноября 1944 года Баумбах получил звание подполковника и стал командиром KG 200 — бомбардировочной эскадрильи, выполнявшей в основном специальные и секретные миссии^[2]. Зимой того же года Баумбах недолгое время исполнял обязанности главного инспектора бомбардировочной авиации люфтваффе. 5 января 1945 года Вернеру Баумбаху присвоили звание полковника^[2][4]. В январе 1945 года Баумбах направил письмо Герману Герингу, в котором выступил против продолжения войны^[4]. Реакции командующего люфтваффе не последовало. Весной 1945 года вместе со своим другом Альбертом Шпеером Вернер Баумбах всячески препятствовал выполнению приказа командования по использованию тактики выжженной земли. В частности, они сумели уговорить гауляйтера Гамбурга Карла Кауфманна сдать город союзникам без боя во избежание его разрушения^[3].

30 апреля по личному распоряжению гросс-адмирала Дёница, главы государства после самоубийства Адольфа Гитлера, Баумбах прибыл в город Ойтин, где сдался в плен британским войскам^[3].

• Щит «Нарвик»
• Почётный кубок люфтваффе (22 апреля 1941 года)^[5]
• [ Знак боевого пилота люфтваффе] в золоте с гравировкой «200»

в серебре (22 марта 1941 года)^[6] в золоте (1942)^[6]

• [ Комбинированный знак наблюдателя люфтваффе] в золоте с бриллиантами (14 июля 1941 года)^[6]
• Железный крест (1939) 1-го и 2-го класса

2-го класса (28 сентября 1939 года)^[6] 1-го класса (3 мая 1940 года)^[6][5]

• Рыцарский крест с Дубовыми Листьями и Мечами

Рыцарский крест (8 мая 1940 года) — лейтенант, пилот 5-й эскадрильи KG 30^[7] Дубовые Листья (№ 20) (14 июля 1941 года) — обер-лейтенант, командир 1-й эскадрильи KG 30^[7] Мечи (№ 16) (17 августа 1942 года) — гауптман, командир 1-й группы KG 30^[5]

• Дважды упоминался в «Вермахтберихт»

Статус военнопленного с Баумбаха был снят в феврале 1946 года^[3]. В течение следующего года Вернер работал вместе с американским историком Брюсом Хоппером над исследованиями событий Второй мировой войны, результатом которых стала книга Баумбаха «Жизнь и смерть Люфтваффе». В 1948 году Баумбах иммигрировал в Аргентину. Учитывая огромный опыт немца, президент страны Хуан Перон назначил его военным советником при командовании ВВС. Помимо этого, Баумбах работал консультантом аргентинской авиационной промышленности и лётчиком-испытателем^[4].

Баумбах погиб 20 октября 1953 года близ города Ла-Плата при крушении самолёта «Avro Lancaster» в эстуарии Ла-Плата, на котором он совершал испытательный полёт. Первоначально останки пилота были погребены в Аргентине. 2 октября 1954 года прах Вернера был перевезён в Германию, где в присутствии около 30 тысяч человек его перезахоронили на кладбище родного города Баумбаха — Клоппенбурга^[3][8].

Именем Баумбаха названа улица (Werner-Baumbach-Straße) в его родном городе Клоппенбурге.

• нем. Zu spät? Aufstieg und Untergang der deutschen Luftwaffe («Слишком поздно? Взлёт и падение немецких ВВС», 1949)^[9].
• нем. Zu früh — Raumkrieg und Weltrevolution («Слишком рано — пространство войны и мировой революции»).