Хафнер, Антон

Антон Хафнер родился 2 июня 1918 года в городе Эрбах-на-Дунае. Его отец был мастером-жестянщиком, также у Антона был брат Альфонс. До призыва в армию Хафнер проходил обязательную службу в Имперской службе труда (Reichsarbeitsdienst). В июле 1939 года он был призван на военную службу в Люфтваффе^[2].^[3] После прохождения подготовки в 1940 году он был направлен в резервную эскадрилью 51-й истребительной эскадры (Ergänzungstaffel JG 51). 23 февраля 1941 года ефрейтор Хафнер был зачислен в 6./JG51^[1].^[2]

Первую свою воздушную победу летчик одержал в начале операции «Барбаросса» — 24 июня 1941 года, сбив советский бомбардировщик СБ-2. Вскоре к ней добавилось ещё несколько, а к концу года на его счету значилось 14 советских самолётов. В 1942 году он систематически пополнял список своих побед. 25-я победа была достигнута 21 марта 1942 года. 5 июля в четырёх боях он одержал 7 побед, доведя свой счет до 41.

23 июля 1942 года фельдфебель Хафнер одержал свою 50-ю победу, а 22 августа одержал свою 60-ю победу, за что на следующий день, 23 августа 1942 года был награждён Рыцарским крестом железного креста. Одержав ещё 2 победы Хафнер получил длительный отпуск.

На фронт он вернулся только в ноябре 1942 года. К этому моменту II./JG51 была переброшена в Тунис. Хафнер, летая уже в составе 4./JG51, 16 ноября одержал свою 63-ю победу, над Спитфайром RAF.

28 ноября на счету аса появился его единственный 4-моторный бомбардировщик B-17, который, правда, был записан на его счет как британский «Стирлинг», и который он сбил западнее Бизерты.

2 января 1943 года II./JG51 вступила в бой с группой Харрикейнов и Спитфайров. Антон Хафнер, на счету которого к тому моменту было 82 победы, вступил в бой, в котором его Bf 109 G-2 (W.Nr. 13 985) был поврежден. Скорее всего, это сделал английский ас Robert Oxspring (13.333/2/13 побед, DFS) из 72-й эскадрильи RAF. Хафнер был вынужден выпрыгнуть с парашютом из самолёта, но при прыжке ударился о киль своего самолёта и получил перелом руки. В результате он провел 6 месяцев в немецком госпитале.

В августе 1943 года Хафнер вернулся в строй и был зачислен в штабную эскадрилью (Stabstaffel) 51-й истребительной эскадры (JG 51)^[1]. Эта часть к тому моменту была вооружена истребителями Focke-Wulf 190A.

15 октября Хафнер сбил три советских самолёта, одержав свои 98-100 победы. 20 октября он сбил 5 советских самолётов (102—106 победы), 28 октября ещё 5 (107—111 победы). 22 февраля 1944 года — 7 самолётов (126—132 победы).
27 марта одержал свою 134 победу и после неё, 11 апреля 1944 года, имея на своём счету 134 воздушные победы, лейтенант Хафнер был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту (№452)^[1].

В скором времени он стал одним из самых результативных лётчиков-истребителей JG51, а потом и самым результативным. Эту позицию он не уступил до конца войны. 15 мая 1944 Хафнер назначен командиром 8./JG51, вместо гауптмана Фрица Штенделя (49 побед), пересев снова на Focke-Wulf Bf.109G-6 (W.Nr. 442 013) «Черная-1».

Эскадрилья вела горячие бои в Восточной Пруссии, оротивниками её были лётчики французского авиаполка «Нормандия-Неман». 24 июня он снова одерживает 5 побед (140—144). 28 июня он одержал свою 150-ю победу, но два дня спустя, при перелете линии фронта, в двигатель его Мессершмитта попали. После аварийной посадки он смог вернуться в часть и вскоре вновь приступил к полётам.

8 августа за день Хафнеру удалось сбить 7 Ил-2 (162—168). А 15 августа его 8./JG51 была переименована в 10./JG51.

16 октября 1944 года Хафнер сбил четыре самолёта и перешагнул границу двухсот побед (199—202).

17 октября 1944 года стал его последним днем. Во время боя на малых высотах в районе Швайцерфельде (Schweizerfelde, Восточная Пруссия) против пилотов французского авиаполка «Нормандия-Неман» ас одержал свою 204-ю и последнюю победу, сбив советский истребитель (по разным данным, Як-7 или Як-9). Увлёкшись преследованием, Хафнер на своём истребителе Messerschmitt Bf 109 G-6 (W.Nr. 442013, «Черная 1») врезался в дерево и разбился, в результате чего пилот погиб^[1][4][2].

18 декабря Хафнер отправился на очередное задание по перехвату вражеских бомбардировщиков, которые прикрывали 2-моторные истребители P-38 «Лайтнинг». В ходе последующей «собачьей свалки» Хафнеру удалось поджечь левый двигатель одного из «Лайтнингов», пилот которого выпрыгнул с парашютом. Им оказался лейтенант Норман Видэн, с которым Хафнер решил встретиться. Перед тем, как отправиться в лагерь военнопленных, Видэн вручил Хафнеру свой лётный жетон и личный талисман, охранявший его от смерти, а сами пилоты пообещали встретиться после войны. Хафнер переслал вещи Видэна своему брату Альфонсу в Германию, подчеркнув, что если он погибнет, брат должен найти американца, чтобы вернуть ему эти вещи, а также одну из медалей и масляный портрет Антона Хафнера. Уже в 1960-х годах Альфонс Хафнер исполнил желание брата — с помощью американского правительства он нашёл майора Нормана Видэна и передал ему необычное наследство^[2]. Эта история получила огласку и была опубликована в журнале Life 14 апреля 1961 года.

• Почётный кубок Люфтваффе (27 апреля 1942 года)
• Немецкий крест в золоте (22 мая 1942 года)
• Железный крест 1-го и 2-го класса
• Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями