АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Chengdu J-20

Чэнду J-20 (кит. трад. 殲撃二十型, упр. 歼击二十型, пиньинь Jiān jī èr shí xíng, палл. Цзянь цзи эр ши син или 歼-20, Jiān-20, J-20, буквально Истребитель модель 20, также называют «Чёрный орёл») — китайский истребитель четвёртого (по китайской номенклатуре[4][5]) или пятого поколения (по западной[6][7]). Разработан Авиационной промышленной корпорацией (Chengdu Aircraft Industry Corporation) в г. Чэнду.

Принят на вооружение в начале 2017 года.[8]

Что важно знать
Chengdu J-20
Тип малозаметный многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг Китайской Народной Республики Chengdu Aircraft Industry Group
Производитель Chengdu Aircraft Industry Group
Первый полёт 11 января 2011 года[1][2]
Начало эксплуатации 2017 год[2]
Статус эксплуатируется[2]
Эксплуатанты Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики
Единиц произведено 140+ (2023)[3]

История создания

В 2002 году Jane’s Defence Weekly сообщила, что авиастроительная корпорация Шэньян была выбрана генподрядчиком для проекта исследования и разработки нового истребителя[9].

В ноябре 2009 года заместитель командующего китайских военно-воздушных сил подтвердил, что «интенсивные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по истребителю пятого поколения продолжаются»[10][11].

В начале ноября 2010 года несколько китайских СМИ утверждали, что первые два планера завершены[12].

В конце декабря 2010 года китайские СМИ сообщили более подробную информацию о J-XX: теперь он называется J-20, было представлено несколько фотографий[13][14][15].

11 января 2011 года истребитель совершил первый пробный полёт[16]. К августу 2011 выполнил 27 испытательных полётов[17]; на февраль 2012 года совершено 60 испытательных полётов[18].

В феврале 2014 года поднялся в воздух самолёт с бортовым номером «2011», конструкция которого серьёзно отличалась от предшествующих лётных прототипов[19]. Изменению подверглись воздухозаборники, получившие меньшее сечение, изменились задние кромки у законцовков крыла и оперения, оребрение кромок отсеков вооружений и створок шасси, а также геометрия хвостовых балок и расположенных на них подфюзеляжных гребней. В дополнение к этому под остеклением фонаря появилась силовая дуга, напоминающая таковую у американского F-35.

1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China — 2016[20].

В декабре 2016 года первые машины поступили в состав 176-й бригады, относящейся к учебно-испытательному центру ВВС НОАК, а в марте 2017 года самолёт официально принят на вооружение[8].

Конструкция

Генеральным конструктором истребителя J-20 стал академик Ян Вэй — человек, отвечавший за разработку истребителя J-10[21][22].

По сообщениям ряда СМИ, на J-20 установлены российские двигатели для истребителей четвёртого поколения АЛ-31ФН; китайские военные также массово закупили списанные двигатели этих марок[23].

Большая часть тактико-технических характеристик разработки остаётся в тайне. Chengdu J-20 имеет большое количество похожих и полностью скопированных элементов от российского, так и не завершившего испытания МиГ 1.44 и американских истребителей пятого поколения F-22 и F-35, таких, как треугольное крыло, ПГО — данный самолёт выполнен по схеме «утка» (горизонтальное оперение расположено в передней части относительно центра масс, поэтому он имеет большую манёвренность, но менее устойчив), пара подфюзеляжных гребней и близкорасположенные двигатели (аналогично МиГ 1.44[24]), фонарь и носовую часть, идентичные этим же элементам на F-22[25], боковое расположение воздухозаборников, имеющих схожую с F-35 конструкцию[26][27]. Вертикальное оперение является цельноповоротным и имеет схожую с оперением истребителя F-35 геометрию[28].

Двигатели

На прототипы и первые серийные самолёты J-20 устанавливался двигатель АЛ-31ФН[29]. В СМИ публиковались статьи, согласно которым на J-20 монтировались более совершенные двигатели АЛ-31Ф-М2, но информация с российской стороны о поставках этих моторов в Китай к 2016 году отсутствовала[30][31].

