Войковская (станция метро)

Первый план строительства метро в Войковском районе появился в 1938 году. Планировалось продление Горьковского радиуса ещё на 3 станции от станции «Сокол». Первой из них была станция «Братцево», названная так по названию станции Малого кольца Московской железной дороги. Её планировалось построить значительно севернее нынешнего расположения станции «Войковская»^[7].

Затем она упоминается в перспективной схеме 1957 года, уже под названием «Войковская». Впрочем, планы строительства метро в те годы часто корректировались, и на разных планах встречаются другие варианты названия станции — «Завод Войкова» и «Посёлок Войкова»^[8]. На одном из планов 1957 года «Войковская» даже раздвоилась на две станции — «Окружная» («Ленинградская») и «Завод Войкова»^[8]. В 1959 году Совет Министров СССР утвердил план строительства линий Московского метрополитена на семилетку (1959—1965)^[8].

Строительство метро осуществлялось открытым способом. Станция была открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 72 станции. Она получила своё название по расположенному на поверхности бывшему Московскому чугунолитейному заводу имени Войкова, названному, в свою очередь, в честь П. Л. Войкова (1888—1927) — российского революционера, советского партийного деятеля, дипломата, полпреда СССР в Польше. Сохранила также название географического объекта — рабочего посёлка «Войковец», существовавшего ранее близ завода имени Войкова.

В апреле 1965 года были представлены новые предложения по строительству метрополитена на период до 1970 года. Предполагалось строительство ответвления от станции «Войковская» в Тушино, но в 1966 году было решено отказаться от этого (на перспективных схемах 1966—1967 годов ответвления уже нет)^[8] в пользу строительства Краснопресненского радиуса^[9]. В конце 1960-х годов северный участок Горьковско-Замоскворецкой линии был самым загруженным, поэтому для увеличения размеров движения с ноября 1968 года в утренний час пик организован пропуск поездов без пассажиров через два на третий от станции «Речной вокзал» до станции «Войковская»^[10]. По генеральному плану 1971 года предполагалось строительство Большого кольца, которое должно было пройти через «Войковскую»^[9]. Однако позднее было принято решение, что Большое кольцо пройдёт через станцию «Сокол»^[11]. В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Петербургскую», однако он не был осуществлён^[1][12].

С 1997 года предлагались различные варианты нового названия станции: «Северо-Западная»^[13], «Петербургская»^[13], «Волковская»^[13], имени «Героев обороны Москвы»^[14], «Декабрьская»^[14], «Ковердинская»^[15], «Чугунолитейная»^[16], «Авиационная»^[17][18], «Воротынская»^[3], а в августе список вариантов пополнили «Глебово»^[4] и «Коптево»^[19], в честь борца с апартеидом Нельсона Манделы^[20] или кинорежиссёра Эльдара Рязанова^[21].

Против переименования станции выступают КПРФ и Союз коммунистической молодёжи^[22].

Вопрос о переименовании станции метро «Войковская» стал предметом опроса, или электронного референдума^[23], запущенного 2 ноября 2015 года в системе «Активный гражданин»^[24] и завершившегося 23 ноября 2015 года в 00:00. Против переименования высказалось 53 % участников^[25].

Хотя опрос завершён, общественная дискуссия не закончилась: в конце марта 2016 года о недопустимости сохранения в топонимике имени Войкова заявил Патриарх Кирилл^[26]..

За «временный мораторий на любую войну с политическими символами в России» (не упоминая напрямую «Войковскую») в 2017 году высказался Александр Щипков, который полагает, что «в состоянии вялотекущей гибридной войны с антироссийскими и антирусскими глобальными политическими элитами» следует избегать шагов, способных привести к расколу общества^[27].

Станция построена по типовому проекту^[28]. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. На станции два ряда по 38 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра.

Станция «Войковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление^[29]. Путевые стены покрыты голубой и чёрной керамической плиткой. Колонны облицованы белым мрамором^[30]. Пол выложен гранитом серых тонов^[28]. В целом три станции открытого в 1964 году участка были построены по типовому проекту и отличаются лишь облицовкой колонн и путевых стен^[31].

На платформе имеются две скамейки. Одна из них расположена у северного выхода, а другая — у южного. В центре станции стоит колонна экстренного вызова.

В подземном вестибюле станции действует буфет № 17 столовой № 12 ОРС метрополитена^[32][33].

Станция метро «Войковская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Сокол» и «Водный стадион». Выходы со станции соединены с подземными переходами, оканчивающимися павильонами, из которых можно попасть на Ленинградское шоссе, площадь Ганецкого, к улице Зои и Александра Космодемьянских, а также к платформе Ленинградская Рижского направления Московской железной дороги. Расстояние до центра Москвы — 10 км^[34].

После открытия движения по Московскому центральному кольцу появилась возможность пересадки с «Войковской» на «Балтийскую». Пешеходный маршрут между вестибюлями обеих станции, который, по большей части, проходит через торговый центр «Метрополис», имеет длину около 730 м, что превышает нормальное расчётное расстояние пешеходной доступности (700 м)^[35]. Он является самым длинным из пешеходных переходов на платформах МЦК^[36][37] и требует от пассажиров 12 минут на пересадку^[38].

В 500 метрах от станции находится платформа «Стрешнево» Рижского направления Московской железной дороги. Через неё проходят поезда, следующие с Рижского и Курского вокзалов^[39]. Также имеется крытый переход на одноимённую платформу МЦК.

• Выход № 1 к ТРЦ «Метрополис», к с. «Балтийская» МЦК, к Ленинградскому шоссе, к Старопетровскому проезду, к парку имени Воровского, к площади Ганецкого
  • Автобус: 90, 179, 204, 282, 591, 621, 780, 114
• Выход № 2 к Ленинградскому шоссе, 13; к 1-й и 2-й Радиаторским улицам
• Выход № 3 к Ленинградскому шоссе, 15; к 3-му Войковскому проезду; к 4-му Войковскому проезду; к 1-й Радиаторской улице
  • Автобус: 905, т6, т43, т57, 621, 243, н1
• Выход № 4 к Ленинградскому шоссе, 9; к станции «Стрешнево» МЦД-2; к 1-й Радиаторской улице; к 1-му и 2-му Войковским проездам
• Выход № 5 к Ленинградскому шоссе, 13; к 1-й и 2-й Радиаторским улицам; ко 2-му Войковскому проезду
  • Автобус: т6, т43, 243, н1
• Выход № 6 на Ленинградское шоссе, к парку им. Воровского, к 4-му Новоподмосковному переулку, к улице Зои и Александра Космодемьянских
  • Автобус: 905, т6, т43, 621, 243, н1
  • Трамвай: 23, 27, 30, 31
• Выход № 7 на Ленинградское шоссе, 8; к улице Зои и Александра Космодемьянских; к улице Космонавта Волкова; к 1-му Новоподмосковному переулку
  • Автобус: 23, 30

Пассажиропоток

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[40]: