Голлоб, Гордон

Гордон Мак-Голлоб родивлся в Вене и был назван Гордоном Маком в честь американского друга своих родителей. Он проучился четыре семестра на факультете машиностроения в Университете Граца. В 1933 году он добровольно вступил в австрийские вооружённые силы в качестве курсанта артиллерии. В 1934 году перевёлся в авиацию и в течение трёх лет обучался лётному делу в Терезианской военной академии в Винер-Нойштадте^[3]. Был произведён в лейтенанты, служил лётчиком-инструктором и занимал должность командира учебной эскадрильи «А» (Schulstaffel A) ВВС Австрии. После присоединения Австрии к Германии в марте 1938 года Голлоб был переведён в немецкие Люфтваффе^[3][4]. При переходе на немецкую службу он изменил свою шотландскую фамилию Мак-Голлоб на Гордон М. Голлоб^[3]. Летом 1938 года ему было присвоено звание обер-лейтенанта. 15 марта 1939 года после прохождения переподготовки получил назначение в эскадру тяжёлых истребителей^[4].

Голлоб начал войну как пилот тяжёлого истребителя (Zerstörer) Bf-110 в составе ZG 76 (76-й эскадры тяжёлых истребителей). С 1938 по август 1940 года он командовал эскадрильей 3./ZG 76^[3]. В этот период он принимал участие в Польской кампании вермахта, битве в Гельголандской бухте, Норвежской операции, Французской кампании и битве за Британию, одержав одну победу в Польше, а также пять во Франции и в битве за Британию^[5].

Затем Голлоб пересел на истребитель Bf-109 и воевал в составе JG 3 на Восточном фронте. С 7 сентября 1940 по 27 июня 1941 года он командовал эскадрильей 4./JG 3, а затем до 20 ноября 1941 года — группой II./JG 3^[3]. В составе этой эскадры он участвовал в операции «Барбаросса» и битве за Москву. 18 октября 1941 года он одержал девять побед за один день, что было рекордом в то время. В 1942 году Голлоб участвовал в Крымской кампании и операции «Брауншвейг». С 16 мая по 30 сентября 1942 года он командовал эскадрой JG 77, одновременно в июле — августе временно исполняя обязанности командира JG 52. Свою 100-ю победу Голлоб одержал 20 мая 1942 года, а 29 августа его счёт достиг 150 побед. Он был первым лётчиком, имевшим такие результаты в то время. Хотя позднее он летал в составе JG 77, он не смог увеличить свой счёт. Согласно современным исследованиям, за время войны он совершил 340 боевых вылетов и одержал 146 подтверждённых и 5 неподтверждённых побед (140 на Восточном фронте и 6 на Западном)^[2].

С 15 октября 1942 по 6 сентября 1943 года Голлоб был командующим 3-м истребительным командованием (Jagdfliegerführer 3), а затем до мая 1944 года — 5-м истребительным командованием^[3]. С апреля 1944 года он работал в штабе инспектора истребительной авиации, где отвечал за испытания реактивных самолётов. Голлоб был одним из немногих высших офицеров люфтваффе, кто лично выполнял испытательные полёты, и внёс значительный вклад в процесс принятия на вооружение таких машин, как Me-163, Me-262 и He-162^[6].

Получив повышение, 29 января 1945 года, после так называемого «мятежа истребителей», Голлоб сменил Адольфа Галланда на посту генерала истребительной авиации (General der Jagdflieger) люфтваффе^[6][5][3][7]. Находясь на этом посту, Голлоб воспользовался ситуацией для сведения счётов с бывшим начальником: пока Галланд находился под домашним арестом, Голлоб активно собирал на него компромат, включая сведения об использовании служебных автомобилей в личных целях, участии в азартных играх и связях с женщинами. От серьёзного преследования Галланда спасло лишь личное благосклонное отношение Адольфа Гитлера^[6]. Войну Голлоб закончил в звании оберста (полковника)^[8]. Согласно характеристике, которую ему дал «Макки» Штайнхофф, командующий новым люфтваффе после войны, он был «амбициозным человеком, без чувства юмора».

Конец войны Голлоб встретил в госпитале. 1 июля 1945 года он был арестован американской разведкой и провёл в плену у союзников более года. До 1946 года он последовательно содержался в тюрьме в Кицбюэле, затем в Англии и во французском лагере для военнопленных^[6][8]. В 1948 году Голлоб вступил в австрийскую национально-либеральную партию «Федерация независимости» (VdU). Вскоре он возглавил националистическую фракцию партии и начал внутрипартийную борьбу с её либеральным крылом, что привело к краху VdU и её поглощению Партией свободы в 1956 году^[6]. В 1951 году он получил должность инженера на австрийском заводе, выпускавшем двигатели и велосипеды, а также принимал участие в развитии и испытаниях новой техники^[6][8]. В 1960 году, после завершения политической карьеры, Голлоб переехал на родину жены в ФРГ, где работал менеджером по сбыту на машиностроительном заводе фирмы «Klöckner-Humboldt-Deutz»^[6].