Двигателем WS-10C оснащаются серийные самолёты J-20A, начиная с 2019 года[30][32]. Тяга на форсаже этого изделия составляет 142 кН[29]. Её хватает для крейсерского полёта на низком сверхзвуке[33][32]. Выводы части аналитиков и журналистов о крейсерской скорости оспариваются в других статьях[34]. В 2017 году стало известно о том, что Китай начал устанавливать на двигатели семейства WS-10 лопатки, сделанные из собственного монокристаллического рений-никелевого суперсплава[35]. В 2020 году межремонтный период двигателей семейства WS-10 превысил 500 часов[36]. Общий ресурс неизвестен. WS-10C имеет пилообразное сопло для снижения заметности в диапазоне радиоволн[29].

WS-15 с управляемым вектором тяги проходит лётные испытания не позднее, чем с 2022 года[37][38]. На J-20, включая его новейшую модификацию J-20B, ещё не обнаружен[39][40]. Трудности в разработке WS-15 были успешно преодолены. Двигатель максимальной тягой 181 кН готов к серийному производству, до начала которого предстоит решить проблемы с цепочками поставок необходимых материалов, в частности нарастить производство суперсплавов[41].

Авионика

  • РЛС с АФАР Type 1475. Содержит 1856 приёмо-передающих модулей. Комплектуется чипом 3D-MCM[42].
  • Подфюзеляжная электронно-оптическая / инфракрасная поисково-прицельная система, напоминающая американскую EOTS[33]. Возможно, речь идёт о китайской модели EOTS-86 с меньшим углом обзора, чем у американского аналога[43].
  • EORD-31? Есть мнение, что конструкторы не отказались от традиционной инфракрасной оптико-локационной станции, а спрятали её внутри корпуса для снижения заметности. При необходимости она якобы выдвигается наверх перед фонарём кабины экипажа[43]. Фото- и видеодоказательства наличия EORD-31 на J-20 не найдены.
  • Пассивная электронно-оптическая система с распределённой апертурой (360 °). Местоположение всех датчиков не уточняется, но предполагается, что часть из них находится в носовой части фюзеляжа[33][43][44].
  • Система предупреждения о ракетных атаках. Один из датчиков находится в носовой части фюзеляжа[43].
  • Индикатор на лобовом стекле[45].
  • Нашлемная система целеуказания[46].
  • Большой многофункциональный цифровой дисплей в кабине экипажа[45].

Вооружение

Боекомплект самолёта J-20 находится в фюзеляжных отсеках вооружения: основном (нижнем) и двух боковых. В основном внутреннем отсеке помещается 4 ракеты класса воздух-воздух большой дальности (150—200 км) PL-15 с активной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН). Ведётся работа над увеличением запаса ракет до 6 единиц[34][47][48].

Для фюзеляжного отсека J-20 разрабатывается ракета сверхбольшой дальности с ПВРД. Другая ракета сверхбольшой дальности PL-17, оснащённая ТРД, не подходит по длине, поэтому её основным носителем, вероятно, будет истребитель J-16[48].

По двум боковым отсекам разнесены 2 ракеты ближнего воздушного боя (30 км) PL-10. Созданы две модификации этого типа ракет: первая оснащена инфракрасной ГСН, а более поздняя оборудована радиолокационной ГСН[45][34][47].

О боеприпасах класса воздух-поверхность в арсенале истребителя J-20 сведений практически нет. Для J-20 ещё не подтверждены разработанные в Китае малозаметная крылатая ракета AKF-98A со складывающимся вертикальным и горизонтальным оперением, уменьшенный аналог планирующей кассетной бомбы TL500/GB6 и планирующая бомба LS-6/250[49][50][51].

Характеристики

Модификации

  • J-20 — базовая версия самолёта с российскими двигателями[29].
  • J-20A — модификация, оснащённая китайскими двигателями[29].
  • J-20S или J-20AS или J-20B — двухместный вариант[30][53].
  • J-20B — самолёт, отличающийся улучшенной аэродинамикой. К внешним изменениям относится появившийся за фонарём наплыв фюзеляжа[40].

Операторы

  •  Китай — более 140 единиц по состоянию на 2023 года[3]

Другие истребители пятого поколения

На вооружении
В разработке

Примечания

Ссылки