Ведущие страны – производители и экспортёры основных видов промышленной продукции

США и Китай занимают ведущие позиции в области добычи меди. Основными экспортёрами меди являются Россия, Австралия, Канада, Чили, Перу и Замбия. Россия, Индия, Канада, Нидерланды, ОАЭ, Австралия и Норвегия экспортируют алюминий. В экспорте машиностроительной продукции ведущими странами являются Германия, Великобритания, Япония, Франция, Италия, Канада и США. Среди развивающихся стран присутствуют Индия, Турция, Китай, Тайвань, Сингапур, Бразилия и Мексика. Бытовая электроника и средства информации поставляются на мировой рынок из Китая, Кореи, Малайзии, Сингапура, Тайваня и Таиланда.

Не всегда специализация по производству определённых видов зерновых культур обеспечивает страну экспортным конкурентным преимуществом. Например, Индия и Китай, являясь лидерами по валовому сбору пшеницы, почти полностью используют этот продукт для внутреннего потребления. Основной экспорт при этом осуществляют Россия, США и Канада. География поставок пшеницы обширна и многообразна. Большие объёмы привозят в страны Северной Африки, включая Египет и Алжир, в страны Азии, в особенности Индонезию, Бангладеш, Филиппины и Турцию.

Основными поставщиками риса являются Таиланд, Индия и Вьетнам. На мировом рынке кукурузы прослеживается почти полное соответствие между производителями и поставщиками. Четыре из пяти самых крупных производителей этой зерновой культуры одновременно являются крупнейшими поставщиками. Китай занимает второе место в мире по объёму валового сбора кукурузы и почти полностью использует её для внутреннего потребления, в то время как Бразилия, Аргентина, США и Украина экспортируют излишки. Хотя США занимают лидирующую позицию в валовом сборе кукурузы в мире, значительная часть этой культуры потребляется внутри страны, на экспорт отправляется лишь около 12 % урожая. Основными экспортёрами кофе на мировом рынке являются Вьетнам, Колумбия, Бразилия, Индонезия, Гондурас, Индия, Мексика, Эфиопия и Уганда.

Транспорт — третья по важности отрасль материального производства после промышленности и сельского хозяйства. Мировая транспортная система состоит из путей сообщения, транспортных средств и транспортных предприятий. В настоящее время она продолжает формироваться. Более 61 % всех перевозимых грузов приходится на морской транспорт, за ним следуют железнодорожный (15 %) и трубопроводный (12 %). Далее идут автомобильный транспорт (9,5 %) и речной транспорт (2,6 %). Самый низкий грузооборот отмечается у воздушного транспорта. Железные дороги проложены в 140 странах мира, более половины их общей длины находится в десяти странах: Россия, США, Канада, Франция, Германия, Индия, Китай, Австралия, Аргентина и Бразилия. Эти страны отличаются большой площадью.

Самой длинной магистралью мира является Транссиб, которая соединяет европейскую часть России с Дальним Востоком. Другие крупные магистрали включают Турксиб (Западная Сибирь — Средняя Азия), Печорская (Коноша — Воркута — Лабытнанги), Приволжскую (Казань — Астрахань) и Байкало-Амурскую (Усть-Кут — Ванино). Наибольший грузооборот отмечается в портах Балтийского бассейна, благодаря их географическому положению и климатическим условиям, благоприятным для международных перевозок (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград, Усть-Луга). Второе место по грузоперевозкам занимают нефтеналивные порты Черноморского бассейна: Сочи, Анапа, Туапсе, Новороссийск. Международные связи с азиатскими и австралийскими странами осуществляются через тихоокеанские порты. Важное значение имеют порты Северного Ледовитого океана. Речной транспорт также продолжают использовать для перевозки древесины, зерна и нефти по крупным рекам Сибири и Дальнего Востока.

Отраслевая структура российской экономики включает в себя производственную и непроизводственную сферы. Производственная сфера и её составляющие занимаются созданием материальных благ и их доставкой до конечного потребителя. Непроизводственная сфера включает отрасли, предлагающие различные услуги. Доля сферы услуг в отраслевой структуре российского ВВП является преобладающей и лидирует по числу занятых в данной сфере. ВВП России по секторам экономики распределяется следующим образом: на сельское хозяйство приходится 4,7 % рабочей силы, промышленность составляет 32,4 %, а сфера услуг — 62,3 %. Структура занятости населения также отражает эту тенденцию: сельское хозяйство занимает 9 %, промышленность — 28 %, а сфера услуг — 63 %.

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) играет важную роль в экономике России. Это сложная межотраслевая система добычи, производства, транспортировки, распределения и использования топлива и энергии. Продукция ТЭК является основным экспортным товаром страны. В энергетической структуре страны доминируют тепловые электростанции (ТЭС) — 65 %, значительную роль играют гидроэлектростанции (ГЭС) — 20 % и атомные электростанции (АЭС) — 15 %. Россия также осуществляет добычу топливных полезных ископаемых, таких как нефть, газ и уголь.

Наиболее крупные ГЭС России находятся в Иркутской, Самарской, Амурской, Волгоградской и Саратовской областях, а также в республиках Татарстан, Хакасия, Дагестан и Чувашия. Крупнейшие АЭС расположены в Курской, Тверской, Саратовской, Ленинградской, Свердловской, Воронежской, Смоленской, Мурманской, Ростовской, Калужской, Калининградской областях, а также в Камчатском крае и Чукотском автономном округе.

Машиностроение является важной отраслью промышленности, обеспечивая различные производства, включая сельское хозяйство, транспортную отрасль и вооружённые силы. Развитие страны и её экономический рост сильно зависят от наличия новейших и совершенных машин. Возможность размещения предприятий машиностроительного комплекса связано с развитием науки в данном регионе, так как создание новых современных машин и приборов требует научных исследований. Точное машиностроение является одной из самых наукоёмких отраслей, которая работает в условиях жёсткой конкуренции среди ведущих мировых производителей. В него входят такие отрасли, как приборостроение, радиотехника, электроника, электротехника и кабельная промышленность. Центрами наукоёмкого машиностроения являются крупные города регионального и областного значения: Санкт-Петербург, Москва и Новосибирск.

Размещение металлоёмких отраслей машиностроения сильно зависит от близости к сырью. К таким отраслям относится тяжёлое машиностроение. Металлоёмкие отрасли включают в себя производство кузнечно-прессовых агрегатов, станков, которые характеризуются большими размерами и весом транспортных средств, таких как вагоны, крупнотоннажные корабли, локомотивы, энергетическое оборудование электрических станций, котельных, подстанций и линий электропередач. Транспортный фактор играет существенную роль в размещении отраслей машиностроения, поскольку необходимость в перевозке машин, оборудования и запчастей требует наличия хорошо развитой транспортной сети. Некоторые отрасли, такие как сельскохозяйственное машиностроение, ориентируются на потребителя, поскольку транспортировка их продукции на большие расстояния вызывает затруднения. Основные металлургические комплексы представлены Центральной, Сибирской, Уральской, Дальневосточной и Южной базами.

Районы потребления транспортного машиностроения имеют свои отраслевые специализации. Особое внимание уделяется судостроению, производству тепловозов, электровозов и вагонов. Основные центры судостроения находятся на Балтийском море в Санкт-Петербурге и Выборге, которые специализируются на производстве пассажирских, грузопассажирских и наливных судов, ледоколов-атомоходов и научных судов. Кроме того, основные центры судостроения расположены в Архангельске (Белое море) и Мурманске (Баренцево море). Речные суда спускаются со стапелей в Волгограде, Тюмени, Тобольске и Благовещенске.

Важной отраслью является горно-химическая промышленность. Почти 100 % добычи апатитов в России сосредоточено в Хибинах (Кировск). Добыча фосфоритов происходит в Центральном (Брянск, Воскресенск) и Северо-Западном районах (Кингисепп). Поваренная соль добывается в Поволжье (Баскунчак), на Урале (Усолье-Сибирское) и в Центральной России (Щёкино). Добыча калийной соли производится на Урале (Березники, Соликамск), а природной серы — в Поволжье (Самара и Астрахань) и на Урале (Оренбург).

Производство кислот, солей и щелочей в нашей стране тесно связано с предприятиями химического комплекса, расположенными в Санкт-Петербурге, Челябинске, Перми и других регионах. Кроме того, в России производятся азотные, фосфорные и калийные удобрения. Одной из важнейших отраслей химии является органический синтез. В этой области лидируют Москва, Московская область, Ставропольский край и республики Башкортостан и Татарстан. Центры по производству химических волокон находятся в таких городах, как Саратов, Тверь, Курск, Мытищи, Серпухов, Щёкино, Клин, Балаково, Волжский. А центрами производства синтетического каучука являются Ярославль, Воронеж, Ефремов, Волжский и Нижнекамск.

Основными районами лесозаготовки в России являются европейская часть, Урал, юг Сибири и Дальний Восток. Для удобства проведения лесозаготовок преимущественно выбираются участки вдоль рек, дорог и близ устьев рек, выходящих в море. Сосредоточение деревообрабатывающих предприятий происходит в местах, где железные дороги соединены с лесосплавными путями. Основной продукцией лесопильного производства являются доски, брус и шпон (для производства фанеры). Главные районы производства лесной продукции совпадают с районами лесозаготовок.

Центральная Россия является главным текстильным районом страны. Лидерами по производству хлопчатобумажных тканей являются Московская, Ивановская, Владимирская и Тверская области. А в производстве трикотажных тканей ведущие позиции занимают республики Чувашия, Башкортостан, Приморский край, Ульяновская и Смоленская области. В Краснодарском крае, Москве, Ленинградской, Ростовской и Калининградской областях производят обувь.

Сельское хозяйство является важной частью агропромышленного комплекса. Особенно выделяются по объёмам сельскохозяйственного производства Краснодарский край, Республики Татарстан и Башкортостан, Ставропольский и Алтайский края, Московская, Челябинская, Ростовская, Омская и Саратовская области.

Растениеводство — это особое направление сельского хозяйства, которое полностью зависит от природных условий. Более половины посевной площади в России занимают зерновые культуры, такие как рожь, кукуруза, пшеница, овёс, ячмень, просо, гречиха и др. Кроме зерновых, в России распространены также зернобобовые культуры, например, горох, фасоль, чечевица, соя и др. Среди технических культур, распространённых в России, можно выделить подсолнечник, лён и сахарную свёклу.

Важным направлением в сельском хозяйстве является также разведение крупного рогатого скота. Для этого используют пастбища. Лидирующие регионы по поголовью крупного рогатого скота включают республики Башкортостан, Татарстан, Дагестан, Алтайский край, Оренбургская область, Краснодарский край, Новосибирская, Ростовская, Омская и Саратовская области.

Свиноводство сконцентрировано вблизи крупных городов и мест выращивания зерна и картофеля. В Сибири и на юге европейской части России разводят овец. Оленеводство популярно на севере европейской части России, в Западной Сибири и на Дальнем Востоке. В районах, где выращивают зерновые культуры, занимаются разведением птицы. Звероводческие фермы находятся в северных регионах страны.

Транспортная система России состоит из всех видов транспорта и транспортных узлов. Автомобильный транспорт лидирует по перевозке грузов, а автобусный — по перевозке пассажиров. Трубопроводный транспорт занимает первое место по грузообороту. Железнодорожный и автомобильный транспорт являются лидерами в пассажирообороте. Железнодорожный транспорт занимает второе место в мире по протяжённости железных дорог (более 100 тыс. км). Он не зависит от погодных условий. В европейской части России самым крупным железнодорожным узлом является Москва, от которой отходит 11 осевых лучей. Восточные железнодорожные пути расположены в широтном направлении, поэтому с увеличением расстояния на востоке страны количество путей уменьшается.

Автомобильный транспорт, несмотря на более высокую себестоимость перевозок, остаётся неотъемлемой частью логистики для перевозки грузов на небольшие расстояния, благодаря своей хорошей манёвренности. Москва является отправной точкой для 12 дорог, ведущих в разные направления. Общая протяжённость дорожной сети составляет 600 тысяч км. По количеству автомобильных и железных дорог лидирует Центральная Россия, Калининградская область и Краснодарский край.

Морской транспорт обладает низкой стоимостью перевозок, но требует значительных затрат на строительство судов, портов и судоремонтные заводы. 2/3 границ России составляют морские границы, по которым осуществляются международные и внутренние перевозки. Протяжённость морских путей — 1 миллион км. Самый большой грузооборот имеют порты Балтийского бассейна, благодаря хорошим климатическим условиям и географическому положению для осуществления международных перевозок со странами Европы (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград, Усть-Луга). Второе место по количеству грузоперевозок занимают порты Черноморского бассейна, такие как Анапа, Сочи, Туапсе и Новороссийск. Через тихоокеанские порты происходят международные связи со странами Азии и Австралии.

В связи с развитием Северного морского пути порты Северного ледовитого океана приобретают огромное значение для страны. Однако речной транспорт также продолжает играть важную роль. Крупные реки Сибири и Дальнего Востока осуществляют перевозку леса, зерна и нефти. Особенно успешно практикуется смешанная перевозка "река-море. Общая протяжённость водных судоходных путей составляет 200 тысяч км, а более половины грузов и 2/3 пассажиров внутреннего транспорта перевозятся по Волжско-Камской системе. Большое значение также имеют Беломорско-Балтийский и Волго-Донской каналы, а также Московский канал. Наиболее дорогостоящий вид транспорта — авиационный, который используется главным образом для перевозки пассажиров или доставки грузов в отдалённые или труднодоступные места, а также для перевозки скоропортящихся грузов. Трубопроводный транспорт, не зависящий от природных условий и работающий круглосуточно, занимает первое место по объёму грузооборота.