Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

TF-X

TF-X
Макет TF-X
Макет TF-X
Тип малозаметный многоцелевой истребитель
Разработчик Türk Havacılık ve Uzay Sanayii
Производитель Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.
Первый полёт 2023[1]
Статус в разработке
Эксплуатанты Флаг Турции ВВС Турции
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

TF-X (сокращённо от Turkish Fighter Experimental) — проект истребителя пятого поколения, разрабатываемый турецкой компанией аэрокосмической индустрии Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ). Три возможных варианта дизайна были представлены в мае 2013 года на Международной оборонной выставке IDEF-2013 в Стамбуле[2]. Стоимость программы может обойтись в 10 миллиардов долларов[3].

Начало работ[править | править код]

По некоторым данным, в декабре 2010 года Исполнительный Комитет Оборонной Промышленности Турции (SSİK) дало поручение Министерству Обороны разработать первый турецкий истребитель собственного производства, первый полёт которого должен быть намечен на 2023 год к столетию Турецкой республики[4]. Отечественные истребители должны заменить F-16 и состоять в воздушном флоте совместно с F-35.

Спустя два года, были созданы шесть моделей перспективного истребителя, три из которых представлены на выставке IDEF-2013. Окончательный проект будет утверждён в конце 2013 года.

Технические решения[править | править код]

Учитывая сроки создания истребителя, инженерам придётся спрогнозировать уровень развития технологий в 2020—2030-е годы. Военные эксперты считают, что после 2030 года воздушное звено будет состоять из одного истребителя с пилотом и нескольких беспилотных летательных аппаратов. При этом разрабатывается вариант истребителя с двумя пилотами. Один будет отвечать собственно за управление боевой машиной, второй пилот будет контролировать БЛА[5]. Предполагается, что в 20-е годы текущего столетия будет получена техническая возможность эффективно блокировать связь беспилотных аппаратов с наземными командными пунктами за счёт применения средств радиоэлектронной борьбы, поэтому актуальным станет вопрос управления этими аппаратами непосредственно в воздухе.

Фюзеляж и обшивка[править | править код]

Все три модели спроектированы с учётом уменьшения заметности.

Турецкие инженеры намерены обеспечить самолёту максимальную защиту. К примеру, в обшивке истребителя могут использоваться бронеплитки на основе соединений бора, что также может удешевить стоимость производства (72 % мировых запасов бора находится в Турции).

Конструкция TF-X предполагает внутренний подфюзеляжный оружейный отсек, вмещающий до 4 ракет средней и большой дальности. Также имеются два маленьких боковых внутренних отсека, каждый из них предназначен для двух ракет воздух-воздух малой дальности.

Радар, и системы управления и связи[править | править код]

Разработкой радара занимается турецкая компания ASELSAN.

В мае 2020 года Турецкая госкомпания авиационной и космической промышленности (TUSAŞ) подписала контракт на разработку программного обеспечения для TF-X с компанией HAVELSAN. ПО самолёта TF-X будет содержать 20 млн строк кода.[6]

Двигатель[править | править код]

Среди представленных моделей имеются проекты как с одним двигателем, так и с двумя. Ведётся сотрудничество с General Electric.

Совместное сотрудничество[править | править код]

Saab AB[править | править код]

В ходе визита президента Турции в Швецию в марте 2013 года были подписаны двусторонние соглашения, согласно которым Saab AB предоставит техническую помощь турецкой стороне.

Италия[править | править код]

Свою помощь в создании истребителя предложила также Италия. По словам посла Италии в Турции, Италия приняла решение поделиться с Турцией технологиями истребителя Typhoon[7].

Возможное сотрудничество[править | править код]

Турция так же рассматривает вопрос о присоединении к южнокорейской программе по созданию истребителя пятого поколения KFX или к бразильской программе.

Сложности[править | править код]

Одной из наиболее острых проблем является отсутствие опыта у Турции в создании собственных истребителей.

Отдельной проблемой для турецких специалистов является разработка двигателя. Для разработки реактивного мотора «с нуля» потребуется около 30 лет. По этой причине на турецкие истребители планируют ставить импортные двигатели, параллельно занимаясь разработкой отечественных.

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 19 м
  • Размах крыла: 12 м
  • Площадь крыла: ~60 м²
  • Двигатель 2xGE F110
  • Масса:
    • максимальная взлётная масса: 27 215 кг

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Турция выбрала американский двигатель и российские технологии для перспективного истребителя TF-X (10 декабря 2021). Архивировано 12 декабря 2021 года. Дата обращения: 12 декабря 2021.
  2. IDEF-2013. Турция показала три концепции нового истребителя TFX. Дата обращения: 5 августа 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  3. Турецкая национальная истребительная программа TF-X. Дата обращения: 5 августа 2013. Архивировано 4 августа 2013 года.
  4. Turkey ready to produce first national fighter jet Архивировано 8 декабря 2012 года.
  5. Турция работает над собственным истребителем. Дата обращения: 5 августа 2013. Архивировано 3 сентября 2013 года.
  6. Турция показала своего «Хищника», Warspot (3 мая 2020). Архивировано 12 декабря 2021 года. Дата обращения: 12 декабря 2021.
  7. Италия предложила Турции содействие в разработке и производстве истребителя. Дата обращения: 5 августа 2013. Архивировано 8 февраля 2021 года.